Χαρακτηριστικό άρθρο από Ντέιβ Κάουαρντ
Sneak View του Roden Fokker Dr.1 Triplane 1:32 Τελειωμένο μοντέλο
Ιστορικό
Το Fokker Dr.I Tri-plane ήταν αναμφισβήτητα το πιο διάσημο μαχητικό αεροσκάφος της Γερμανίας στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Αυτό το αεροσκάφος ήταν η απάντηση της Γερμανίας στο βρετανικό Sopwith Triplane, το οποίο είχε χρησιμοποιηθεί με μεγάλη επιτυχία κατά τη μάχη του Arras τον Απρίλιο του 1917. Όταν ένα αεροσκάφος συνετρίβη πίσω από τις γερμανικές γραμμές, απογυμνώθηκε και μελετήθηκε εκτενώς από Γερμανούς σχεδιαστές αεροσκαφών. Αυτό οδήγησε όλους τους Γερμανούς κατασκευαστές αεροσκαφών να προσπαθήσουν να παράγουν τη δική τους έκδοση για το IGAS. Ήταν ο Άντονι Φόκερ που πέτυχε. .
Το Dr.I ήταν ένα πολύ δυνατό αεροσκάφος και επίσης ευέλικτο. Η πλειοψηφία ήταν εξοπλισμένη με κινητήρες 110 ίππων. Η σχετική έλλειψη ισχύος σε αυτούς τους κινητήρες δεν ήταν πρόβλημα όταν συνδυαζόταν με τα τρία φτερά του αεροσκάφους. Το Dr.I είχε εξαιρετικό ρυθμό ανόδου – πολύ μεγαλύτερο από ένα αεροσκάφος εξοπλισμένο με ισχυρότερο κινητήρα. Ο ρυθμός αναρρίχησής του και η ικανότητά του να στρίβει γρήγορα το έκαναν θανατηφόρο αντίπαλο σε μια μάχη σκύλων. Ωστόσο, το Fokker Dr.I είχε δύο σημαντικές αδυναμίες. Δεν ήταν γρήγορο σε σύγκριση με μερικούς συμμαχικούς μαχητές το 1917-1918. Ωστόσο, η ευελιξία και η ευελιξία του έτειναν να υπερβαίνουν αυτό το πρόβλημα. Είχε επίσης σχετικά μικρό χρόνο στον αέρα – 80 λεπτά πριν χρειαστεί ανεφοδιασμό. Ωστόσο, τα πλεονεκτήματά του ήταν ξεκάθαρα και πάνω από όλα, όταν η Γερμανία υπέφερε από τον συμμαχικό αποκλεισμό, ήταν σχετικά φθηνή η κατασκευή του.
Από τον Οκτώβριο του 1917, ο Dr.I έπαιξε σημαντικό ρόλο στο Δυτικό Μέτωπο. Κατασκευάστηκαν 318 Fokker Dr.I. Η φήμη του προσανατολίστηκε γύρω από ορισμένους άσους – ο Voss και ο Richthofen είναι οι δύο πιο διάσημοι. Η φήμη του έκρυψε επίσης τις πρώτες εβδομάδες στην ενεργό υπηρεσία του. Ο Voss, ο Platz και ο Fokker είχαν συνδυάσει όλες τις ιδέες τους για να δημιουργήσουν έναν τρομερό μαχητή – αν και ο Dr.I χρησιμοποιήθηκε επίσης για scouting. Αυτό που δεν μπορούσαν να συνυπολογίσουν ήταν η κακή ποιότητα κατασκευής στη διαδικασία κατασκευής. Τις πρώτες δύο εβδομάδες της ενεργού υπηρεσίας με το IGAS, συνετρίβη ένας αριθμός Dr.I. Το σφάλμα εντοπίστηκε σε κακή κατασκευή στα φτερά και όλα τα τριπλάνα γειώθηκαν μέχρι να διορθωθεί η βλάβη. Σχεδόν ολόκληρος ο Νοέμβριος του 1917 δαπανήθηκε για να διορθωθούν τα φτερά του Dr.1 και να διασφαλιστεί ότι τα στηρίγματα φτερών ήταν κατάλληλα για το σκοπό τους.
Επομένως, παρά τη φήμη και τη θέση του στην ιστορία της αεροπορίας, το Fokker Dr.I είχε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα στην ενεργό υπηρεσία. Η φήμη του τείνει να προσανατολίζεται γύρω από το «Ιπτάμενο Τσίρκο» του Richthofen, το οποίο απέκτησε θρυλική θέση τόσο κατά τη διάρκεια όσο και μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ο Richthofen είχε δύο Fokker DR.I που πέταξε και τα προτίμησε από πιο γρήγορες εναλλακτικές που χρησιμοποιούσε η IGAS. Ήταν ο άσος με τα περισσότερα σκορ στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο με 80 επιβεβαιωμένους σκοτωμούς. Ωστόσο, 60 από αυτά επιτεύχθηκαν με άλλα αεροσκάφη όπως το Albatros D.III, αλλά το όνομα «Richthofen» και το Fokker Dr.I συνδέονται πάντα. Ο Richthofen πετούσε με Dr.I όταν σκοτώθηκε στις 21 Απριλίου 1918.
Τον Μάιο του 1918, ο αριθμός των Fokker Dr.I σε ενεργό υπηρεσία έφτασε στο ανώτατο όριο – 171 αεροσκάφη. Ωστόσο, όσον αφορά την ικανότητά τους, τους διαδέχθηκε ο ανώτερος Fokker D.VII και μέχρι τον Ιούνιο του 1918, οι εναπομείναντες Dr.I της πρώτης γραμμής αποσύρθηκαν πίσω στη Γερμανία για να υπερασπιστούν τη χώρα από την εισβολή.
Παραπομπές που χρησιμοποιούνται:
Internet
Έξτρα aftermarket:
- Eagle Cal 32094 Fokker Dr.1 Μέρος 2
- Ανταλλακτικές ζώνες ασφαλείας από κιτ WNW