Πλήρης κριτική με τον Rob Ruscoe
«Ο πόλεμος του Warburton»
Λίγο πριν ξεκινήσουμε, δείτε πώς έγιναν όλα…
Αναφέρετε το Martin Maryland στους περισσότερους μοντελιστές και εκείνοι απαντούν με ένα κενό βλέμμα. Σχεδιασμένο ως απάντηση σε μια απαίτηση του Αεροπορικού Σώματος Στρατού των ΗΠΑ που εκδόθηκε το 1937 για ένα επιθετικό αεροσκάφος ικανό να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 1200 lbs σε εμβέλεια 1000 nm με ταχύτητα 200 μίλια/ώρα, το σχέδιο του Martin ήταν ένα δικινητήριο μονοπλάνο από μέταλλο με δυνατότητα 308 mph και ταχύτητα κρουαζιέρας 248 μίλια/ώρα. Αυτά ήταν εντυπωσιακά στοιχεία για την εποχή, αλλά το συμβόλαιο κέρδισε ο Ντάγκλας με το DB-7 τους, το οποίο έγινε το A-20 Havoc. Ωστόσο, ο Μάρτιν έλαβε εντολές, κυρίως από τους Γάλλους και αργότερα από τους Βρετανούς. Κατασκευάστηκαν συνολικά 450 αεροσκάφη.
Τροφοδοτούμενοι αρχικά από τον αξιόπιστο κινητήρα Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, αντικαταστάθηκαν από τον μονής σειράς Wright Cyclone R-1820 για γαλλικό σέρβις. Όταν οι Βρετανοί ανέλαβαν το γαλλικό τάγμα μετά τη συνθηκολόγηση των Γάλλων, ζήτησαν να αποκατασταθεί η Δίδυμη Σφήκα. Μεταφέροντας ένα πλήρωμα τριών ατόμων, τα περισσότερα RAF Marylands είχαν έδρα στην Αίγυπτο και τη Μάλτα και χρησιμοποιήθηκαν για αναγνώριση φωτογραφιών.
Ο πιο γνωστός πιλότος δημοσίων σχέσεων του Maryland ήταν ο Adrian Warburton, ο οποίος, με βάση τη Μάλτα, έγινε διάσημος με την χαμηλού επιπέδου αναγνώριση του Taranto Harbour τόσο πριν όσο και μετά την επίθεση του Βασιλικού Ναυτικού στον ιταλικό στόλο. Στην πρώτη πτήση, οι κάμερες του αεροσκάφους απέτυχαν να λειτουργήσουν και έτσι ο Warburton πραγματοποίησε μια διαδρομή εξαιρετικά χαμηλού επιπέδου τόσο στην εξωτερική όσο και στην εσωτερική λεκάνη του λιμανιού, ώστε το Observer να μπορεί να διαβάσει τα ονόματα των πολεμικών πλοίων που ήταν αγκυροβολημένα. Ο Warburton έγινε στην πραγματικότητα άσος στο Maryland σημειώνοντας πέντε επιβεβαιωμένους σκοτωμούς με τα τέσσερα μπροστινά του αεροσκάφους να πυροβολούν Browning 303. Καθόλου άσχημα για έναν πιλότο δημοσίων σχέσεων που πετά με ένα δικινητήριο βομβαρδιστικό!
Δυστυχώς, κανένα πλήρες Marylands δεν έχει επιζήσει, αν και, τα υπολείμματα ενός αεροσκάφους έχουν ανακαλυφθεί κάπου στην έρημο της Λιβύης. Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχέδια για την ανάκτηση αυτού του σημαντικού αεροσκάφους.
Το κιτ
Η Special Hobby παρήγαγε για πρώτη φορά αυτήν την προσφορά το 2010, αλλά την επανέκδοση πρόσφατα. Υπάρχει μερικά ωραία έργα τέχνης στο συνηθισμένο στιβαρό κουτί. Ανοίγοντας αυτό, αποκαλύπτονται τέσσερα σπρέι ανοιχτού γκρι στυρενίου, ένα μόνο σπρέι που περιέχει τις διαφάνειες. μια σακούλα με όμορφα διαμορφωμένα εξαρτήματα ρητίνης και ένα μονό τάστο με φωτοχαρακτικό. Περιλαμβάνονταν επίσης ένα σετ aftermarket μάσκες Montex για το τζάμι της μύτης. Όλα τα σπιράλ έχουν στενές πύλες προσάρτησης αλλά, επειδή είναι περιορισμένο κιτ λειτουργίας, δεν υπάρχουν πουθενά καρφίτσες εντοπισμού. Αν και αυτό μπορεί να αποβάλει ορισμένους μοντελιστές από αυτούς τους τύπους κιτ, προσωπικά πιστεύω ότι επιτρέπει πολύ πιο λεπτό έλεγχο των γραμμών ραφής κατά την τσιμεντοποίηση των κύριων εξαρτημάτων. Οι οδηγίες μεγέθους A5 είναι τυπικό στυλ SH και έχουν λογική ακολουθία κατασκευής και είναι αρκετά σαφείς. Οι οδηγοί σήμανσης είναι έγχρωμοι.
Το SH παρέχει τέσσερις επιλογές:
Ex Vichy French No.114, 69 Sqn, Μάλτα 1941. Αυτό το αεροσκάφος διατήρησε το γαλλικό του σχήμα καμουφλάζ.
Maryland Mk.I, AH284, No 39 Sqn, Αφρική 1941.
Maryland Mk.I, 1654, SAAF No 24 Sqn, Αφρική, τέλη 1941.
Maryland Mk.I, AR733, 69 Sqn, Μάλτα, Ιαν 1942.
Το σχέδιο της πρώτης επιλογής με Σκούρο Μπλε-γκρι, Σκούρο Καφέ και Χακί Πράσινο πάνω από ανοιχτό μπλε ήταν πολύ δελεαστικό, αλλά υπάρχει διαφωνία σχετικά με τους κινητήρες που είχε τοποθετήσει αυτό το αεροσκάφος τη στιγμή που ο Warburton το πέταξε στις εξόδους του Τάραντα. Οι Cyclones μιας σειράς φαίνονται πολύ διαφορετικοί από τους δύο σειρές Wasps και, γι' αυτόν τον λόγο, αποφάσισα να πάω με το αεροσκάφος 39 Sqn.