Χαρακτηριστικό άρθρο με Ντέιβ Κάουαρντ
Μια σημείωση από τον geoff C…
Εδώ είναι μερικές φωτογραφίες από το ολοκληρωμένο δίδυμο του Dave – εντυπωσιακές ή τι;!
Λοιπόν, ας δούμε και ας ακούσουμε την ιστορία σου – σε εσένα Dave…
Το βασικό κιτ θα είναι το νέο Tamiya F-14D Tomcat με κάποια aftermarket έξτρα τα οποία θα αναφέρω στη συνέχεια. Απλά μερικές παρατηρήσεις για το κιτ ενώ το λέω. Δεν είναι απροσδόκητα βασισμένο στην προηγούμενη κυκλοφορία του F-14A της Tamiya με μερικά επιπλέον σπρέι. Αυτά προσθέτουν τα ακόλουθα μέρη στο κιτ:
- Πρόσθετα όπλα, συμπεριλαμβανομένων μιας ποικιλίας πυρομαχικών αέρος-εδάφους, ένα λοβό στόχευσης, ένα λοβό Recce (TARPS) και προσαρμογείς για αυτές τις αποθήκες για τους πυλώνες
- Διαφορετικά ακροφύσια εξάτμισης κινητήρα για τους κινητήρες GE F110
- Ενημερωμένο chin pod (Υπέρυθρη αναζήτηση και ίχνος (IRST))
- Νέα εκτινασσόμενα καθίσματα (SJU-17(V) Common Ejection Sets Naval Aircrew (NACES))
- Ενημερωμένα στοιχεία πιλότου και RIO
- Ενημερωμένη ουρά κάστορα με ενσωματωμένη κεραία ECM
- Ενημερωμένοι τροχοί
- Ενημερωμένα εξαρτήματα πιλοτηρίου
- Ενημερώθηκε το ένθετο κανονιού
Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένα από τα προηγούμενα εξαρτήματα του μοντέλου «Α» έχουν αφαιρεθεί από το κιτ, με το πιο προφανές να είναι η εξάτμιση του κινητήρα TF30, αλλά τα παλαιότερα καθίσματα εκτίναξης μαζί με τα εξαρτήματα του πιλοτηρίου εξακολουθούν να περιλαμβάνονται. Αυτό σημαίνει ότι εάν μπορείτε να προμηθευτείτε ένα aftermarket chin pod και, εάν απαιτείται, τις κεραίες ECM χωρίς πτερύγια, μπορείτε να φτιάξετε ένα μοντέλο «B» από αυτό το κιτ.
Ιστορικό
Η τελευταία παραλλαγή του F-14 ήταν το F-14D Super Tomcat. Η παραλλαγή F-14D παραδόθηκε για πρώτη φορά το 1991. Οι αρχικοί κινητήρες Pratt & Whitney TF30 αντικαταστάθηκαν με κινητήρες General Electric F110-GE-400, παρόμοιους με τους F-14B. Το F-14D περιελάμβανε επίσης νεότερα ψηφιακά συστήματα ηλεκτρονικών συστημάτων, συμπεριλαμβανομένου ενός γυάλινου πιλοτηρίου και αντικατέστησε το AWG-9 με το νεότερο ραντάρ AN/APG-71. Άλλα συστήματα περιελάμβαναν το Airborne Self Protection Jammer (ASPJ), το Joint Tactical Information Distribution System (JTIDS), το SJU-17(V) Naval Aircrew Common Ejection Sets (NACES) και το Infra-red search and track (IRST).
Ο κινητήρας GE F110-GE-400 παρείχε αυξημένη ώθηση και πρόσθετη αντοχή για να επεκτείνει την εμβέλεια ή να παραμείνει στο σταθμό πολύ περισσότερο. Στον ρόλο της χερσαίας επίθεσης, αυτό έδωσε στο F-14D 60 τοις εκατό μεγαλύτερη εμβέλεια κρούσης ή ένα τρίτο περισσότερο χρόνο στον σταθμό. Ο ρυθμός ανάβασης αυξήθηκε κατά 61 τοις εκατό. Η αυξημένη ώθηση του F110 επέτρεψε σχεδόν σε όλες τις εκτοξεύσεις του αερομεταφορέα να γίνονται με στρατιωτική (στεγνή) ισχύ. Αν και αυτό είχε ως αποτέλεσμα την εξοικονόμηση καυσίμου, ο κύριος λόγος για να μην χρησιμοποιείται μετακαυστήρας κατά την εκτόξευση του φορέα ήταν ότι εάν ένας κινητήρας αποτύχει, η ώθηση του F110 σε πλήρη μετακαυστήρα θα παρήγαγε μια πολύ απότομη ροπή εκτροπής για να τη διορθώσει ο πιλότος. Έτσι, η εκτόξευση ενός F-14D με μετακαυστήρα ήταν σπάνια, ενώ το F-14A χρειαζόταν πλήρη μετακαυστήρα εκτός αν ήταν πολύ ελαφρά φορτωμένο.
Αν και το F-14D επρόκειτο να είναι η οριστική έκδοση του Tomcat, δεν έλαβαν όλες οι μονάδες του στόλου την παραλλαγή D. Το 1989, ο υπουργός Άμυνας Ντικ Τσένι αρνήθηκε να εγκρίνει την αγορά οποιουδήποτε άλλου αεροσκάφους μοντέλου F-14D για 50 εκατομμύρια δολάρια το καθένα και πίεσε για εκσυγχρονισμό του στόλου των F-25 με 14 εκατομμύρια δολάρια. Το Κογκρέσο αποφάσισε να μην σταματήσει την παραγωγή και χρηματοδότησε 55 αεροσκάφη ως μέρος ενός συμβιβασμού. Ολοκληρώθηκαν συνολικά 37 νέα αεροσκάφη και 18 μοντέλα F-14A αναβαθμίστηκαν σε μοντέλα D, που ονομάστηκαν F-14D(R) για ανακατασκευή. Σχεδιάστηκε μια αναβάθμιση στο λογισμικό υπολογιστή του F-14D για να επιτρέψει την ικανότητα πυραύλων AIM-120 AMRAAM, αλλά αργότερα τερματίστηκε.
Ενώ οι αναβαθμίσεις είχαν κρατήσει το F-14 ανταγωνιστικό με τη σύγχρονη τεχνολογία μαχητικών αεροσκαφών, ο Τσένι ονόμασε το F-14 τεχνολογία της δεκαετίας του 1960. Παρά την έκκληση του Γραμματέα του Ναυτικού για τουλάχιστον 132 F-14D και κάποιες επιθετικές προτάσεις από την Grumman για αντικατάσταση, ο Cheney σχεδίαζε να αντικαταστήσει το F-14 με ένα μαχητικό που δεν κατασκευάστηκε από την Grumman. Ο Τσένι αποκάλεσε το F-14 «πρόγραμμα θέσεων εργασίας» και όταν το F-14 ακυρώθηκε, εκτιμάται ότι επηρεάστηκαν 80,000 θέσεις εργασίας εργαζομένων της Grumman, υπεργολάβων ή προσωπικού υποστήριξης. Ξεκινώντας το 2005, ορισμένα F-14D έλαβαν την αναβάθμιση ROVER III.
Κάντε μια ερώτηση ή προσθέστε σχόλια:
Πρέπει να είστε συνδεδεμένοι για να δημοσιεύσετε ένα σχόλιο.