188th FW, Arkansas ANG
Χαρακτηριστικό άρθρο με τον Geoff Coughlin
Ένα σημείωμα από τον Geoff…
Εδώ είναι ένα έργο που ελπίζω να σας αρέσει, ολοκληρώθηκε πριν από λίγο καιρό, αλλά παρ' όλα αυτά μου άρεσε πάρα πολύ και καθώς λατρεύω το F-16, ήταν απίθανο να πραγματοποιήσω μια πλήρη σε βάθος κατασκευή του κιτ Tamiya 1:48 .
Πριν ξεκινήσουμε, σκέφτηκα ότι ίσως θα θέλατε να δείτε μερικές φωτογραφίες για το πώς έγιναν όλα – αυτό είναι μια κατασκευή χαρακτηριστικών και έτσι έχω συμπεριλάβει μερικά αξεσουάρ aftermarket, κυρίως το πιλοτήριο από ρητίνη Aires.
Πολλά έχουν γραφτεί για το F-16C όλα αυτά τα χρόνια και ο τύπος συνεχίζεται σε ευρέως διαδεδομένη παγκόσμια υπηρεσία με πολλές αεροπορικές δυνάμεις. Και έτσι σκέφτηκα ότι θα ήταν χρήσιμο εδώ να δώσω μια γρήγορη ανακεφαλαίωση σε ορισμένες δυνατότητες των διαφορετικών Blocks; Δεν είναι ολοκληρωμένο, αλλά θα πρέπει να σας δώσει ένα τιμόνι.
Για να διασφαλιστεί ότι το αεροσκάφος θα είναι σε θέση να χειρίζεται τις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις αποστολής και να είναι εξοπλισμένο με τα πιο πρόσφατα όπλα, ξεκίνησε ένα Πρόγραμμα Βελτίωσης πολλαπλών σταδίων (MSIP). Τα F-16 που υπέστησαν την πρώτη σημαντική βελτίωση ονομάζονταν F-16A/B Block 15 και διέθεταν μεγαλύτερους οριζόντιους σταθεροποιητές, πρόσθετα σκληρά σημεία στην εισαγωγή του κινητήρα και μπορούσαν να φέρουν πυραύλους αέρος-αέρος AIM-120.
Μετά το Block 15 ήταν το Block 25, το οποίο διέθετε πιο προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα, οθόνες πιλοτηρίου και ραντάρ AN/APG-68(V), καθώς και ένα μεγαλύτερο φέρινγκ στη βάση του κατακόρυφου σταθεροποιητή για εξοπλισμό ECM. Αυτά τα F-16C/D Block 25 μπήκαν σε υπηρεσία το 1986.
Το επόμενο στάδιο του MSIP είδε την εισαγωγή δύο διαφορετικών κινητήρων turbofan, των Pratt and Whitney F100-PW-220 και της General Electric F110-GE-100, με αεροσκάφη με κινητήρα General Electric που ονομάζονται Block 32. Τα αεροσκάφη Block 25 και Block 32 συνέχισαν να χρησιμεύουν ως βάση για ακόμη πιο προηγμένες βελτιώσεις καθώς συνεχιζόταν η ανάπτυξη του F-16. Τους δόθηκαν επίσης αναβαθμίσεις, όπως οι πλάκες ενίσχυσης του σκελετού αεροσκάφους, οι κατευθυνόμενες με λέιζερ βόμβες και οι πύραυλοι AIM-9X Sidewinder.
Το μπλοκ 30/32, 40/42 και 50/52 ήταν μεταγενέστερες εκδόσεις C/D. Το F-16C/D είχε κόστος μονάδας 18.8 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (1998). Το λειτουργικό κόστος ανά ώρα πτήσης έχει υπολογιστεί σε $7,000 έως $22,470 ή $24,000, ανάλογα με τη μέθοδο υπολογισμού.
Εκτός από το ενεργό καθήκον στις μονάδες της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, της Εφεδρικής Διοίκησης της Πολεμικής Αεροπορίας και της Εθνοφρουράς της Αεροπορίας, το αεροσκάφος χρησιμοποιείται επίσης από την ομάδα εναέριων επιδείξεων της USAF, την Thunderbirds της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ και ως αεροσκάφος αντίπαλος/επιτιθέμενος από τις Ηνωμένες Πολιτείες Ναυτικό των Πολιτειών. Το F-16 έχει επίσης αγοραστεί για να υπηρετήσει στις αεροπορικές δυνάμεις άλλων 25 εθνών. Από το 2015, είναι το πιο πολυάριθμο αεροσκάφος σταθερών πτερύγων στον κόσμο σε στρατιωτική θητεία. (Πηγή: Wikipedia)
Βιβλιογραφικές αναφορές…
Lockheed Martin F-16 A/B/C/D από τον Danny Coremans και τον Nico Deboeck – Υπέροχες και απλά γεμάτες με όλα τα χρώματα εντυπωσιακές φωτογραφίες του F-16! Απλά ένα τέλειο one-stop-shop για ένα έργο σαν αυτό :)