Ντέιβ Κάουαρντ
Ιστορικό
Το de Havilland DH103 Hornet ήταν ένα μαχητικό μεγάλης εμβέλειας υψηλής ταχύτητας, που αρχικά σχεδιάστηκε ως ιδιωτικό εγχείρημα για χρήση στο θέατρο του Ειρηνικού ενάντια στους Ιάπωνες τόσο από τη RAF όσο και από την RN. Με βάση τις τεχνικές ξύλινης κατασκευής που πρωτοστάτησε το Mosquito, πραγματοποιήθηκαν σημαντικές εργασίες σχεδιασμού και ανάπτυξης κατά τη διάρκεια του 1943-44 με το πρώτο πρωτότυπο να βγαίνει στον αέρα στις 28 Ιουλίου 1944 με τον Geoffrey de Havilland στα χειριστήρια. Το αεροσκάφος μπήκε στην υπηρεσία της RAF με την No 46 Squadron στο RAF Horsham St Faith τον Φεβρουάριο του 1946 και τελικά εξόπλισε επτά μοίρες. Μια έκδοση Sea Hornet παραδόθηκε στο RN λίγο αργότερα και τελικά έγινε υπηρεσία με τουλάχιστον 14 μοίρες Fleet Air Arm.
(Φωτογραφία: de Havilland Hornet F3, No.64 Squadron RAF)
Το Hornet κινούνταν από δύο κινητήρες Rolls-Royce Merlin με έλικες που περιστρέφονταν σε αντίθετες κατευθύνσεις για να εξαλείψουν τη ροπή. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα της ρύθμισης ήταν να μειώσει την αρνητική εκτροπή και να παρέχει πιο σταθερή και προβλέψιμη συμπεριφορά κατά την πτήση. Ο οπλισμός περιελάμβανε πυροβόλο Hispano 4 x 20 mm με συνολικά 760 φυσίγγια και το αεροσκάφος μπορούσε επίσης να μεταφέρει βόμβες 2 x 1000 lb ή βλήματα ρουκετών 8 x 60 lb. Το Hornet αποδείχθηκε το ταχύτερο αεροσκάφος με δίδυμο έλικα που έχει δει ποτέ υπηρεσία RAF και οι πιλότοι του το θεώρησαν εξαιρετικό αεροσκάφος για πτήση.
Με την εμφάνιση των μαχητικών αεροσκαφών όπως το Vampire και το Venom, το Hornet είχε σχετικά σύντομη ζωή και αποσύρθηκε από την επιχειρησιακή υπηρεσία στα μέσα του 1956. Ωστόσο, αυτό δεν ήταν πριν από τη δημιουργία ενός αριθμού ρεκόρ ταχύτητας από σημείο σε σημείο και την απόλαυση μιας επιτυχημένης συνεισφοράς στην επίθεση εδάφους κατά τη διάρκεια της Έκτακτης Ανάγκης της Μαλαισίας.
Παρήχθησαν επτά μάρκες του αεροσκάφους, με τις δύο εκδόσεις αναγνώρισης RAF και RN. ένα νυχτερινό μαχητικό αναπτύχθηκε επίσης για επιχειρήσεις μεταφορέων. Η συνολική παραγωγή 387 μηχανών περιελάμβανε 209 Hornets και 178 Sea Hornets, αλλά, δυστυχώς, δεν υπάρχει πλήρες παράδειγμα σήμερα. Το τελευταίο ουσιαστικά πλήρες μηχάνημα μπορούσε να δει κανείς στο Goodwood μέχρι το 1968.
Έξτρα aftermarket:
Ζώνες ασφαλείας Eduard RAF
Εδώ είναι μια φωτογραφία του ολοκληρωμένου μοντέλου μου…
Πάντα είχα μια ευχάριστη θέση για τα δίδυμα του de Havilland είτε ήταν το βελτιωμένο Comet Racer είτε το εκπληκτικό Mosquito (το αγαπημένο μου αεροσκάφος όλων των εποχών!!), οπότε όταν ο Trumpeter έβγαλε αυτό το μοντέλο του Hornet, το τελευταίο στη σειρά αυτού φυλή, δεν μπόρεσα να αντισταθώ στην κατασκευή του.