Kit Ref: 32050
Χαρακτηριστικό άρθρο από Ντέιβ Κάουαρντ
Διατίθεται απευθείας από τον κατασκευαστή – Wingnut Wings
Ένα σημείωμα από τον Geoff
Απλώς δεν θα μπορούσα να αφήσω τον Dave να ξεκινήσει χωρίς να σας δώσω λίγο περισσότερο υπόβαθρο και πληροφορίες για το τι έχουμε σχεδιάσει για το SMN. Δύο κατασκευές – τόσο το Felixstowe F.2a Early (το θέμα αυτού του χαρακτηριστικού) όσο και η Late έκδοση που θα κυκλοφορήσει πολύ σύντομα – και αυτό το μοντέλο έχει σχεδόν τελειώσει και ο Dave το ολοκλήρωσε δείχνοντας κυρίως με φυσικό βερνικωμένο «ξύλο», δείχνοντας πώς πέτυχε αυτό το φινίρισμα. Έχει δουλέψει απίστευτα σκληρά για να τα κάνει και τα δύο και ανυπομονώ να σας φέρω αυτήν την κατασκευή πολύ σύντομα, γι' αυτό παρακολουθήστε Τι νέο υπάρχει – Δημιουργήστε τώρα για αυτό και στη συνέχεια, όταν τελειώσουν και τα δύο στο SMN, θα μπορείτε για να τα βρούμε ως συνήθως, μαζί με όλα τα άλλα ολοκληρωμένα έργα κατασκευής φτερών Wingnut που έχουμε στο Περιοχή κατασκευαστή Wingnut Wings στο Finished Now – εδώ. Τη στιγμή της γραφής, θα πιστεύατε ότι αυτή τη στιγμή έχουμε 19 πλήρεις εκδόσεις κιτ WW – θέλουμε να τις φτιάξουμε όλες για εσάς τελικά! ☺
Λοιπόν, ορίστε μια γρήγορη λήψη ή δύο από την ολοκληρωμένη κατασκευή του Felixstowe F.2a Early του Dave που θα βρείτε παρακάτω. Πολύ ωραία δουλειά Dave και συγχαρητήρια για ένα εκπληκτικό κομμάτι δεξιοτεχνίας.
Έξτρα aftermarket:
• Πόρπες Gaspatch
• Κλωστή Lyra (Διαφανές και Μαύρο)
• Σωλήνας ορείχαλκου (κράματα Albion)
• Ανταλλακτικά από το κουτί ανταλλακτικών
Ιστορικό
Το Felixstowe F.2a ήταν ίσως το πιο επιτυχημένο ιπτάμενο σκάφος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Με πλήρωμα 5 ατόμων ήταν σε θέση να πραγματοποιεί αναγνωριστικές, ανθυποβρυχιακές και ανθυποβρυχιακές περιπολίες μεγάλης εμβέλειας διάρκειας έως και 10 ωρών. Η ανάπτυξη του Felixstowe F.2a είναι εκπληκτικά περίπλοκη, αλλά ήταν ουσιαστικά ένα αγγλοαμερικανικό σχέδιο που μπορεί να έχει τις ρίζες του στην προπολεμική σχεδίαση ιπτάμενου σκάφους «America» με διπλό κινητήρα 180 ίππων των Glenn Curtiss & Cyril Porte. Αυτός ο βασικός σχεδιασμός βελτιώθηκε, διευρύνθηκε, ενισχύθηκε και ενισχύθηκε διαδοχικά τόσο από τον Curtiss όσο και από τον Porte (που τώρα έχουν επιστρέψει στην υπηρεσία στο RNAS μετά το ξέσπασμα του πολέμου παρά το γεγονός ότι υπέφερε από φυματίωση) τα επόμενα χρόνια μέχρι τον Ιούλιο του 1917, όταν η Porte έφτασε στο χαρακτηριστικό βαθιά γάστρα 'V' με πλήρη πλαϊνά πτερύγια. Αν και τεχνικά πλέον σχεδίασε εξ ολοκλήρου την Porte, αυτά τα ιπτάμενα σκάφη Felixstowe, που ονομάστηκαν έτσι επειδή αναπτύχθηκαν στον πειραματικό σταθμό υδροπλάνων RNAS στο Felixstowe στο Suffolk, αναφέρονταν ως «Μεγάλη Αμερική» από τους Βρετανούς και ως τύποι «Curtiss» από τους Γερμανούς.
Το δίδυμο Rolls Royce Eagle VIII με ισχύ 375 ίππων Felixstowe F.2a διέθετε μια βαθιά γάστρα «V» κατασκευασμένη με τεχνικές κατασκευής σκαφών με διαγώνια σανίδα στο κάτω μέρος, ενώ οι κορυφές των πτερυγίων ήταν κόντρα πλακέ και ντοπαρισμένο ύφασμα. Οι πλευρές της μπροστινής υπερκατασκευής ήταν επίσης κόντρα πλακέ και τα επάνω τοιχώματα ήταν καλυμμένα με λινό, όπως και τα φτερά και το αεροπλάνο. Οι διάδρομοι πεζών ήταν τοποθετημένοι στο επάνω κάλυμμα κοντά στην καταπακτή του μηχανικού και στα κάτω φτερά κάτω από τους κινητήρες. Το F.2a πρώιμης παραγωγής, όπως απεικονίζεται σε αυτό το κιτ, παραδόθηκε με γυάλινη καμπίνα, καλυμμένες με ύφασμα πλευρές του πίσω κύτους και μεγάλα μη ισορροπημένα πτερύγια. Οι μεταγενέστερες εξελίξεις περιελάμβαναν την αντικατάσταση της καμπίνας με ανοιχτό πιλοτήριο, ισορροπημένα πτερύγια και την ενίσχυση των πίσω πλευρών του κύτους με πτυχώσεις ή διαγώνια εφαρμοσμένες σανίδες "Consuta". Μερικά πρώιμα αεροσκάφη που παραδόθηκαν με τζάμια καμπίνες μετατράπηκαν αργότερα σε διαμόρφωση ανοιχτής κορυφής. Μια τροποποιημένη έκδοση με κινητήρα V12 Liberty κατασκευάστηκε από την Curtiss στην Αμερική ως H.16. Το Felixstowe F.3, επιφανειακά παρόμοιο σε εμφάνιση με το F.2a αλλά ελαφρώς μεγαλύτερο και ικανό να μεταφέρει διπλάσιο φορτίο βόμβας, τέθηκε σε παραγωγή παρόλο που θεωρήθηκε κατώτερο από το F.2a. Το μεγαλύτερο ακόμα Felixstowe F.5 παρουσίαζε παρομοίως φτωχότερες επιδόσεις, αλλά έφτασε πολύ αργά για να δει λειτουργική υπηρεσία πριν από την ανακωχή και μια τροποποιημένη έκδοση με κινητήρα V12 Liberty κατασκευάστηκε από την Curtiss στην Αμερική ως F.5L. Οποιοδήποτε ιστορικό αυτών των αεροσκαφών εδώ είναι αναγκαστικά πολύ σύντομο, επομένως σας ενθαρρύνουμε να αναζητήσετε τις παραπομπές που παρατίθενται παρακάτω για μια πιο εμπεριστατωμένη κατανόηση αυτών των σημαντικών αεροσκαφών.