Χαρακτηριστικό άρθρο από Ντέιβ Κάουαρντ
Εισαγωγικό σημείωμα από τον Geoff
Είμαστε πολύ χαρούμενοι που μπορούμε να φέρουμε αυτήν την κατασκευή σε εσάς και ευχαριστούμε τον Dave C για ένα άλλο εντυπωσιακό έργο – νομίζω ότι θα σας αρέσει σε όλους ☺
Πρέπει να έχουμε τα περισσότερα εκτεταμένη γκάμα κατασκευών αεροσκαφών Wingnut Wings διαθέσιμο οπουδήποτε – περιοδικό ή Διαδίκτυο και όλα αυτά αποτελούν μέρος του σχεδίου για να σας φέρουμε τελικά ολόκληρη τη γκάμα αυτού του κατασκευαστή! Μου αρέσει μια πρόκληση, αλλά βρισκόμαστε σε καλό δρόμο με πολλά έργα του Α' Παγκοσμίου Πολέμου διαθέσιμα για να τα απολαύσετε από τη σελίδα τους στο Finished Now – 15 τη στιγμή της συγγραφής!
Ακολουθούν μερικές φωτογραφίες του ολοκληρωμένου μοντέλου του Dave – φαίνεται υπέροχο, έτσι δεν είναι;
Ιστορικό
Όταν ο 150hp V8 Hispano-Suiza 8Aa τροφοδοτούσε το RAF SE.5 (Royal Aircraft Factory Scout Experimental 5) για πρώτη φορά εμφανίστηκε στην πρώτη γραμμή στις αρχές Απριλίου 1917 με 56 Sqn, είχε ανάμεικτες αντιδράσεις, αν και σύντομα αποδείχθηκε στη μάχη. Το μεγάλο παρμπρίζ τύπου κουβούκλιο αποδείχθηκε πιο αντιδημοφιλές και αφαιρέθηκε σχεδόν αμέσως σε επίπεδο Μοίρας. Η μεταγενέστερη παραγωγή SE.5 ενσωμάτωσε αυτή την αλλαγή, φτερά μικρότερου ανοίγματος και αρκετές μικρότερες αλλοιώσεις. Τα τελευταία λίγα SE.5 που κατασκευάστηκαν τον Ιούλιο του 1917 ήταν εξοπλισμένα με ισχυρότερους κινητήρες Hispano-Suiza 'Hisso' 200Ab των 8 ίππων, δημιουργώντας ουσιαστικά το πρότυπο SE.5a και ήταν λίγο πολύ σε αυτή τη μορφή που επέστρεψαν στο τέλος του Μεγάλου Πόλεμος 15 μήνες μετά.
Προβλήματα με την τροφοδοσία και την αξιοπιστία των κινητήρων «Hisso» των 200 ίππων επιβάρυναν το SE.5a σε όλη τη διάρκεια της υπηρεσίας του και οδήγησαν στην εγκατάσταση μιας συγκλονιστικής σειράς κινητήρων από την Hispano-Suiza και τη Wolseley (κυρίως βελτιωμένοι «κλώνοι» σχεδίων Hispano-Suiza). Οι δύο σημαντικές διαφορές ήταν οι παλαιότεροι τύποι «γρανάζι», όπου ο προωστικός άξονας κινούνταν με μειωτήρα από τον στροφαλοφόρο άξονα (η έλικα έχει υψηλότερη γραμμή ώθησης και περιστρέφεται αριστερόστροφα - από την οπτική γωνία των πιλότων) και οι μεταγενέστεροι τύποι «άμεσης μετάδοσης κίνησης». (με κατώτερη γραμμή ώθησης προπέλας και περιστροφή δεξιόστροφα). Καθώς η Hispano-Suiza προμήθευε τους περισσότερους από τους πρώτους κινητήρες και ήταν ως επί το πλείστον του τύπου με γρανάζια, το «Hisso» έγινε ο τρόπος με τον οποίο αυτοί οι πρώιμοι κινητήρας με κινητήρα SE.5a έχουν γίνει γνωστοί στην καθομιλουμένη, είτε οι κινητήρες τους κατασκευάζονταν από την Hispano-Suiza ή τη Wolsley. Τελικά, η αξιόπιστη άμεση κίνηση Wolsely Viper (και πάλι ένας βελτιωμένος κλώνος ενός σχεδίου Hispano-Suiza) καθιερώθηκε ως ο προτιμώμενος κινητήρας. Ακριβώς όπως το SE.5 με κινητήρες με γρανάζια έχουν αναγνωριστεί ως κινητήρες «Hisso», τα αεροσκάφη με κινητήρα άμεσης μετάδοσης έχουν μετατραπεί σε «Viper», είτε τροφοδοτούνταν από το Viper είτε από ένα Direct Drive Hispano Suiza.
Το 1910, ο James Thomas Byford McCudden VC, DSO & Bar, MC & Bar, MM (28 Μαρτίου 1895 – 9 Ιουλίου 1918) ενώθηκε με τον πατέρα του στους Βασιλικούς Μηχανικούς ως 15χρονος bugler. Όταν κηρύχθηκε ο πόλεμος, ήταν μηχανικός αεροσκαφών στο Royal Flying Corps. Ένας από τους τρεις αδελφούς που υπηρέτησαν στο RFC (ο μικρότερος αδερφός του McCudden, ο John McCudden έγινε επίσης άσος πριν από το θάνατό του το 1918), είδε τη μάχη στη Γαλλία ως παρατηρητής και πυροβολητής πριν επιστρέψει στην Αγγλία για εκπαίδευση πτήσης το 1916. Τα ταλέντα του ως ένας πιλότος ήταν τόσο εξαιρετικός που έγινε εκπαιδευτής μέσα σε λίγες μέρες από την παραλαβή του πιστοποιητικού του αεροπόρου. Ο James McCudden ήταν ο πιλότος με τα περισσότερα παράσημα στη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία με έξι βρετανικά μετάλλια συμπεριλαμβανομένου του Victoria Cross και ένα γαλλικό μετάλλιο. έλαβε περισσότερα μετάλλια για γαλαντότητα από οποιονδήποτε άλλο αεροπόρο βρετανικής υπηκοότητας που υπηρετούσε στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Δυστυχώς, σκοτώθηκε τρεις μήνες αργότερα αφού του απονεμήθηκε το VC όταν το SE5a του σταμάτησε μετά την απογείωση και συνετρίβη στο έδαφος. Μετά τον θάνατό του είχε συγκεντρώσει 57 νίκες, καθιστώντας τον τον έβδομο άσο με τα περισσότερα σκορ στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Παραπομπές που χρησιμοποιούνται:
- SMN Photo Reference Library – εδώ
- Internet
Έξτρα aftermarket:
- HGW SE5a Σετ Super Detail
- Μπουζί Taranus.
- Χαλκομανίες Pheon – Hisso Aces of the Western Front
- Wings Aviation Φιγούρες
- Radu Brinzan Rigging:
1. Τερματικά καλωδίων RAF
2. ¼ BSF Aerodynamic Wire
3. 2 BA Aerodynamic Wire
4. 4 BA Aerodynamic Wire
http://www.radubstore.com/ - Αληθινές λεπτομέρειες TD32057 Σετ μετατροπών McCudden SE5a