Του Τζεφ Κάφλιν
Ευχαριστούμε τον Zoukei-Mura για την παροχή του δείγματος κριτικής μας – πάρτε αυτό το εντυπωσιακό κιτ εδώ τώρα
Ολοκλήρωσα μια πλήρη αναθεώρηση στο κουτί του Mustang IV 1:32 εδώ τώρα.
Το σχέδιο
Οφείλω να πω ότι χάρηκα που έλαβα αυτό το πακέτο από την ZM (Απρίλιος 2014), με τα εντυπωσιακά λεπτομερή J7-W1 Shinden σε 1:48 (πλήρης κατασκευή εδώ) και το J2-M3 Raiden σε 1: 32 που βρίσκεται επί του παρόντος στο Build Now και Finished Now μετά από αυτό).
Έχω συμπεριλάβει κάποια χρήσιμη αναφορά και υπόβαθρο παρακάτω και οι υπερσύνδεσμοι για την No.3 Squadron RAAF παρακάτω είναι εξαιρετικά χρήσιμοι εάν θέλετε να κατασκευάσετε αυτό το αεροσκάφος από τις επιλογές που παρέχονται. Ήμουν πρόθυμος να κατασκευάσω ένα αεροσκάφος από την RAAF εδώ και αρκετό καιρό, πράγματι θα παρουσιάσουμε περισσότερα από ένα μέσα στον επόμενο χρόνο, όλα καλά, οπότε όταν το διάσημο ασημί/NMF με κόκκινο κλώστη και μπλε πηδάλιο έγινε διαθέσιμο εδώ, και ήταν πολύ καλή ευκαιρία για να χάσω!
Το κιτ είναι εξαιρετικά λεπτομερές, όπως θα έχετε δει στην ανασκόπηση του κουτιού στο Here Now και σε αυτό το στάδιο το σχέδιό μου είναι να κατασκευάσω αυτό το Mustang IV με τα καλύμματα του κινητήρα μακριά και το πιλοτήριο/το θόλο ανοιχτό, μαζί με τις θέσεις όπλων. Ας ελπίσουμε ότι αυτό θα δικαιώσει πλήρως τις επιλογές που προσφέρονται στο κιτ και θα παρέχει επίσης ένα ολοκληρωμένο μοντέλο που είναι ενδιαφέρον και θα σας βοηθήσει να αποφασίσετε πώς θα είναι το δικό σας! Δεδομένης της σχέσης ποιότητας/τιμής, αυτό το μοντέλο αντιπροσωπεύει μια πολύ καλή επιλογή έναντι της Tamiya P-51D Mustang που είναι επίσης μια όμορφη συσκευασία – απλώς διαφορετική και πιο ακριβή.
Ιστορικό και αναφορά για αυτό το έργο
Το Mustang θεωρείται ευρέως ως το πιο επιτυχημένο μαχητικό αεροσκάφος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Αναπτύχθηκε για να ανταποκριθεί σε ένα επείγον βρετανικό αίτημα για μαχητικά αεροσκάφη, το πρωτότυπο πέταξε για πρώτη φορά στις 26 Οκτωβρίου 1940. Εισήχθη εσπευσμένα στην παραγωγή και τέθηκε σε υπηρεσία με τη Βασιλική Αεροπορία (RAF) τον Οκτώβριο του 1941, αλλά η κακή απόδοση το οδήγησε σε χαμηλό επίπεδος ρόλος υποστήριξης εδάφους. Σε μια προσπάθεια να λυθούν τα προβλήματα απόδοσης της Mustang, πρωτότυπα εξοπλισμένα με κινητήρες Rolls-Royce Merlin αναπτύχθηκαν στα τέλη του 1942. Το αποτέλεσμα ήταν ένα αεροσκάφος ανώτερης, μεγάλης εμβέλειας και σε μεγάλο υψόμετρο που παραγγέλθηκε σε μεγάλους αριθμούς από την RAF ( ως Mustang III) και USAAF (ως P-51B και P-51C). Αυτά άρχισαν να τίθενται σε λειτουργία τον Ιούνιο του 1943. Περαιτέρω βελτιώσεις στο σχεδιασμό στα τέλη του 1943 είχαν ως αποτέλεσμα τα Mustang IV/P-51D και P-51K, τα οποία διέθεταν ένα χαρακτηριστικό θόλο «δάκρυ».
3 Η Μοίρα RAAF άρχισε να λειτουργεί ένα μείγμα Mustang III και IV στην Ιταλία τον Νοέμβριο του 1944 και η 450 Squadron (η αδελφή της μοίρα) βρισκόταν στη διαδικασία επανεξοπλισμού με Mustang IV όταν τελείωσε ο πόλεμος. Εν τω μεταξύ, είχε ληφθεί απόφαση για την προμήθεια 690 Mustangs για την RAAF στον Νοτιοδυτικό Ειρηνικό, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων θα παραγόταν τοπική. Τελικά, 298 αμερικανικής κατασκευής μοντέλα P-51D και P-51K αποκτήθηκαν και 200 P-51D κατασκευάστηκαν από την Commonwealth Aircraft Corporation ως CA-17 και CA-18. Η αυστραλιανή παραγωγή σταμάτησε τον Αύγουστο του 1951. Συνολικά, παρήχθησαν 15,576 Mustangs σε όλο τον κόσμο.
Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος τελείωσε πριν η RAAF μπορέσει να χρησιμοποιήσει επιχειρησιακά τη Mustang, αλλά χρησιμοποιήθηκε εκτενώς από την 77 Μοίρα RAAF σε ρόλο επίθεσης εδάφους τους πρώτους μήνες του Κορεατικού πολέμου. Αφού υπηρέτησαν με 15 μοίρες της RAAF – 3, 4, 21, 22, 23, 24, 25, 75, 76, 77, 78, 82, 84, 86 και 450 – οι τελευταίες αυστραλιανές Mustang αποσύρθηκαν τον Ιούνιο του 1960.
(Πηγή: Australian War Memorial)
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716, Πιλότος: S/Ldr Murray Nash, Fano αρχές 1945.
Σχέδιο NMF. Κωδικοί Medium Blue, Red/Nat Metal Spinner & Black σίριαλ. Μεσαίο μπλε πηδάλιο με λευκό νότιο σταυρό. Τα στρογγυλά άνω πτερύγια ήταν αρχικά τύπου «Β» 40″, αργότερα μετατράπηκαν σε τύπου «C». Είναι ενδιαφέρον ότι η αναφορά στον ιστότοπο 3 Sqn αναφέρει ότι η άτρακτος ήταν NMF αλλά τα φτερά ήταν βαμμένα σε ασημί, οπότε αυτό είναι υπέροχο και παρέχει την ευκαιρία να δουλέψετε το φινίρισμα για να δημιουργήσετε κάτι ενδιαφέρον και ρεαλιστικό.
Αξίζει να δείτε τις φωτογραφίες στον ιστότοπο 3 Sqn που δείχνουν αυτό ακριβώς το αεροσκάφος σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, καθώς και τα άλλα αεροσκάφη της μοίρας και πώς στην πραγματικότητα διαφέρουν λεπτομερώς από αεροσκάφος σε αεροσκάφος και με την πάροδο του χρόνου σε επιχειρησιακή χρήση όπως κάθε άλλο αεροσκάφος της μοίρας.
Αναφορά
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P2.htm
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P5.htm
Βιβλία…
Μπορείτε να δείτε εδώ ότι έχω χρησιμοποιήσει πέντε κύριες εκδόσεις για αυτό το έργο, έχουν όλες τις λεπτομέρειες που θα χρειαστώ και φυσικά το βιβλίο οδηγιών έχει περισσότερες λεπτομέρειες και τα συγκεκριμένα mods που πρέπει να συμπεριλάβετε (παρέχονται στο κιτ) κατά την κατασκευή μια Mustang IV του No.3 Sqn RAAF. Παρ' όλα αυτά και ακόμη και χρησιμοποιώντας τις πληροφορίες αναφοράς που περιλαμβάνονται στον ιστότοπο της 3 Μοίρας, μάλλον θα εξακολουθήσω να κάνω κάποιο λάθος ή άλλο και σας ζητώ να το συγχωρήσετε εκ των προτέρων, αν και θα κάνω ό,τι μπορώ για να το κάνω "σωστά", αυτό είναι σίγουρα.
Ακολουθεί μια φωτογραφία από τον Zoukei-Mura που δείχνει το ολοκληρωμένο μοντέλο τους στις σημάνσεις No 3 Sqn RAF – πρέπει να αγαπήσετε αυτό το σχέδιο, έτσι δεν είναι; Δέχομαι!