Πλήρης κριτική με τον Dai Williams
Ιστορία…
Κατά τα πρώτα στάδια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, μεγάλο μέρος του πυροβολικού που χρησιμοποιούσε ο γερμανικός στρατός ήταν άλογο. Η ανάγκη για κινητά αυτοκινούμενα πυροβολικά οδήγησε στην ανάπτυξη πολλών οχημάτων με βάση τα διάφορα σασί δεξαμενών που ήταν διαθέσιμα εκείνη την εποχή.
Έγινε προσπάθεια να τοποθετηθεί το πυροβόλο των 15 εκατοστών στο σασί του άρματος Pz.Kpfw I (ολοκληρώθηκε με το φορείο του όπλου και τους τροχούς!). Αυτό το βαρύ όπλο υπερφόρτωσε το μικροσκοπικό σασί του τανκ. Το όχημα που προέκυψε ήταν πολύ ψηλό και βαρύ, καθιστώντας το όχι μόνο εύκολο στόχο, αλλά και δύσκολο στην οδήγηση και επιρρεπές σε ατυχήματα και βλάβες.
Αποφασίστηκε να τοποθετηθεί το όπλο στο σασί του ελαφρώς μεγαλύτερου Pz.Kpfw II. Το προκύπτον όχημα ήταν λιγότερο βαρύ και είχε πολύ χαμηλότερο προφίλ.
Ωστόσο, ήταν πολύ στενό καθιστώντας το όπλο δύσκολο να λειτουργήσει και μόνο ένα πρωτότυπο κατασκευάστηκε ποτέ. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να τοποθετηθεί το όπλο σε ένα παρόμοιο όχημα σχεδιασμένο γύρω από ένα επιμηκυμένο και διευρυμένο πλαίσιο Pz.Kpfw II στο οποίο προστέθηκε ένα επιπλέον ζεύγος τροχών δρόμου.
Μόνο 12 από αυτά τα οχήματα (γνωστά ως '15 cm s.IG 33 (Sfl.) auf Pz.Kpfw. II') κατασκευάστηκαν και μεταφέρθηκαν στη Βόρεια Αφρική το 1941, όπου οι συνθήκες και τα υλικοτεχνικά προβλήματα έκαναν τη χρήση πυροβολικού με άλογα μη πρακτικός.
Σημειώστε ότι ο όρος «Bison» που χρησιμοποιείται συχνά σε αυτά τα οχήματα σήμερα δεν φαίνεται να έχει χρησιμοποιηθεί κατά τη διάρκεια του πολέμου. Το χρησιμοποίησα εδώ μόνο και μόνο επειδή η λέξη «Bison» ξεφεύγει από τη γλώσσα ελαφρώς πιο εύκολα από το «15 cm s.IG 33 (Sfl.) auf Pz.Kpfw. ΙΙ'!
Αυτά τα οχήματα ήταν μόνο εν μέρει επιτυχημένα. Οι κινητήρες τους δεν είχαν τροποποιηθεί για να λειτουργούν στις σκληρές συνθήκες που συναντούσαν στη Βόρεια Αφρική και έπρεπε να οδηγούνται με τα καπάκια του κινητήρα ανοιχτά για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση. Αυτό αναπόφευκτα οδήγησε σε προβλήματα όταν μεγάλες ποσότητες άμμου και σκόνης τραβήχτηκαν στο χώρο του κινητήρα. Ωστόσο, τα διδάγματα που αντλήθηκαν κατά τη λειτουργία αυτών των οχημάτων οδήγησαν στην ανάπτυξη πιο επιτυχημένων τύπων όπως το Wespe και το Hummel αργότερα στον πόλεμο.
Το κιτ…
Το κιτ DML κυκλοφορεί περίπου από το 2011. Πιστεύω ότι ένα κιτ αυτού του οχήματος κατασκευάστηκε επίσης από τον Alan Hobbies μερικά χρόνια νωρίτερα.
Το κιτ DML είναι πολύπλοκο και περιέχει πολλά αχρησιμοποίητα εξαρτήματα. Αυτό οφείλεται στην πρακτική DML της χρήσης σπρέι από υπάρχοντα κιτ (μερικές φορές από πολλά διαφορετικά κιτ) μαζί με μερικά νέα εξαρτήματα για την κατασκευή νέων παραλλαγών. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρειάζονται πραγματικά μόνο ένα ή δύο μέρη από ένα ολόκληρο σπρέι. Σε αυτό το κιτ υπάρχει ένας αριθμός ελατηρίων από τα υπάρχοντα κιτ Pz.Kpfw II της DML μαζί με μερικά από αυτά από το πυροβόλο όπλο των 15 εκατοστών μαζί με μια νέα γάστρα και εξαρτήματα ανάρτησης ειδικά για το «Bison».
Οι οδηγίες, που συχνά έρχονται για κριτική στα κιτ DML, δεν είναι στην πραγματικότητα τόσο κακές. Ωστόσο, κατά καιρούς μου φάνηκε λίγο δύσκολο να τις ακολουθήσω – κυρίως λόγω του μεγάλου αριθμού αχρησιμοποίητων ανταλλακτικών μέσω των οποίων έπρεπε να ψάξω για να βρω οτιδήποτε.
Περιλαμβάνονται δύο μικρά ορειχάλκινα τάστα και δεν υπάρχουν πλαστικές εναλλακτικές για αυτά τα ορειχάλκινα μέρη.
Κάντε μια ερώτηση ή προσθέστε σχόλια:
Πρέπει να είστε συνδεδεμένοι για να δημοσιεύσετε ένα σχόλιο.