Χαρακτηριστικό άρθρο με Μπιλ Κέρτις
Εισαγωγή…
Το 1936, η Γερμανική Ανώτατη Διοίκηση ζήτησε ένα αυτοκίνητο διοίκησης από το Waffenamt. το Sd.Kfz.247. Τελικά παραδόθηκαν δύο εντελώς διαφορετικές εκδόσεις. Το προπολεμικό Ausf. Το A ήταν έκδοση με 6 τροχούς, ενώ το 4×4 Ausf.B εμφανίστηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου. Αλλά και οι δύο ήταν ελαφρά θωρακισμένοι, γρήγοροι, ανοιχτοί και άοπλοι, οι εκτός δρόμου δυνατότητές τους ήταν μέτριες, ειδικά για το βαρύ Ausf. Α. Η έκδοση με 6 τροχούς σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε το 1937 από την Daimler Benz χρησιμοποιώντας το Krupp L2H 143 Prötze ως βάση που είναι ευρέως διαθέσιμη.
Απώλειες Το 1941 έδειξε την ανάγκη για ένα νέο μοντέλο που οδήγησε το Waffenamt να εκδώσει προδιαγραφές για την έκδοση Ausf.B. Και πάλι, η Daimler-Benz παρουσίασε ένα νέο όχημα, βασισμένο στο πλαίσιο Horch 108, με πιο ενημερωμένη διάταξη 4×4. Ένας 8κύλινδρος βενζινοκινητήρας που προσφέρει λειτουργική αυτονομία 400 χιλιομέτρων χάρη στο ρεζερβουάρ καυσίμου 160 λίτρων και 220 χιλιόμετρα εκτός δρόμου, με τελική ταχύτητα 80 χλμ./ώρα.
Το κεκλιμένο κύτος ήταν θωρακισμένο ως εξής: 8 mm μπροστά, πλευρές γάστρας και υπερκατασκευή, με 6 mm για πίσω και κάτω. Ήταν ανοιχτό και άοπλο, αλλά ορισμένα μεταγενέστερα μοντέλα είχαν συγκολλημένη βάση στην οροφή του θαλάμου οδήγησης που μπορούσε να τοποθετήσει είτε ένα MG34 είτε 42. Ο συνολικός αριθμός οχημάτων που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1941 και 1942 ήταν 58, κάνοντας αυτά τα σπάνια οχήματα σε οποιοδήποτε μέτωπο .
Το Ausf.B αναπτύχθηκε σε μεγάλο βαθμό στο ρωσικό μέτωπο με μερικούς στη Νορμανδία το 1944. Στα μέσα του 44 είχαν αποσυρθεί από το Μέτωπο του Πάσχα και αντικαταστάθηκαν από την έκδοση εντολής Sd.Kfz.250, η οποία θα μπορούσε να αντιμετωπίσει πιο αποτελεσματικά το αντίθετο συνθήκες.
Το κιτ…
Αυτό το κιτ κλίμακας 1:35 διατίθεται σε ένα στιβαρό κουτί από την ICM, κιτ No 35110, που αποτελείται από πέντε σπιράλ πλαστικού με ένα διαφανές για τους προβολείς και τέλος τέσσερα ελαστικά σε μαλακό μαύρο υλικό. Το καλούπι είναι τραγανό με πολύ λίγο καθαρισμό για τα εξαρτήματα. Αφού έδωσα στα εξαρτήματα μια καλή ματιά, αποφάσισα να φτιάξω το κιτ σχεδόν απευθείας από το κουτί, με τη μόνη προσθήκη να είναι δύο κεραίες ράβδου. Άλλα μποξ είναι διαθέσιμα από αυτό το κιτ από την ICM που περιλαμβάνουν φιγούρες πληρώματος.
Κατασκευή…
Η κατασκευή ξεκινά με το σασί και καθώς αυτό αποτελείται από μεμονωμένα κομμάτια, αφού κατασκευαστούν τα ξεχωριστά μέρη, πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε τα πάντα να είναι τετράγωνα, στάδιο 8. Τα επόμενα δώδεκα στάδια έχουν να κάνουν με την προσθήκη εξαρτημάτων στο σασί και ακολουθώντας τις οδηγίες δεν παρουσιάστηκαν προβλήματα. Τα επόμενα τρία στάδια 21-23 περιλαμβάνουν την κατασκευή του κινητήρα με διάφορους σωλήνες εξάτμισης. Αυτή είναι μια καλή αναπαραγωγή του κινητήρα, αλλά δεν έχει λεπτομέρεια και η κατασκευή του μοντέλου απευθείας από το κουτί μπορούμε να δούμε πόσο καλό είναι. Αυτό ήταν πλέον κολλημένο στο σασί. Τα επόμενα δύο βήματα αφορούν την τοποθέτηση μικρών αντικειμένων που σχετίζονται με τις μονάδες ανάρτησης. Ακολούθησε η συναρμολόγηση του μπροστινού προφυλακτήρα με τους γάντζους ρυμούλκησης και όταν στεγνώσει στερεώθηκε στο σασί. Οι τροχοί είναι έτοιμοι να συναρμολογηθούν, αλλά τους άφησα για αργότερα για να επιτρέψω την ευκολότερη βαφή.
Κάντε μια ερώτηση ή προσθέστε σχόλια:
Πρέπει να είστε συνδεδεμένοι για να δημοσιεύσετε ένα σχόλιο.