Μουσικός: Λανς Κόουλ
Δημοσιευμένα: Στυλό & Σπαθί
ISBN: 9781526789853
Αποκτήστε αυτόν τον τίτλο εδώ τώρα στο Στυλό & Σπαθί
Περιήγηση στο ράφι με τον Geoff Coughlin (Αύγουστος 2021)
Ρίξτε μια περιήγηση στο εσωτερικό τώρα…
Τζοφ Γ.
Ακολουθούν ορισμένες πρόσθετες πληροφορίες από τον εκδότη…
Το ελλειψοειδές γλυπτό του Flaminio Bertoni με τροχούς που ήταν το Citroën DS, που κυκλοφόρησε το 1955, έμοιαζε όμως με σχεδιαστική πρόταση επιστημονικής φαντασίας για ένα μέλλον που δεν ονειρευόταν τότε, κατέπληξε τον κόσμο.
Υπήρξε σχεδόν ταραχή στο λανσάρισμα του αυτοκινήτου στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1955, οι παραγγελίες πλημμύρισαν για αυτό, το νέο «μεγάλο Citroën» (ένα Voiture a Grande Diffusion ή VGD) ως το αυτοκίνητο που αντικατέστησε τη θρυλική σειρά Traction Avant.
Ο όρος «DS» προέρχεται από δύο μέρη της ονοματολογίας της Citroën – τον τύπο κινητήρα που χρησιμοποιείται ως 11D, (D) και τον ειδικό ημισφαιρικό σχεδιασμό της κυλινδροκεφαλής ως «Culasse Special» (S): DS από «Deesse» ή Το Goddess, ήταν ένας πιο δημοφιλής μύθος της προέλευσης του «DS», αλλά λανθασμένος.
Αλλά δεν ήταν μόνο το αεροδυναμικά προηγμένο σχήμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου (Cd. 0.37) που πλαισίωσε την ιδιοφυΐα του DS: υδραυλική πνευματική αυτοεπιπεδούμενη ανάρτηση, προηγμένα πλαστικά και συνθετικά για την κατασκευή της οροφής και του ταμπλό/πρόσοψης και εκπληκτικό κράτημα στο δρόμο και η άνεση στην καμπίνα ήταν μερικά από τα κυριότερα σημεία αυτού του αυτοκινήτου.
Μόνο η έλλειψη προηγμένου νέου κινητήρα θεωρήθηκε χαμένη ευκαιρία. Στην πραγματικότητα, η Citroën είχε δημιουργήσει έναν νέο κινητήρα για το αυτοκίνητο, αλλά δεν είχε τους πόρους για να τον παράγει εγκαίρως για το 1955.
Η DS ήταν μια σημαντική στιγμή στην ιστορία του σχεδιασμού αυτοκινήτων, μια τόσο προηγμένη που θα χρειαζόταν χρόνια να την αγκαλιάσουν άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων. Ωστόσο, η DS στη σχεδίασή της «aero» ήταν ο πρόδρομος των σημερινών αυτοκινήτων χαμηλής οπισθέλκουσας καμπυλωτής μορφής.
Κατασκευασμένο σε όλο τον κόσμο, που χρησιμοποιείται από προέδρους, ηγέτες, διπλωμάτες, αγρότες και πολλούς τύπους ανθρώπων, το DS επαναπροσδιόρισε τη Citroën, τη γλώσσα μηχανικής και σχεδίασής της και το εμπορικό σήμα της, για τις επόμενες δεκαετίες.
Επιρρεπές στη σκουριά, όχι το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στον κόσμο, και χωρίς πάντα μια πιο ομαλή κινητήρια μονάδα, το DS εξακολουθούσε να γίνεται σύμβολο του σχεδιασμού του αυτοκινήτου.
Αναδιαμορφωμένο με νέο ρύγχος και κλειστούς προβολείς το 1967, το DS παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1975.
Καθ' όλη τη διάρκεια της ζωής της, η DS δημιούργησε μια παραλλαγή αυτοκινήτου όπως το «Safari», μια σειρά από λιμουζίνες, δίθυρα κάμπριο, ακόμη και κουπέ και σπεσιαλιτέ ράλι κατασκευασμένα από πούλμαν.
Αυτό το αυτοκίνητο ήταν ένα σχέδιο προϊόντος που έγινε άρθρο της κοινωνικής επιστήμης – ήταν τόσο διάσημο και καθόρισε ένα ευρωπαϊκό κίνημα σχεδιασμού σε μια παγκόσμια σκηνή γεμάτη τότε με σχέδια αντιγραφέων «κι εγώ».
Το DS ή «Θεά» όπως επισημάνθηκε, ήταν μια πράξη γαλλικής εμπιστοσύνης σε σχήμα δάκρυ σε έναν κόσμο της παλινδρόμησης του γνωστού. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι το DS και η επίδρασή του δεν έχει ξεπεραστεί ποτέ.
Αυτό το νέο βιβλίο αξίας για τα χρήματα παρέχει καινοτόμο πρόσβαση στη σχεδίαση, την ιστορία και τη μοντελοποίηση του επαναστατικού DS – ενός από τους αληθινούς «μεγάλους» της ιστορίας του αυτοκινήτου και, ενός σύγχρονου κλασικού αυτοκινήτου τεράστιας δημοτικότητας.
Κάντε μια ερώτηση ή προσθέστε σχόλια:
Πρέπει να είστε συνδεδεμένοι για να δημοσιεύσετε ένα σχόλιο.