Kit Ref: A03088
Τιμή περίπου £12.99 GBP, 17.14 $ USD, 14.29 € ευρώ, 21.33 $ AUS, 20.79 $ CAD
Κριτική από τον Geoff Coughlin (Σεπτέμβριος 2017)
ΣΥΝ – ΣΥΝΤΟΜΟ HD VIDEO ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΣΕ ΕΞΕΛΙΞΗ
Το κιτ Airfix
Μακάρι να συνεχιστεί αυτή η «πολιτική» της κυκλοφορίας νέων κιτ εργαλείων εμβληματικών τύπων, κιτ και θεμάτων Airfix. Αυτή τη φορά έχουμε ένα υπέροχο μικρό Messerschmitt Me262A-1a. Αυτό είναι σίγουρα το αγαπημένο μου θέμα ως μοντέλων – δείτε και τις δύο περιοχές Tamiya και Trumpeter στο Το αεροσκάφος ολοκληρώθηκε τώρα για την πλήρη χτίζει και στα δύο μεγάλο κιτ τρομπέτα σε κλίμακα 1:32 και Περιοχή Tamiya για την όμορφη προσφορά τους σε κλίμακα 1:48. Επιστροφή σε αυτό το ολοκαίνουργιο κιτ Airfix – πώς είναι;
Το δικό μου «Speed-Build» είναι επικείμενη Αεροσκάφος Κατασκευάζεται τώρα – προσέξτε το πολύ σύντομα! (11 Σεπτεμβρίου 17).
Τι παίρνεις?
Μπορείτε να δείτε τα σπρέι όπως και εγώ, οπότε ρίξτε μια καλή ματιά στις εικόνες και νομίζω ότι θα μείνετε πολύ ευχαριστημένοι. Το αεροσκάφος είναι απαραίτητα απλό και απλό σε κλίμακα 1:72. Το μόνο που μπορεί να νιώσετε ότι θέλετε να προσθέσετε είναι κάποια επιπλέον λεπτομέρεια στο πιλοτήριο, όπως μια ζώνη καθίσματος, καθώς αυτή η περιοχή είναι αρκετά ορατή.
Ας ξεκινήσουμε με το πλαστικό
Το πλαστικό είναι ακριβώς όπως οι άλλες πρόσφατες εκδόσεις του κατασκευαστή – ελαφρώς μαλακά αλλά καλά εξοπλισμένα ανοιχτό μπλε-γκρι μέρη. Η λεπτομέρεια της γραμμής του πίνακα είναι χαραγμένη και καλοδουλεμένη για την κλίμακα. Δεν είναι εμφανές πραγματικά υπερβολικό φλας, ειδικά σε πολλά από τα μικρότερα, ευαίσθητα μέρη.
Η κατανομή εξαρτημάτων είναι αρκετά συμβατική για ένα κιτ Me262 σε αυτήν την κλίμακα, μονοκόμματο κάτω πτερύγιο προς την άτρακτο, πάνω κύρια πάνελ πτερυγίων και ξεχωριστά πτερύγια κινητήρα.
Ατρακτος – το γενικό σχήμα φαίνεται πολύ αυθεντικό για ένα Me262A-1a. Ένα δυνατό σημείο είναι οι ακριβείς και εκλεπτυσμένες χαραγμένες γραμμές πάνελ. Η λεπτομέρεια του πριτσινιού υπάρχει στην κάτω πλευρά της κεντρικής ατράκτου και, παραδόξως, μόνο στη μία πλευρά της περιοχής του μπροστινού πτερυγίου. Υπάρχει κάποια εσωτερική λεπτομέρεια του πιλοτηρίου διαμορφωμένη στα πλαϊνά τοιχώματα. Περιλαμβάνεται ξεχωριστό μπροστινό κάτω πάνελ ατράκτου που ενσωματώνει τη θήκη του μύτης. Αυτό είναι ένα εξαιρετικό χαρακτηριστικό, που σας επιτρέπει να προσθέσετε το απαραίτητο βάρος μύτης – η Airfix προτείνει περίπου 5 γραμμάρια.
Δεν υπάρχει επιλογή για άνοιγμα της θήκης του πιστολιού μύτης.
Κύρια φτερά – χωριστά μισά άνω φτερά χωρισμένα σε δύο οριζόντια και προσαρτημένα στο μονοκόμματο κάτω τμήμα του φτερού. Υπάρχουν περίεργα κενά στην κάτω πλευρά κάθε φύλλου πτερυγίων όπου ενώνεται με το άνω τμήμα πτερυγίων – και στις δύο πλευρές. Δεν είναι πρόβλημα, αλλά θα χρειαστείς πλήρωση. Κάποιοι μάλλον περίεργοι κυκλικοί δίσκοι είναι διαμορφωμένοι ευδιάκριτα κάτω από κάθε φτερό και τους έχω τρίψει πίσω για να μειώσει την ορατότητά τους.
Πτερύγια/ασανσέρ – πλάθονται στην ανυψωμένη θέση.
Πηδάλιο – Το πηδάλιο είναι καλουπωμένο ξεχωριστά, ώστε να μπορείτε να προσθέσετε κάποιο ενδιαφέρον, αντισταθμίζοντάς το ελαφρώς, εάν απαιτείται.
Cockpit – Αυτό θα είναι πολύ καλό για πολλούς μοντελιστές. έχετε ένα αντιπροσωπευτικό κάθισμα και καλή ανυψωμένη λεπτομέρεια στην πλαϊνή κονσόλα οργάνων του πιλοτηρίου. Πρέπει να προσθέσετε μια ζώνη ασφαλείας που είναι καλή από εμένα και συνήθως καλύτερη από τις ζώνες με κακή διαμόρφωση που συχνά παρέχονται από τους κατασκευαστές. Παρέχεται αυτοκόλλητο για τον κύριο πίνακα - ιδανικό για κλίμακα 1:72.
Κάτω και κόλπος – Αυτό είναι ένα εντυπωσιακό μέρος του πακέτου. Τα πόδια είναι εκλεπτυσμένα με ωραία χυτή λεπτομέρεια. Η κάτω πλευρά της μπανιέρας του πιλοτηρίου είναι ορατή στον κεντρικό κόλπο και έχει κάποια ωραία ανυψωμένη λεπτομέρεια. Δεν θα δείτε τίποτα από αυτά εκτός και αν παραλάβετε το μοντέλο σας και επομένως δεν σκοπεύω να το αναφέρω περισσότερες λεπτομέρειες από ό,τι παρέχεται. Η θέση του γραναζιού μύτης έχει επίσης αξιοπρεπή αντιπροσωπευτική λεπτομέρεια.
Οι τροχοί/λάστιχα έχουν ωραία λεπτομέρεια με σκασμένα ελαστικά διαμορφωμένα και σκασμένα στα ελαστικά – μια ωραία πινελιά.
Αεροπλάνο – Χυτεύονται ως ένα κομμάτι κάθε πλευρά με ανελκυστήρες σε επίπεδη θέση.
Πιλότος – Στη θέση καθίσματος περιλαμβάνεται μια φιγούρα πιλότου (αν πιστεύετε ότι πρέπει να την προσθέσετε).
Καθαρά μέρη
Το κουβούκλιο χωρίζεται βοηθητικά, έτσι ώστε το μπροστινό παρμπρίζ και τα πίσω τμήματα να είναι ξεχωριστά, επιτρέποντάς σας να τοποθετήσετε τον θόλο σας ανοιχτό ή κλειστό. Ένα άλλο εξαιρετικό χαρακτηριστικό είναι ότι η μπροστινή οθόνη είναι ενσωματωμένη σε καλούπι με ένα μικρό τμήμα της επάνω ατράκτου όπως συναντάτε σε ορισμένα μοντέλα και αυτό σας εξασφαλίζει επίσης εξαιρετική εφαρμογή χωρίς δυσάρεστες συνδέσεις. Κρυστάλλινο, χωρίς ατέλειες και καλά διαμορφωμένο χωρίς καμία παραμόρφωση.
Οδηγίες
Το απλό αναδιπλούμενο φύλλο οδηγιών είναι αρκετά σαφές με αναφορές σε χρώματα βαφής. Η αναφορά σε ακριβή χρώματα και φωτογραφίες θα σας βοηθήσει να ταιριάξετε τα χρώματα που προτιμάτε με αυτό που χρειάζεστε. Περιλαμβάνονται έγχρωμοι οδηγοί βαφής/χαλκομανιών για κάθε παρεχόμενη έκδοση. Δεν περιλαμβάνονται όλες οι αναφορές Humbrol που θεωρώ απογοητευτικές καθώς πρέπει να τις ψάξετε – σίγουρα, δεν είναι μεγάλο πρόβλημα, απλώς είναι λίγο ενοχλητικό και θα διορθώνονταν εύκολα από την Airfix, απλώς συμπεριλαμβάνοντας όλα τα χρώματα και τις αναφορές χρωμάτων στο φύλλο τους.
Μια χρήσιμη εφαρμογή ονομάζεται ModelPaint42 – ελέγξτε την καθώς είναι ένα πολύ χρήσιμο διάγραμμα βαφής με χρωματικά τσιπ και αριθμούς αναφοράς για πολλές από τις δημοφιλείς σειρές χρωμάτων.
Χαλκομανίες
Περιλαμβάνονται αυτοκόλλητα για δύο διαφορετικά αεροσκάφη Messerschmitt Me262A-1a. Περιλαμβάνονται πλήρη δεδομένα στένσιλ και ένα σαφές διάγραμμα που δείχνει πού πηγαίνει κάθε μικροσκοπικό αντικείμενο. Τα διαφορετικά σχέδια εμφανίζονται σε ένα έγχρωμο αναδιπλούμενο φύλλο υψηλής ποιότητας.
Οι χαλκομανίες είναι πολύ καλά τυπωμένες και φαίνονται αρκετά αξιοπρεπούς ποιότητας – ας το ελπίζουμε.
Speed Build – μέχρι στιγμής
Ακολουθούν μερικές φωτογραφίες και ένα σύντομο βίντεο HD από το "Speed Build" μου μέχρι στιγμής. Η γενική εφαρμογή είναι πολύ καλή, ειδικά τα εξαρτήματα της ατράκτου, οι κινητήρες/τα άκρα και τα φτερά στην άτρακτο. Η εφαρμογή των νυχιών στα φτερά είναι προβληματική. Βασικά μπορείτε να επιλέξετε τα καλύτερα μέρη για την ένωση και στη συνέχεια να γεμίσετε το κενό όπου δεν ταιριάζει καλά. Μου φάνηκε ότι τα πιο εύκολα κενά για πλήρωση και άμμο είναι οι επάνω ενώσεις της ατράκτου. Για αυτό απλώς χρησιμοποίησα λίγο κυανό/υπερκόλλα αναμεμειγμένο 50-50 με ταλκ. Αυτό το μείγμα τρίβεται πιο εύκολα από το να χρησιμοποιείτε μόνο κυανό.
Παρακολουθήστε το Aircraft-Build Now όπου μπορείτε να δείτε την πλήρη κατασκευή μου στο πολύ εγγύς μέλλον. :)
Εδώ είναι η περίληψη μου
Αυτό είναι ένα καλό πακέτο με δίκαιες λεπτομέρειες σε όλο το κιτ. Ένα υπέροχο κιτ εκκίνησης σίγουρα ή απλώς ένα άλλο εξαιρετικό θέμα για να προσθέσετε στη συλλογή σας – αυτή είναι πιθανώς η αυξανόμενη συλλογή σας από κιτ νέου εργαλείου Airfix 1:72 και 1:48. Το φτιάχνω όπως πληκτρολογώ και είναι επίσης πολύ ευχάριστο. Οι πρώτες εντυπώσεις είναι γενικά πολύ καλές – μόνο εκείνα τα άκρα του κινητήρα που δεν εφαρμόζουν καλά και τα κενά κάτω από τις άκρες των φτερών.
Τζοφ Γ.
SMN Γρήγορη σύνοψη Αξιολόγηση αστεριών από 5
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΌ | ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗ ΑΣΤΡΩΝ (από πέντε) |
---|---|
Ποιότητα χύτευσης | *** |
Επίπεδο λεπτομέρειας | **** |
Ακρίβεια | **** |
Οδηγίες | *** |
Χαλκομανίες | **** |
Επιλογή θέματος | ***** |
Ολικός | **** |
Λίγο υπόβαθρο στο Messerschmitt Me262
Το Messerschmitt Me 262, με το παρατσούκλι Schwalbe (γερμανικά: «Χελιδόνι») σε εκδόσεις μαχητικών, ή Sturmvogel (γερμανικά: «Storm Bird») σε εκδόσεις μαχητικού-βομβαρδιστικού, ήταν το πρώτο επιχειρησιακό μαχητικό αεροσκάφος στον κόσμο με κινητήρα αεριωθούμενου. Οι εργασίες σχεδιασμού ξεκίνησαν πριν από την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά τα προβλήματα με τους κινητήρες, τη μεταλλουργία και τις κορυφαίες παρεμβολές κράτησαν το αεροσκάφος από την επιχειρησιακή κατάσταση με τη Luftwaffe μέχρι τα μέσα του 1944. Το Me 262 ήταν ταχύτερο και πιο βαριά οπλισμένο από οποιοδήποτε συμμαχικό μαχητικό, συμπεριλαμβανομένου του βρετανικού αεριωθούμενου Gloster Meteor. Ένα από τα πιο προηγμένα σχέδια αεροπορίας σε επιχειρησιακή χρήση κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, οι ρόλοι του Me 262 περιλάμβαναν εκδόσεις ελαφρού βομβαρδιστικού, αναγνώρισης και πειραματικών νυχτερινών μαχητικών.
Οι πιλότοι του Me 262 ισχυρίστηκαν ότι καταρρίφθηκαν συνολικά 542 συμμαχικά αεροσκάφη, αν και μερικές φορές προβάλλονται υψηλότεροι ισχυρισμοί. Οι Σύμμαχοι αντιμετώπισαν την αποτελεσματικότητά του στον αέρα επιτίθενται στο αεροσκάφος στο έδαφος και κατά την απογείωση και την προσγείωση. Τα προβλήματα αξιοπιστίας του κινητήρα, από την πρωτοποριακή φύση των κινητήρων στροβιλοκινητήρων αξονικής ροής Junkers Jumo 004 -τους πρώτους που κυκλοφόρησαν ποτέ σε μαζική παραγωγή- και οι επιθέσεις των Συμμαχικών δυνάμεων στις προμήθειες καυσίμων κατά τη διάρκεια της επιδείνωσης της κατάστασης του τελευταίου πολέμου μείωσαν επίσης την αποτελεσματικότητα του αεροσκάφους. μια μαχητική δύναμη. Τελικά, το Me 262 είχε αμελητέο αντίκτυπο στην πορεία του πολέμου ως αποτέλεσμα της καθυστερημένης εισαγωγής του και κατά συνέπεια των μικρών αριθμών που τέθηκαν σε επιχειρησιακή υπηρεσία.
Ενώ η γερμανική χρήση του αεροσκάφους έληξε με το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ένας μικρός αριθμός χρησιμοποιήθηκε από την Πολεμική Αεροπορία της Τσεχοσλοβακίας μέχρι το 1951. Τα Captured Me 262 μελετήθηκαν και δοκιμάστηκαν πτήσης από τις μεγάλες δυνάμεις και τελικά επηρέασαν τα σχέδια πολλών μεταπολεμικά αεροσκάφη όπως τα βορειοαμερικανικά F-86 Sabre και Boeing B-47 Stratojet. Ορισμένα αεροσκάφη επιβιώνουν με στατική έκθεση σε μουσεία και υπάρχουν αρκετές ιδιωτικές ιπτάμενες αναπαραγωγές που χρησιμοποιούν σύγχρονους κινητήρες General Electric J85.