Kit Ref: A05131
Τιμή περίπου £20.99 GBP, 28.16 $ USD, 23.87 € ευρώ, 37.42 $ AUS
Κριτική από τον Geoff Coughlin (Δεκέμβριος 2017)
ΠΛΗΡΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΣΥΝ ΒΙΝΤΕΟ DEMOS!
Ευχαριστούμε την Airfix για την παροχή του δείγματος κριτικής μας – πάρτε αυτό το κιτ εδώ τώρα από την Airfix
Το κιτ Airfix
Παραδόξως, έχω ήδη δει μερικά από αυτά τα ολοκληρωμένα P-1D 48:51 κατασκευασμένα από αυτό το νέο κιτ εργαλείων της Airfix. Το box art όπως πάντα είναι εκπληκτικό και όταν μπείτε μέσα, το περιεχόμενο μην απογοητευτείτε. Αυτό το μοντέλο φαίνεται σίγουρα το μέρος κοιτάζοντας τον αριθμό των μεγάλων εξαρτημάτων στο κουτί :)
Τι παίρνεις?
Μπορείτε να δείτε τα σπρέι όπως και εγώ, οπότε ρίξτε μια καλή ματιά στις εικόνες και νομίζω ότι θα μείνετε πολύ ευχαριστημένοι.
Ας ξεκινήσουμε με το πλαστικό
Το πλαστικό είναι ακριβώς όπως οι άλλες πρόσφατες εκδόσεις του κατασκευαστή – ελαφρώς μαλακά αλλά καλά εξοπλισμένα ανοιχτό μπλε-γκρι μέρη. Η λεπτομέρεια της γραμμής του πίνακα είναι χαραγμένη και καλοφτιαγμένη για την κλίμακα. Η λεπτομέρεια και η φινέτσα των ανταλλακτικών είναι υψηλή – ακόμα καλύτερα από το συνηθισμένο αυτού του κατασκευαστή και αυτό είναι ένα σπουδαίο βήμα στη συνεχιζόμενη γενική βελτίωση των νέων προϊόντων της Airfix.
Η ανάλυση εξαρτημάτων είναι αρκετά συμβατική για ένα κιτ P-51 Mustang – ξεχωριστά άνω κύρια πάνελ πτερυγίων πάνω από το μονοκόμματο κάτω τμήμα πτερυγίων.
Ατρακτος – το γενικό σχήμα φαίνεται ακριβές στα μάτια μου. Έχω κόψει τα μισά της ατράκτου από τα σπρέι τους και τα έχω δοκιμάσει και ταιριάζουν πολύ - πολλά υποσχόμενα.
Κύρια φτερά – χωριστά μισά άνω φτερά χωρισμένα σε δύο οριζόντια και προσαρτημένα στο μονοκόμματο κάτω τμήμα του φτερού. Είναι καλό να βλέπουμε τις λεπτομέρειες της επιφάνειας που παρέχονται στο εσωτερικό του κόλπου του τροχού – μιλώντας για το οποίο αυτά είναι εξαιρετικά με ξεχωριστά λεπτομερή πίσω τοιχώματα που συνδυάζονται ως κρίκους φτερών για να προσδώσουν ακαμψία σε όλο το φτερό – μια πολύ παρόμοια προσέγγιση έχει υιοθετήσει η Airfix με το νέο της Hawker Hurricane στην ίδια κλίμακα.
Καμία επιλογή αυτή τη φορά (σε αντίθεση με το Hurricane) για ανοιχτούς χώρους όπλων, ούτε χώρο κινητήρα.
Πτερύγια – Πραγματικά ευχαριστημένος που υπάρχει η επιλογή για πεσμένα πτερύγια, καθώς σχεδόν όλα τα P-51 που είναι σταθμευμένα στο έδαφος φαίνονται με πεσμένα πτερύγια.
Πηδάλιο / ανελκυστήρες – Αυτά είναι καλά διαμορφωμένα ξεχωριστά, ώστε να μπορείτε να προσθέσετε κάποιο ενδιαφέρον με ελαφρά αντιστάθμιση εάν απαιτείται.
Cockpit – Ένα από τα πραγματικά δυνατά σημεία κατά την άποψή μου – όλα είναι εκεί για να φτιάξουμε μια τέλεια αντιπροσωπευτική Mustang. Ο κύριος πίνακας οργάνων είναι καλά διαμορφωμένος με καλή ανυψωμένη λεπτομέρεια όπως και τα πλαϊνά τοιχώματα του πιλοτηρίου. Παρακολουθήστε το τελευταίο καθώς υπάρχουν μερικά σημάδια από καρφίτσες εκτοξευτή μούχλας που πρέπει να αφαιρέσετε πριν το βάψετε.
Το κάθισμα έχει το χαρακτηριστικό μαξιλάρι χυτευμένο, μαζί με μια απλή ζώνη του καθίσματος που θα πρέπει να φαίνεται τέλεια αν βαφτεί προσεκτικά.
Σύστημα προσγείωσης – και πάλι, άλλη μια δύναμη στο κιτ – όλη η λεπτομέρεια είναι εκεί όσο μπορώ να δω για να κάνουν αυτές τις περιοχές εντυπωσιακές. Τα φρεάτια των τροχών είναι επίσης καλά φτιαγμένα με τα πίσω τους τμήματα ενσωματωμένα με το εξίσου λεπτομερές στύλο του κύριου φτερού όπως αναφέρθηκε παραπάνω. Μια άλλη ωραία πινελιά είναι η λεπτομέρεια της εσωτερικής θέσης τροχού που είναι διαμορφωμένη στο επάνω μέρος των κύριων εσωτερικών θυρών – αυτό θα είναι εύκολα ορατό και επομένως είναι λογικό να προσφέρουμε αυτό το επίπεδο λεπτομέρειας – ωραίο.
Οι τροχοί παρέχονται με και χωρίς σχέδια πέλματος ελαστικών και όλοι έχουν ένα διακριτικό διογκωμένο αποτέλεσμα που είναι υπέροχο.
Προπέλα – Το στήριγμα Hamilton Standard με τέσσερις λεπίδες είναι καλά διαμορφωμένο όπως και οι στοίβες της εξάτμισης, αν και έχουν κάποια σημάδια από μούχλα που πρέπει να φροντίσετε εάν σας ενοχλούν.
Καταστήματα – Περιλαμβάνονται δύο ζεύγη δεξαμενών πτώσης που διαθέτουν μεταλλικές και χάρτινες δεξαμενές που μεταφέρονται από τον τύπο. Έχετε επίσης την επιλογή για ένα ζευγάρι εκτοξευτές πυραύλων – έναν κάτω από κάθε πτέρυγα.
Φιγούρα πιλότου – Περιλαμβάνεται μια καθιστή φιγούρα πιλότου και φαίνεται καλά εξοπλισμένος. Οι χωριστοί βραχίονες μπορούν να σας επιτρέψουν να ρυθμίσετε με ακρίβεια τη θέση του σε σχέση με το κάθισμα του πιλοτηρίου και τα χειριστήρια.
Καθαρά μέρη
Το κουβούκλιο χωρίζεται βοηθητικά, έτσι ώστε το μπροστινό παρμπρίζ και τα πίσω τμήματα να είναι ξεχωριστά, επιτρέποντάς σας να τοποθετήσετε τον θόλο σας ανοιχτό ή κλειστό. Κρυστάλλινο, χωρίς ατέλειες και καλά διαμορφωμένο χωρίς καμία παραμόρφωση. Μου αρέσει το γεγονός ότι περιλαμβάνονται διαφορετικά στυλ κουβούκλιο ανάλογα με το P-51D που κατασκευάζετε. Ένα άλλο ωραίο πλεονέκτημα εργαλείων είναι ότι δεν υπάρχει γραμμή ραφής θόλου για εξάλειψη – ευτυχισμένες μέρες!
Οδηγίες
Το απλό φυλλάδιο οδηγιών αναδίπλωσης είναι αρκετά σαφές με αναφορές σε χρώματα βαφής. Η αναφορά σε ακριβή χρώματα και φωτογραφίες θα σας βοηθήσει να ταιριάξετε τα χρώματα που προτιμάτε με αυτό που χρειάζεστε. Περιλαμβάνονται έγχρωμοι οδηγοί βαφής/χαλκομανιών για κάθε παρεχόμενη έκδοση.
Χαλκομανίες
Περιλαμβάνονται αυτοκόλλητα για δύο διαφορετικά βορειοαμερικανικά αεροσκάφη P-51D Mustang:
Επιλογή Α: Βόρειας Αμερικής P-51D Mustang "Little Indian", 2nd Air Commando Group, 10th Air Force, United Stated Army Air Force, Kalaikunda, Ινδία, 1945
Επιλογή Β: North American P-51D Mustang 44-115152 "Jersey Jerk", πετάχτηκε από τον Capt. Donald Strait, 361st Fighter Squadron, 356th Fighter Group, United Stated Army Air Force, RAF Martlesham Heath, Suffolk, England 1945
Περιλαμβάνονται πλήρη δεδομένα στένσιλ και ένα σαφές διάγραμμα που δείχνει πού πηγαίνει κάθε μικροσκοπικό αντικείμενο. Τα διαφορετικά σχέδια εμφανίζονται σε ένα έγχρωμο αναδιπλούμενο φύλλο υψηλής ποιότητας.
Τα αυτοκόλλητα είναι πολύ καλά τυπωμένα και φαίνονται καλής ποιότητας – ας το ελπίζουμε. Από την κατασκευή ορισμένων από τις πρόσφατες εκδόσεις τους, αυτές οι χαλκομανίες λειτουργούν καλά με λύσεις μαλακώματος χαλκομανιών που βοηθούν τα σημάδια να καθίσουν στην εσοχή.
Εδώ είναι η περίληψη μου
Αυτό είναι ένα καλό πακέτο με εξαιρετικά επίπεδα ποιότητας και λεπτομέρειας σε ολόκληρο το κιτ. Θα το φτιάξουμε αυτό στο εγγύς μέλλον και αυτό θα δείξει πώς θα πάνε όλα μαζί και εγώ από μόνος το ανυπομονώ πραγματικά.
Τζοφ Γ.
SMN Γρήγορη σύνοψη Αξιολόγηση αστεριών από 5
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΌ | ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗ ΑΣΤΡΩΝ (από πέντε) |
---|---|
Ποιότητα χύτευσης | **** |
Επίπεδο λεπτομέρειας | **** |
Ακρίβεια | **** |
Οδηγίες | *** |
Χαλκομανίες | **** |
Επιλογή θέματος | **** |
Ολικός | **** |
Λίγο υπόβαθρο για το βορειοαμερικανικό P-51D Mustang
Το North American Aviation P-51 Mustang είναι ένα αμερικανικό μονοθέσιο μαχητικό και μαχητικό-βομβαρδιστικό μεγάλης εμβέλειας που χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και του Πολέμου της Κορέας, μεταξύ άλλων συγκρούσεων. Η Mustang σχεδιάστηκε το 1940 από την North American Aviation (NAA) ως απάντηση σε μια απαίτηση της Βρετανικής Επιτροπής Αγορών. Η Επιτροπή Αγορών προσέγγισε την North American Aviation για να κατασκευάσει μαχητικά Curtiss P-40 με άδεια της Βασιλικής Αεροπορίας (RAF). Αντί να κατασκευάσει ένα παλιό σχέδιο από άλλη εταιρεία, η North American Aviation πρότεινε το σχεδιασμό και την παραγωγή ενός πιο σύγχρονου μαχητικού. Το πρωτότυπο αεροσκάφος NA-73X κυκλοφόρησε στις 9 Σεπτεμβρίου 1940, 102 ημέρες μετά την υπογραφή της σύμβασης, και πέταξε για πρώτη φορά στις 26 Οκτωβρίου.
Η Mustang σχεδιάστηκε αρχικά για να χρησιμοποιεί τον κινητήρα Allison V-1710, ο οποίος, στις προηγούμενες παραλλαγές του, είχε περιορισμένη απόδοση σε μεγάλο υψόμετρο. Πετάχτηκε για πρώτη φορά επιχειρησιακά από την RAF ως αεροσκάφος τακτικής-αναγνώρισης και μαχητικό-βομβαρδιστικό (Mustang Mk I). Η αντικατάσταση του Allison με μια Rolls-Royce Merlin οδήγησε στο μοντέλο P-51B/C (Mustang Mk III) και άλλαξε την απόδοση της Mustang σε υψόμετρα πάνω από 15,000 πόδια, επιτρέποντας στο αεροσκάφος να ανταγωνιστεί τα μαχητικά της Luftwaffe. Η οριστική έκδοση, το P-51D, τροφοδοτήθηκε από το Packard V-1650-7, μια έκδοση άδειας κατασκευής του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα δύο σταδίων, δύο ταχυτήτων Rolls-Royce Merlin 66 και ήταν οπλισμένος με έξι διαμετρήματος 50 (12.7 mm) Πολυβόλα M2/AN Browning.
Από τα τέλη του 1943, τα P-51B και Cs (συμπληρωμένα από τα P-51D από τα μέσα του 1944) χρησιμοποιήθηκαν από την Όγδοη Πολεμική Αεροπορία της USAAF για τη συνοδεία βομβαρδιστικών σε επιδρομές πάνω από τη Γερμανία, ενώ η Δεύτερη Τακτική Αεροπορία της RAF και η Ένατη Πολεμική Αεροπορία της USAAF χρησιμοποιούσαν οι Μάστανγκ με κινητήρα Merlin ως μαχητικά-βομβαρδιστικά, ρόλοι στους οποίους η Mustang βοήθησε στη διασφάλιση της αεροπορικής υπεροχής των Συμμάχων το 1944. Το P-51 χρησιμοποιήθηκε επίσης από τις συμμαχικές αεροπορικές δυνάμεις στα θέατρα της Βόρειας Αφρικής, της Μεσογείου, της Ιταλίας και του Ειρηνικού. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι πιλότοι της Mustang ισχυρίστηκαν ότι κατέστρεψαν 4,950 εχθρικά αεροσκάφη.
Στην αρχή του Πολέμου της Κορέας, η Mustang ήταν το κύριο μαχητικό των Ηνωμένων Εθνών έως ότου τα μαχητικά αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένου του F-86, ανέλαβαν αυτόν τον ρόλο. η Mustang έγινε τότε ένα εξειδικευμένο μαχητικό-βομβαρδιστικό. Παρά την εμφάνιση των μαχητικών τζετ, η Mustang παρέμεινε σε υπηρεσία με ορισμένες αεροπορικές δυνάμεις μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Μετά τον πόλεμο της Κορέας, τα Mustangs έγιναν δημοφιλή πολεμικά πτηνά και αεροσκάφη αεροπορικών αγώνων.