Κριτική από τον Dai Williams
Διαβάστε την Ανασκόπηση της τελικής κατασκευής της Dai για αυτό το κιτ
Ιστορικό
Κατά τα πρώτα στάδια του πολέμου στον Ειρηνικό, η εισαγωγή του Mitsubishi Zero, μαζί με την ανώτερη εκπαίδευση των πιλότων του, έδωσαν στο Ιαπωνικό Ναυτικό αεροπορική υπεροχή κατά τη διάρκεια συναντήσεων με αεροσκάφη όπως το αμερικανικό Curtis P40 και το Grumman F4F Wildcat. Η εμφάνισή του οδήγησε στην περίεργη κατάσταση όπου ένα μαχητικό μαχητικό φέροντος ήταν στην πραγματικότητα καλύτερο από τους αντιπάλους του στη γη. Το αεροσκάφος ήταν ελαφρύ και εξαιρετικά ευέλικτο και είχε το πλεονέκτημα όταν οι αντίπαλοί του παρασύρθηκαν σε αερομαχία. Ωστόσο, μέχρι το 1943 τα δεδομένα είχαν αλλάξει και οι ελλείψεις του Μηδενός έγιναν εμφανείς. Οι διαφορετικές τακτικές που χρησιμοποιούσαν οι Αμερικανοί πιλότοι και η εμφάνιση πολύ ισχυρότερων αεροσκαφών όπως το Vought F4U Corsair και το Grumman F6F Hellcat έθεσαν σε μειονεκτική θέση το ελαφρώς οπλισμένο και ελαφρά θωρακισμένο Zeros.
Για να ξεπεραστούν οι ελλείψεις του έγιναν διάφορες τροποποιήσεις στο Μηδέν καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου. Η σειρά A6M5 εισήγαγε αλλαγές στο σύστημα εξάτμισης έτσι ώστε η έξοδος των εξατμίσεων να κατευθύνεται πίσω στην άτρακτο δίνοντας μια μέτρια αύξηση στην ταχύτητα. Μία από τις μεταγενέστερες παραλλαγές ήταν το A6M5c Type 52 και αυτό είναι το θέμα του κιτ Hasegawa. Ένας αριθμός αλλαγών εισήχθη με αυτήν την παραλλαγή. Πίσω από τον πιλότο τοποθετήθηκαν πλάκα θωράκισης και θωρακισμένο γυαλί. Μια πρόσθετη αυτόνομη δεξαμενή καυσίμου τοποθετήθηκε πίσω από το πιλοτήριο προκειμένου να αυξηθεί η εμβέλεια του αεροσκάφους. Δύο πολυβόλα των 13.2 χιλιοστών προστέθηκαν στα φτερά και τα δύο πυροβόλα ατράκτου των 7.7 χιλιοστών αντικαταστάθηκαν με ένα μόνο πυροβόλο των 13.2 χιλιοστών. Κάτω από τα φτερά τοποθετήθηκαν ράφια για τη μεταφορά πυραύλων. Εκτός από το αυτοσφραγιζόμενο ρεζερβουάρ καυσίμου που δεν φαίνεται στο τελικό μοντέλο, όλα αυτά τα χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται στο κιτ Hasegawa.
Δυστυχώς για τους Ιάπωνες αυτές οι αλλαγές δεν επέφεραν τις βελτιώσεις που ήλπιζαν. Το αυξημένο βάρος του Type 52 απαιτούσε έναν πιο ισχυρό κινητήρα, αλλά ο προβλεπόμενος κινητήρας Sakai 31A ήταν ακόμα υπό δοκιμή και έτσι δεν ήταν διαθέσιμος. Το αεροσκάφος έπρεπε να αρκεστεί στο αρχικό του εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής Sakai 21 και, κατά συνέπεια, ήταν υποτροφοδοτούμενο. Τα περισσότερα από τα αεροσκάφη τύπου 52 καταστράφηκαν στη μάχη γύρω από τα νησιά Μαριάνες τον Ιούνιο του 1944.
Το κιτ
Στην πρώτη επιθεώρηση το κιτ Hasegawa φαίνεται αρκετά απλό. Υπάρχουν 130 μέρη σε ανοιχτό γκρι πλαστικό απλωμένα σε εννέα σπιράλ. Υπάρχουν 14 διαφανή μέρη και 13 μέρη σε ανοιχτό καφέ πλαστικό για τη φιγούρα του πιλότου (με τρεις προαιρετικές κεφαλές) και τα μαξιλάρια καθίσματος.
Επιπλέον, υπάρχουν τέσσερα πολυ-καπάκια.
Τα εξαρτήματα είναι πολύ καλά διαμορφωμένα όπως θα περίμενε κανείς από τον Hasegawa. Υπάρχουν γραμμές πάνελ με λεπτή εσοχή και ανυψωμένη λεπτομέρεια όπου χρειάζεται. Το Zero είχε μια καταπονημένη κατασκευή δέρματος και οι επιφάνειες των φτερών είχαν μια εμφανώς κυματιστή εμφάνιση. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε φωτογραφίες διατηρημένων αεροσκαφών. Η αναπαραγωγή αυτού του εφέ σε ένα αρκετά ακριβό κιτ μπορεί να είναι μόνο για τους τολμηρούς! Για τους ελαφρώς λιγότερο γενναίους (αν και αρκετά θαρραλέους) θα μπορούσε να είναι η προσθήκη πριτσινιών στην επιφάνεια των φτερών και της ατράκτου. Αυτά είναι πολύ αισθητά στο Zero και πάλι, ιδιαίτερα σε φωτογραφίες διατηρημένων αεροσκαφών που καλύπτονται κυριολεκτικά σε αυτά. Από κοινού με άλλα κιτ Hasegawa, αυτά τα πριτσίνια δεν αντιπροσωπεύονται, πιθανώς επειδή αρέσουν σε ορισμένους μοντελιστές ενώ άλλοι είναι λιγότερο ενθουσιώδεις, επομένως εναπόκειται στον μοντελιστή να τα προσθέσει εάν το επιθυμεί.
Για όσους επιθυμούν να προσθέσουν πριτσίνια στο μοντέλο τους, θα συνιστούσα την εξαιρετική έκδοση Mushroom Models για το αεροσκάφος από τον Artur Juszczak. Αυτό περιέχει σχέδια κλίμακας 1:48 των διαφόρων παραλλαγών του Zero, με γραμμές πριτσινιών. Αυτά θα μπορούσαν να μεγεθυνθούν σε 1:32 ή απλώς να χρησιμοποιηθούν ως βάση για να τραβήξετε τις δικές σας γραμμές πριν προσθέσετε τα πριτσίνια χρησιμοποιώντας έναν τροχό ή παρόμοιο εργαλείο.
Το εφέ υφάσματος στις επιφάνειες ελέγχου είναι πολύ καλά φτιαγμένο.
Το κάλυμμα είναι ένα ενιαίο κομμάτι που έχει δύο ανοίγματα για τα πολυβόλα της ατράκτου. Παρά το γεγονός ότι το Type 52 έφερε μόνο ένα όπλο τοποθετημένο στην άτρακτο, αυτό είναι προφανώς σωστό και για κάποιο λόγο το περιττό άνοιγμα δεν σφραγίστηκε.
Το κουβούκλιο είναι διαφανές και τα μέρη είναι πολύ λεπτά (έτσι θα πρέπει να τον χειρίζεστε με προσοχή). Το κεντρικό τμήμα είναι ξεχωριστό και έτσι ο θόλος μπορεί να μοντελοποιηθεί ανοιχτός ή κλειστός.
Παρέχονται δύο τύποι spinner, αν και μόνο ένας πρόκειται να χρησιμοποιηθεί. Αυτό, μαζί με ορισμένα άλλα αχρησιμοποίητα εξαρτήματα στα ελατήρια και το γεγονός ότι τα ελατήρια δεν φέρουν διαδοχικές ετικέτες υποδηλώνει ότι ενδέχεται να αναμένονται περισσότερες παραλλαγές του Zero στο μέλλον.
Τα ελαστικά δεν είναι ζυγισμένα, οπότε ίσως θα μπορούσε να βρεθεί μια πηγή μετά την αγορά για ζυγισμένα ελαστικά, εάν απαιτείται. Επίσης δεν έχουν χυτευμένα πέλματα, κάτι που νομίζω ότι είναι σωστό για το A6M5. Αν και παρέχεται άγκιστρο απαγωγέα στο κιτ, δεν απαιτείται για αυτήν την παραλλαγή που λειτουργεί από χερσαίες βάσεις και η Hasegawa παρέχει κάλυμμα για την υποδοχή αγκίστρου απαγωγέα.