Κριτική από τον Mick Stephen
Μερικές φορές οι εταιρείες βασικών κιτ βγαίνουν με ένα θέμα λίγο έξω από την πεπατημένη, αυτή είναι η περίπτωση της τελευταίας κυκλοφορίας της οικογένειας British Aerospace Hawk του Hobby Boss.
Αν θέλατε μια έκδοση του Hawk για μια θέση στη συλλογή σας, η μόνη επιλογή μέχρι τώρα ήταν να βρείτε μια παλιά έκδοση Matchbox 1:72 ή αν προτιμάτε μεγαλύτερης κλίμακας, το κιτ της σειράς Airfix 1:48 Hawk 100 και να προσθέσετε το Neomega σετ μετατροπής ρητίνης. Δεν μπορώ να πω ότι έχω συναντήσει ποτέ το Matchbox, αλλά έχω μερικά από τα σετ Airfix και Neomega στο απόθεμα, ωστόσο η κυκλοφορία ενός νέου κιτ εργαλείων, σίγουρα θα μειώσει το «κόψιμο» που απαιτείται.
Ιστορικό
Το British Aerospace Hawk 200 είναι ένα μονοθέσιο, μονοκινητήριο ελαφρύ μαχητικό πολλαπλών ρόλων, σχεδιασμένο για αεράμυνα, αεροπορική άρνηση, κατά της ναυσιπλοΐας, απαγόρευση, στενή αεροπορική υποστήριξη και επίθεση εδάφους. Είναι η πιο ικανή παραλλαγή της οικογένειας Hawk όσον αφορά τη μάχη.
Το 1984, η British Aerospace (τώρα BAE Systems) αποφάσισε να συνεχίσει την ανάπτυξη μιας παραλλαγής του αεροσκάφους Hawk με προσανατολισμό στη μάχη, που ορίζεται ως Hawk 200. Μέχρι αυτό το σημείο η οικογένεια Hawk είχε τυπικά απασχοληθεί από χειριστές ως προηγμένος εκπαιδευτής με δευτερεύουσες ικανότητες μάχης. Ένα μόνο ιπτάμενο αεροσκάφος επίδειξης κατασκευάστηκε για να υποστηρίξει τη διαδικασία ανάπτυξης. Αυτό έκανε την πρώτη του πτήση στις 19 Μαΐου 1986.
Λιγότερο από δύο μήνες μετά την πρώτη πτήση, το Hawk 200 επίδειξης ZG200 χάθηκε σε ένα θανατηφόρο ατύχημα, σκοτώνοντας τον δοκιμαστικό πιλότο BAe Jim Hawkins. Ο Χόκινς φέρεται ότι είτε αποπροσανατολίστηκε είτε ότι έπεσε αναίσθητος, λόγω g-LOC (g προκαλούμενης απώλειας συνείδησης), ενώ εκτελούσε ελιγμούς υψηλού g για να εξερευνήσει την ευκινησία του αεροσκάφους.
Παρά την απώλεια του 1ου επίδειξης, η εταιρεία αποφάσισε να προχωρήσει στο πρόγραμμα Hawk 200 και κατασκευάστηκαν περαιτέρω σκελετά. Μια αρχική παραγγελία από τη Βενεζουέλα, οδήγησε σε πτώση της συμφωνίας, αλλά το περαιτέρω ενδιαφέρον παγκοσμίως οδήγησε τους διαδηλωτές να ταξιδεύουν εκτενώς καθώς η προσπάθεια πωλήσεων συνεχιζόταν. Μέχρι το 1987, κατασκευάζονταν τα πρώτα δείγματα προπαραγωγής και φωτογραφήθηκαν σε διάφορα σχέδια για να δελεάσουν τον υποψήφιο αγοραστή.
Το 1990, η BAe έλαβε την πρώτη της παραγγελία όταν το Ομάν επέλεξε να προμηθευτεί μια παρτίδα δώδεκα Hawk Mk 203, τα οποία παραδόθηκαν όλα μέχρι το 1993. Ακολούθησαν περαιτέρω παραγγελίες με τη Μαλαισία (Mk 208) να προμηθεύεται 18 αεροσκάφη και η Ινδονησία (Mk 209) να προμηθεύεται πρώτη στη συνέχεια άλλα 8 αεροσκάφη. Η Βασιλική Αεροπορία της Σαουδικής Αεροπορίας εξέφρασε ενδιαφέρον (Mk 16) αλλά τελικά δεν παραγγέλθηκε κανένα.
Τι είναι το Hawk 200;
Το Hawk 200 είναι ένα μονοθέσιο, μονοκινητήριο ελαφρύ μαχητικό πολλαπλών ρόλων με μικρή οπτική υπογραφή και υψηλή ευελιξία. Διαθέτει χαμηλά τοποθετημένο φτερό προβόλου και τροφοδοτείται από έναν κινητήρα turbofan. Το Hawk 200 διαφέρει από τα προηγούμενα Hawks με την έννοια ότι έχει μια νέα μπροστινή άτρακτο, όπου ο χώρος του μπροστινού πιλοτηρίου που συνήθως στεγάζει έναν πιλότο αντικαθίσταται από έναν χώρο ηλεκτρονικών για ηλεκτρονικά συστήματα και συστήματα επί του σκάφους, συμπεριλαμβανομένου υπολογιστή ελέγχου πυρκαγιάς, ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών. , αποστασιόμετρο λέιζερ και υπέρυθρες προβολές (FLIR). Το Hawk 200 έχει επίσης μια αναβαθμισμένη πτέρυγα, η οποία εκτός από τέσσερις πυλώνες πτερυγίων που είδαμε στα προηγούμενα Hawks, έχει επίσης υποστήριξη πυραύλων στην άκρη του πτερυγίου καθώς και μεγαλύτερη επιφάνεια πτερυγίων, αυξημένη πτώση πτερυγίων, μεγαλύτερα πτερύγια και προαιρετική δυνατότητα ανεφοδιασμού στον αέρα.
Το Hawk 200 μπορεί να μεταφέρει μια ποικιλία όπλων σε 7 εξωτερικά σημεία αποθήκευσης, που περιλαμβάνουν τέσσερις πυλώνες κάτω από την άτρακτο, έναν πυλώνα κάτω από την άτρακτο ή έναν κεντρικό λοβό πυροβόλων όπλων και σταθμούς πυραύλων αέρος-αέρος στην άκρη του πτερυγίου. Η γκάμα εξωτερικών καταστημάτων που μπορεί να μεταφέρει το αεροσκάφος περιλαμβάνει πυραύλους αέρος-αέρος (AAM), πυραύλους κατά πλοίων (AShM), τορπίλες, πυροβόλο όπλο, εκτοξευτές πυραύλων, λοβό αναγνώρισης, καθυστερημένες βόμβες και βόμβες ελεύθερης πτώσης έως 1,000 λίβρες ( 450 κιλά), κρατήρες διαδρόμου, βόμβες κατά προσωπικού και ελαφριάς θωράκισης, βόμβες διασποράς, πρακτορεία βομβών και πυραύλων και εξωτερικές δεξαμενές καυσίμων.
Το Hawk 200 μπορεί να εκτοξεύσει πολλούς κατευθυνόμενους πυραύλους του ΝΑΤΟ όπως AIM-9L Sidewinder AAM, ASRAAM AAM, AIM-120 AMRAAM AAM, AGM-65 Maverick AGM, Sea Eagle AShM και τορπίλες Sting Ray. Μπορεί επίσης να μεταφέρει μια ποικιλία βομβών, συμπεριλαμβανομένων βομβών 113 κιλών, βομβών 240 κιλών, βομβών 540 κιλών και κατευθυνόμενων βομβών Paveway II. Οι πύραυλοι AIM-9L Sidewinder εκτοξεύονται από τους σταθμούς πυραύλων αέρος-αέρος στην άκρη του πτερυγίου σε κάθε πτέρυγα.
Το Hawk 200 είναι εξοπλισμένο με ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών Northrop Grumman AN/APG-66H (με βάση αυτό που έχει τοποθετηθεί στο F16), σύστημα αδρανειακής πλοήγησης με γυροσκόπιο λέιζερ LINS 300, αισθητήρα δεδομένων αέρα, επεξεργαστή οθόνης και υπολογιστή αποστολής. Τα συστήματα συνδέονται με διπλό ψηφιακό δίαυλο MIL-STD-1553B. Το Hawk 200 είναι επίσης εξοπλισμένο με αποστασιόμετρο λέιζερ Ferranti και υπέρυθρο βλέμμα Marconi. Τα συστήματα αυτοπροστασίας περιλαμβάνουν ένα BAE SkyGuardian 200 RWR και αυτόματους ή χειροκίνητους διανομείς φύλλων/φλόγας Vinten που βρίσκονται πάνω από την εξάτμιση του κινητήρα.
Το ραντάρ AN/APG-66 είναι ένα ραντάρ μεσαίας εμβέλειας στερεάς κατάστασης (έως 150 χιλιόμετρα (93 μίλια)) παλμικό-doppler επίπεδης διάταξης ραντάρ σχεδιασμένο από την Westinghouse Electric Corporation (τώρα Northrop Grumman) για το F-16 Fighting Falcon και προσαρμοσμένο για χρήση στο Hawk. Διαθέτει δέκα λειτουργίες αέρος-επιφάνειας και δέκα λειτουργίες αέρος-εδάφους για σκοπούς πλοήγησης και σκόπευσης όπλων. Η παραλλαγή APG-66H του ραντάρ που είναι εγκατεστημένη στο Hawk 200, έχει μικρότερη κεραία που παράγει ελαφρώς μειωμένες δυνατότητες.
Στο πιλοτήριο, ο πιλότος διαθέτει ένα σύστημα ελέγχου γκαζιού και μοχλού (HOTAS) και μια οθόνη κεφαλής ευρείας οπτικής γωνίας (HUD). Χρησιμοποιώντας τον πίνακα ελέγχου όπλων, ο οποίος ελέγχει το σύστημα διαχείρισης καταστημάτων, ο πιλότος μπορεί να επιλέξει τα όπλα και τη λειτουργία απελευθέρωσης πριν ξεκινήσει μια επίθεση.
Όπως όλα τα άλλα εκσυγχρονισμένα Hawks, το πλήρως γυάλινο πιλοτήριο του Hawk 200 διαθέτει έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών, με ειδικό επεξεργαστή και γεννήτρια συμβόλων γραφικών 15 χρωμάτων.
Υπάρχουν 27 μορφές οθόνης που παρέχουν δεδομένα πτήσης και αεροσκάφους, το πιλοτήριο είναι επίσης συμβατό με γυαλιά νυχτερινής όρασης. Σε όλες τις εκδόσεις Mk 208 της Μαλαισίας και μεταγενέστερα τοποθετημένες σε κάποιο ινδονησιακό Mk209, ακριβώς έξω από το πιλοτήριο υπάρχει ένας καθετήρας ανεφοδιασμού εν πτήσει.
Το Hawk 200 τροφοδοτήθηκε αρχικά από έναν κινητήρα στροβιλοανεμιστήρα δύο αξόνων Adour 871, χαμηλής αναλογίας παράκαμψης της Rolls-Royce Turbomeca Limited, παρέχοντας στο αεροσκάφος ώση 26.00 kN. Το 2005, ο κινητήρας Adour 951 πιστοποιήθηκε για χρήση στο Hawk 200. Το βελτιωμένο Adour 951 έχει βελτιωμένη απόδοση (βαθμολογημένη ώση 29.00 kN (6,520 lbf)) και έχει έως και διπλάσια διάρκεια ζωής από το Adour Mk 871. Διαθέτει ένας ολοκαίνουργιος ανεμιστήρας και καυστήρας, αναθεωρημένοι στρόβιλοι HP και LP και εισάγει το Full Authority Digital Engine Control (FADEC).
Και οι δύο κινητήρες είναι εκδόσεις της σειράς Adour χωρίς καύση και τροφοδοτούνται από εισαγωγές αέρα και στις δύο πλευρές της ατράκτου. Οι εσωτερικές δεξαμενές καυσίμου είναι εγκατεστημένες στην άτρακτο και στις ενσωματωμένες δεξαμενές που βρίσκονται στα φτερά, που περιέχουν έως και 1361 kg καυσίμου. Έως και 2 x 591 λίτρα δεξαμενές πτώσης μπορούν επίσης να μεταφερθούν στους πυλώνες κάτω από τα φτερά.
Λειτουργικά, μόνο τα Hawk 208 έχουν δει μάχη κατά τη διάρκεια της ζωής τους. Το 2013, κατά τη διάρκεια μιας αντιπαράθεσης με το Σουλτανάτο του Σουλού, 5 αεροσκάφη Hawk 208, μαζί με 3 F-18D Hornet της Βασιλικής Αεροπορίας της Μαλαισίας, αναπτύχθηκαν σε αεροπορικές επιδρομές σε κρησφύγετα του εκλιπόντος σουλτανάτου και της τρομοκρατικής ομάδας Βασιλικών Δυνάμεων Ασφαλείας του Σουλτανάτου της Sulu στο Lahad Datu, Sabah Μαλαισίας, εν όψει της χερσαίας επίθεσης από τις κοινές δυνάμεις του Μαλαισιανού Στρατού και της Βασιλικής Αστυνομίας της Μαλαισίας. Τα Hawk 208 πέταξαν 15 εξόδους, κάθε Hawk 200 έριξε βόμβες Mk 82 χωρίς καθοδήγηση στην πρώτη πτήση και εκτόξευσε πυραύλους CRV7 σε πρόσθετους επίγειους στόχους στη δεύτερη και τρίτη.