Περιηγηθείτε στο κουτί με τον Dai Williams
Το 1940 ξεκίνησαν οι εργασίες σχεδιασμού στα ανεμόπτερα μεταφοράς φορτίου Junkers Ju 322 και Messerschmitt Me 321 για χρήση σε αερομεταφερόμενες επιχειρήσεις μεγάλης κλίμακας όπως η Επιχείρηση Sealion - η προτεινόμενη εισβολή στη Βρετανία. Το έργο Ju 322 εγκαταλείφθηκε το 1941, αλλά το Me 321 συνέχισε στην παραγωγή. Δυστυχώς, τα μεταφορικά αεροσκάφη που ήταν διαθέσιμα εκείνη την εποχή, όπως τα Junkers Ju 52 και Ju 90, δεν είχαν επαρκή ισχύ για να ρυμουλκήσουν αποτελεσματικά αυτά τα τεράστια ανεμόπτερα. Μια εναλλακτική διάταξη που χρησιμοποιεί τρία μαχητικά Messerschmitt Bf 110 για τη ρυμούλκηση του ανεμόπτερου αποδείχθηκε δύσκολη στην πράξη και εξαιρετικά επικίνδυνη εάν ένας ή περισσότεροι από τους ενισχυτές πυραύλων (τοποθετούνται
Ο Generaloberst Ernst Udet πρότεινε στον Ernst Heinkel ότι η ένωση δύο βομβαρδιστικών He 111 μέσω ενός κοινού κεντρικού τμήματος θα μπορούσε να παράσχει ένα αεροσκάφος με επαρκή ισχύ για τη δουλειά και στις αρχές του 1941 ξεκίνησαν οι εργασίες σε δύο πρωτότυπα αυτού που θα ήταν γνωστό ως Heinkel Zwilling (που σημαίνει Σιαμέζικο Δίδυμο ).
Τα πρωτότυπα παραδόθηκαν το φθινόπωρο του 1941. Το νέο αεροσκάφος αποτελούνταν από δύο άτρακτους He 111H-6 με τα κεντρικά τμήματα των πτερυγίων τους που διατηρούσαν και τους δύο κινητήρες. Οι άτρακτοι ενώθηκαν με μια πρόσφατα σχεδιασμένη κεντρική πτέρυγα που έφερε έναν πέμπτο κινητήρα. Τα τμήματα του λιμένα και της δεξιάς εξωτερικής πτέρυγας διατηρήθηκαν.
Μεταφέρθηκαν δύο πιλότοι μαζί με μηχανικούς, έναν ασυρματιστή και πυροβολητές. Το αεροσκάφος πετάχτηκε από την άτρακτο του λιμανιού, αν και ο πιλότος στη δεξιά άτρακτο διατήρησε κάποια στοιχειώδη χειριστήρια πτήσης. Ο οπλισμός που τοποθετήθηκε στο He 111Z, το οποίο ήταν ουσιαστικά ένα εξαιρετικά αργό και εξαιρετικά ευάλωτο αεροσκάφος, αυξήθηκε κατά τη διάρκεια της επιχειρησιακής του σταδιοδρομίας με αποτέλεσμα τελικά να χρειασθεί ένα πλήρωμα εννέα ατόμων.
Όπως είναι λογικό, το He 111Z δεν ήταν το πιο εύκολο αεροσκάφος να πετάξει και ήταν πολύ δυσκίνητο στον αέρα. Ωστόσο, αποδείχτηκε επαρκής για την προβλεπόμενη αποστολή του και ήταν εκπληκτικά χωρίς προβλήματα στη λειτουργία του.
Το αεροσκάφος ήταν ικανό να ρυμουλκήσει ένα ανεμόπτερο Me 321 ή έως και τρία από τα μικρότερα ανεμόπτερα Gotha Go 242 (αν και στην πράξη μόνο δύο ρυμουλκούνταν συνήθως).
Το He 111Z προοριζόταν για χρήση σε πολλές μεγάλες επιχειρήσεις σε συνεργασία με το Wermacht. Πολλές από αυτές, όπως οι προγραμματισμένες εισβολές τόσο στα Βρετανικά Νησιά όσο και στη Μάλτα, απέτυχαν να υλοποιηθούν. Ωστόσο, το αεροσκάφος είδε τελικά δράση, συμμετέχοντας στη μαζική εκκένωση των στρατευμάτων από την περιοχή της γέφυρας Bagerovo με έως και 30 θύματα να φορτώνονται στο He 111Z με άλλα 100 στο επόμενο ανεμόπτερο.
Το He 111Z θεωρήθηκε επιτυχημένο παρά την περιορισμένη επιχειρησιακή του χρήση και τη δυσκίνητη εμφάνισή του.
Προτάθηκε μια παραλλαγή βομβαρδιστικού (το He 111Z-2). Ωστόσο, το έργο δεν αναπτύχθηκε πέρα από το στάδιο της ιδέας.
Το κιτ ICM…
Το He 111Z είναι διαθέσιμο σε μορφή κιτ από τη δεκαετία του 1970 με τη μορφή του κιτ Italeri σε κλίμακα 1:72.
Πριν από μερικά χρόνια, υπήρξε μια περιορισμένη μετατροπή ρητίνης από την Arba που επέτρεψε τη σύνδεση δύο κιτ Monogram He 111 για να κατασκευαστεί το He 111Z σε κλίμακα 1:48. Δεν είμαι σίγουρος εάν αυτό το κιτ μετατροπής είναι ακόμα διαθέσιμο και το κιτ Monogram είναι πλέον επίσης αρκετά δύσκολο να βρεθεί.
Πιο πρόσφατα, η ICM ήρθε στη διάσωση με μια σειρά από κιτ της Heinkel με νέα εργαλεία, τα οποία έτυχαν θετικής υποδοχής από τους μοντελιστές. Το κιτ He 111Z είναι μια εξέλιξη του αρχικού κιτ He 111 της ICM.
Το κιτ διατίθεται συσκευασμένο σε δύο ανθεκτικά κουτιά από χαρτόνι και ενώ τα σπιράλ δεν είναι όλα χωριστά σε σακούλα, τα διαφανή εξαρτήματα έρχονται στις δικές τους σακούλες για την αποφυγή ζημιών και γρατσουνιών.
Περιλαμβάνονται δύο σετ ελατηρίων από την αρχική έκδοση, αλλά όσοι ελπίζουν ότι θα μπορούσαν να φτιάξουν δύο ολοκληρωμένα μοντέλα της παραλλαγής βομβαρδιστικών από αυτό το κιτ θα απογοητευτούν καθώς υπάρχει μόνο ένα σετ εξωτερικών φτερών.
Υπάρχουν νέα ελατήρια που περιέχουν την κεντρική πτέρυγα και υπάρχει ένα επιπλέον σπρέι κινητήρα για τη σύνθεση του He 111Z. Υπάρχουν επίσης νέα κοντύτερα εσωτερικά δοκάρια για τη σύνδεση της ατράκτου με την κεντρική πτέρυγα.
Περιλαμβάνονται οι αυθεντικές θήκες για βόμβες και οι βόμβες, αλλά δεν χρειάζονται για αυτό το μοντέλο, επομένως θα περισσέψουν πολλά ανταλλακτικά. Ίσως αυτά θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για τη λεπτομέρεια ενός παλιού κιτ Monogram, εάν έχετε ακόμα ένα να κρύβεται στη σοφίτα, ή ίσως για να φτιάξετε ένα μοντέλο της προτεινόμενης έκδοσης βομβαρδιστικών.
Περιλαμβάνονται μερικές νέες εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου, καθώς αυτές μεταφέρονταν συχνά στο He 111Z.
Δεν περιλαμβάνεται καμία λεπτομέρεια στο κιτ για την αντικατάσταση των περιττών υποδοχών βομβών, αν και τα παράθυρα σε αυτήν την περιοχή της ατράκτου είναι μικρά και επομένως αμφιβάλλω ότι θα μπορούσαν να φανούν πολλά μέσα ούτως ή άλλως. Ενώ θα μπορούσαν να μεταφερθούν στρατεύματα στο He 111Z, δεν είμαι σίγουρος αν αυτό θα ήταν στον χώρο που καταλάμβανε προηγουμένως η θήκη της βόμβας ή απλώς στην πίσω άτρακτο.
Υπάρχει εκτεταμένος υαλοπίνακας που συνθέτει την ασύμμετρη μύτη του He 111 και αυτό, φυσικά, διπλασιάζεται σε αυτό το κιτ. Ο υαλοπίνακας μύτης αποτελείται από διάφορα ξεχωριστά πάνελ και αυτά θα απαιτήσουν προσεκτική συναρμολόγηση για να ευθυγραμμιστούν τα πάντα σωστά. Η ποιότητα των διαφανών εξαρτημάτων είναι πολύ καλή – τα μέρη είναι λεπτά χωρίς παραμόρφωση.
Νομίζω ότι η κάλυψη αυτού του υαλοπίνακα θα μπορούσε να είναι μια πολύ χρονοβόρα δουλειά. Τη στιγμή της γραφής δεν υπάρχουν διαθέσιμες στο εμπόριο μάσκες για το He 111Z. Ωστόσο, η Montex φτιάχνει μάσκες για το αρχικό κιτ He 111 που υποθέτω ότι θα ταιριάζει - αν και προφανώς θα απαιτηθούν δύο σετ.
Το He 111 είναι ένα μεγάλο μοντέλο σε κλίμακα 1:48 και το He 111Z θα είναι ακόμα μεγαλύτερο. Μπορώ να δω ότι αυτό μπορεί να απαιτεί έναν βαθμό μελλοντικού σχεδιασμού κατά την κατασκευή του κιτ. Λόγω του τρόπου με τον οποίο οι άτρακτος είναι προσαρτημένες στα φτερά, δεν νομίζω ότι θα είναι δυνατή η χρήση μιας αρθρωτής προσέγγισης «βάψτε και συναρμολογήστε».
Η εξέταση των σαρώσεων των σχετικών ενοτήτων από τις οδηγίες μπορεί να καταδείξει τι εννοώ. Τα φτερά δεν εισχωρούν απλώς στην άτρακτο όπως συμβαίνει σε πολλά κιτ. Θα ήθελα να αποδειχτεί ότι έχω κάνει λάθος, αλλά νομίζω ότι ολόκληρο το μοντέλο θα πρέπει να συναρμολογηθεί πλήρως για να μπορέσει να βαφτεί. Ένα τόσο μεγάλο (και βαρύ) μοντέλο θα είναι πολύ άβολο στο χειρισμό τόσο κατά τη συναρμολόγηση όσο και κατά τη διάρκεια της βαφής.
Υπάρχουν μερικά πριτσίνια (ή πιο πιθανές βίδες για την αφαίρεση ορισμένων από τα πάνελ;) διαμορφωμένα στα εξαρτήματα του κιτ. Ωστόσο, κοιτάζοντας τις φωτογραφίες Walkaround του He 111 ή ρίχνοντας μια γρήγορη ματιά στο διατηρητέο αεροσκάφος στο μουσείο RAF στο Hendon, θα δείξετε ότι υπάρχουν πολύ περισσότερες λεπτομέρειες από το πριτσίνι που θα μπορούσαν να προστεθούν.
Ευτυχώς για όσους απολαμβάνουν τη διαδικασία προσθήκης πριτσινιών, αυτό το μοντέλο παρέχει έναν ΠΟΛΥ μεγάλο καμβά στον οποίο μπορούν να δουλέψουν, αντιπροσωπεύοντας ίσως τη λεπτομέρεια που λείπει με έναν τροχό όπως το «Rosie The Riveter» ή ίσως ένα κατάλληλο πρότυπο και σύστημα διάτρησης.
Δυστυχώς για εκείνους σαν εμένα που πιστεύουν ότι μάλλον θα έπρεπε να υπάρχουν σειρές από πριτσίνια που λείπουν, αλλά δεν τους αρέσει η εξαιρετικά κουραστική διαδικασία προσθήκης τους, αυτό το μοντέλο παρέχει έναν ΠΟΛΥ μεγάλο καμβά…….. πιθανώς μπορείτε να δείτε πού πάω με αυτό.
Για εκείνους για τους οποίους η προσθήκη πριτσινιών δεν αποτελεί πρόβλημα και για όσους συμπαθούν εμένα πιθανότατα θα αρχίσουν να τα προσθέτουν γεμάτα καλές προθέσεις – αλλά αναπόφευκτα θα καταλήξουν να νιώθουν ότι η ζωή είναι πολύ μικρή – η υπάρχουσα λεπτομέρεια επιφάνειας αποτελείται από τακτοποιημένα γραμμές πάνελ με λεπτή εσοχή.
Είχα προβλήματα με τις μεταφορές της ICM στο παρελθόν, καθώς σε μερικά από τα κιτ τους, όπως το Dornier Do 17, νόμιζα ότι ήταν χοντρά, ματ, "υπερβολικά εμποτισμένα" και με πολλή ταινία φορέα, νιώθοντας ότι ήταν ίσως τα καλύτερα. αντικαταστάθηκε με προϊόντα μετά την αγορά. Δεν φαίνεται να υπάρχει τέτοιο θέμα εδώ. Στο φύλλο οι μεταφορές φαίνονται λεπτές και γυαλιστερές με ένα ελάχιστο φιλμ φορέα που πρέπει να συγκαλυφθεί. Αυτό είναι τυχερό, καθώς υπάρχουν πολλά μικρά στένσιλ για εφαρμογή και αυτά είναι πάντα καλοί υποψήφιοι για την τρομερή ασημοποίηση της ταινίας μεταφοράς.
Υπάρχουν σημάνσεις που παρέχονται για δύο αεροσκάφη. Το ένα είναι στο συνηθισμένο σχέδιο θραυσμάτων με σκληρό άκρο πρώιμου πολέμου του RLM 70 και του RLM 71 έναντι του RLM 65. Το άλλο απεικονίζεται να έχει ένα προσωρινό κάλυμμα από χειμερινό ασβέστιο. Αυτό το τελευταίο σχέδιο θα είναι μια καλή ευκαιρία για όσους ενδιαφέρονται για την επί του παρόντος δημοφιλή τεχνική «λάκ μαλλιών» για την αναπαραγωγή ενός φθαρμένου φινιρίσματος λευκώματος (αν και υποθέτω ότι αυτό το αεροσκάφος ξεκίνησε με το κανονικό σχέδιο καμουφλάζ 3 χρωμάτων κάποια στιγμή).
Συμπέρασμα…
Έχοντας δει το συνολικό μέγεθος αυτού του κιτ, ορισμένοι μοντελιστές μπορεί να θεωρήσουν ότι είναι ίσως λίγο μεγάλο και δυσκίνητο για να έχει ενδιαφέρον. Μόλις κατασκευαστεί το ολοκληρωμένο μοντέλο θα πρέπει να αποθηκευτεί κάπου και νομίζω ότι θα χρειαστεί ένας μεγάλος καθαρός χώρος εργασίας μόνο για να συναρμολογηθεί το πράγμα!
Το έτοιμο μοντέλο θα πρέπει να χειριστεί προσεκτικά λόγω του μεγέθους και του βάρους του (δεν θα το σηκώσετε από το άκρο του φτερού) που μπορεί να κάνει την κατασκευή και τη βαφή άβολα. Λόγω του τρόπου που χρειάζεται να κατασκευαστεί το μοντέλο, δεν νομίζω ότι θα μπορούσε να βαφτεί σε εύχρηστα κομμάτια και στη συνέχεια να συναρμολογηθεί αργότερα.
Τούτου λεχθέντος, λαμβάνοντας αρκετό χώρο και με λίγη προσοχή και μελλοντικό σχεδιασμό, αυτές οι πιθανές δυσκολίες θα μπορούσαν να ξεπεραστούν. Όποιος αντιμετωπίσει αυτό το κιτ θα ανταμειφθεί με ένα πολύ εντυπωσιακό μοντέλο.
Νομίζω ότι αυτό θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μοντέλο που είναι πιθανό να κατασκευάσω ποτέ και ανυπομονώ να το ξεκινήσω στο εγγύς μέλλον. Ωστόσο, πιστεύω ότι ίσως η κατασκευή ενός από τα κιτ της ICM με εκείνη των εκδόσεων βομβαρδιστικών του He 111 εκ των προτέρων μπορεί να μην είναι κακή ιδέα, προκειμένου να δούμε πώς ταιριάζει αυτό το κιτ και να μάθουμε αν υπάρχουν παγίδες πριν αντιμετωπίσουμε αυτό Τέρας.
Επιπλέον - πριν από μερικά χρόνια η Revell παρήγαγε ένα κιτ του Heinkel He 111 σε κλίμακα 1:32. Αυτό το κιτ θα δημιουργηθεί από μόνο του σε ένα τεράστιο μοντέλο. Όντας ένας λογικός τύπος που φοράει ζακέτες, νομίζω ότι η μοντελοποίηση του He 111Z με βάση δύο από αυτά τα κιτ θα ήταν μια εντελώς γελοία και εντελώς τρελή ιδέα που θα ήταν σκέτη τρέλα και πολύ πέρα από τα βασίλεια κάθε λογικής, απομακρυσμένα λογικής πρακτικότητας.
Το θέμα όμως είναι……. Δεν μπορώ να μην αναρωτιέμαι αν κάποια μέρα κάποιος κάπου… (Ω ΘΕΕ ΜΟΥ! GC) ...
SMN Γρήγορη σύνοψη Αξιολόγηση αστεριών από 5
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΌ | ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ |
---|---|
Ποιότητα χύτευσης | ***** |
Επίπεδο λεπτομέρειας | **** |
Ακρίβεια | **** |
Οδηγίες | **** |
Χαλκομανίες | **** |
Επιλογή θέματος | ***** |
Ολικός | **** |
Dai W.
Κάντε μια ερώτηση ή προσθέστε σχόλια:
Πρέπει να είστε συνδεδεμένοι για να δημοσιεύσετε ένα σχόλιο.