Υπάρχει ένα χαραγμένο τάστο που παρέχεται με το κιτ, το οποίο διαθέτει τζάκετ ψύξης για τα πολυβόλα, ζώνες ασφαλείας, δύο τύπους πάνελ ελέγχου για την μπροστινή άτρακτο (παρέχονται και ως πλαστικά μέρη) και σημεία εξόδου καλωδίων για την πίσω άτρακτο.
Δεν έχω χρησιμοποιήσει ακόμη τα ορειχάλκινα εξαρτήματα, αλλά υποψιάζομαι ότι η ανόπτησή τους με θέρμανση και στη συνέχεια βύθισή τους αμέσως σε κρύο νερό θα είναι χρήσιμη. Αυτό θα πρέπει να μαλακώσει το μέταλλο και να διευκολύνει τη συμμόρφωση των ζωνών ασφαλείας στο σχήμα του καθίσματος και να λυγίσουν τα διάτρητα τζάκετ ψύξης του πιστολιού.
Πρέπει να παραδεχτώ ότι, ενώ τα όπλα με χαραγμένα τζάκετ ψύξης φαίνονται πολύ ανώτερα από ένα συμπαγές χυτό αντικείμενο με έγχυση, δεν ανυπομονώ να προσπαθήσω να τα λυγίσω ώστε να διαμορφωθούν. Οι προσπάθειές μου να διαμορφώσω τα τζάκετ ψύξης όπλων καταλήγουν πάντα στο ότι έχουν μια διατομή σε σχήμα αχλαδιού και όχι στην τέλεια κυκλική τομή που φαίνεται να αποκτάται πολύ εύκολα από κάθε άλλο μοντελιστή στον πλανήτη!
Ευτυχώς, σε περίπτωση που οι προσπάθειές μου γίνουν κυριολεκτικά σε σχήμα αχλαδιού, υπάρχουν δύο σετ όπλων που περιλαμβάνονται στο κιτ, ένα διαμορφωμένο σε συμπαγές πλαστικό και ένα με μόνο την κάννη για να επιτρέπεται η τοποθέτηση των ορειχάλκινων εξαρτημάτων.
Αυτό το κιτ προσφέρει τρία διαφορετικά στυλ κάλυψης. Σημειώστε ότι υπήρχαν και άλλα στυλ που χρησιμοποιήθηκαν στο Fokker Dr.1, με μερικά να έχουν μεγεθυσμένα ανοίγματα ψύξης κ.λπ., οπότε θα άξιζε τον κόπο να ελέγξετε τις αναφορές εάν αποκλίνουν από τις επιλογές σήμανσης στο κιτ.
Υπάρχει ένας πίνακας ελέγχου στην επάνω επιφάνεια του άνω πτερυγίου που αντιπροσωπεύεται από μια μικρή επιμήκη ανυψωμένη περιοχή στο κιτ.
Νομίζω ότι το πάνελ επιθεώρησης στο Dr.1 θα ήταν είτε ακριβώς πάνω από το φτερό ή ίσως ακριβώς πίσω από αυτό. Υπήρξαν πολλά ατυχήματα που αφορούσαν αστοχία πτερυγίου στο αεροσκάφος, οπότε μήπως θεωρήθηκε ότι ήταν απαραίτητο να μπορέσουμε να ελέγξουμε το φτερό;
Αυτή η διάταξη θα έκανε πιθανότατα ένα καθαρό πάνελ και οποιαδήποτε υποκείμενη δομή πολύ δύσκολο να διαμορφωθεί. Δεν είμαι σίγουρος πώς να αντιπροσωπεύσω καλύτερα αυτό το πάνελ, στο μοντέλο. Ίσως το βάψιμο της περιοχής σε καφέ χρώμα για να αντιπροσωπεύει το υποκείμενο ξύλινο πτερύγιο και στη συνέχεια το γυαλιστερό βερνίκωμα θα λειτουργούσε.
Νομίζω ότι αυτό το πάνελ δεν υπήρχε στο Fokker F.1 (και πάλι αξίζει να ελέγξετε το υλικό αναφοράς). Εάν συμβαίνει αυτό, θα ήταν πολύ εύκολο να αφαιρέσετε με τρίψιμο την ανυψωμένη λεπτομέρεια.
Το κιτ παρέχει δύο σετ πτερυγίων το ένα είναι για το Fokker F.1.
Το άλλο με ελαφρώς διαφορετικό σχήμα και μεγαλύτερη επιφάνεια είναι για το Fokker Dr.1.
Λάβετε υπόψη ότι ενώ οι πίσω άκρες των ιπτάμενων επιφανειών στο υπόλοιπο κιτ είναι πολύ προσεγμένες, υπάρχει φλας για καθαρισμό στα αεραγωγά για το Fokker Dr.1.
Το Fokker F.1 είχε ένα ελαφρώς διαφορετικό προφίλ ανελκυστήρα από αυτό του Dr.1 με στρογγυλεμένη πρόσοψη ενώ αυτό στο Dr.1 ήταν ίσιο. Και οι δύο τύποι παρέχονται στο κιτ.
Το Fokker Dr.1 ήταν τεχνικά ένα τριπλάνο. Ωστόσο, υπήρχε μια άλλη επιφάνεια ανύψωσης μεταξύ των τροχών. Το κάτω μέρος αυτού του τμήματος φαίνεται διαφορετικό από τα σχέδια για το Fokker Dr.1 που παρουσιάζονται στο Windsock Datafile Special στο αεροσκάφος. Αυτά τα σχέδια δείχνουν μια άρθρωση στην κάτω πλευρά αυτού του φέρινγκ περίπου στο 1/3 της απόστασης από το μπροστινό μέρος που δεν υπάρχει στο κιτ Meng. Δεν μπορώ να δείξω αυτά τα σχέδια εδώ για λόγους πνευματικών δικαιωμάτων, αλλά αυτή η δυνατότητα μαζί με κάποιες άλλες λεπτομέρειες που δεν υπάρχουν στο κιτ Meng φαίνονται στην κάτω πλευρά του φέρινγκ στο εξαιρετικό κιτ κλίμακας Eduard 1:48 που φαίνεται παρακάτω.
Δεν είμαι σίγουρος ποιο από αυτά τα κιτ είναι σωστό και υποθέτω ότι κάποιος πρέπει να κάνει λάθος, οπότε ίσως κάποιος άλλος έλεγχος αναφοράς θα ήταν καλή ιδέα εδώ. Η λεπτομέρεια στο κιτ Eduard μπορεί να συγκριθεί με το ίδιο μάλλον χωρίς χαρακτηριστικά εξάρτημα στο κιτ Meng που φαίνεται παρακάτω.
Σημειώστε ότι αυτό ήταν ένα από τα εξαρτήματα που ήταν χρήσιμα προ-σπασμένο στο κιτ μου, αλλά η επιδιόρθωση με κάποιο υλικό πλήρωσης δεν θα πρέπει να είναι πολύ δύσκολη.
Κάντε μια ερώτηση ή προσθέστε σχόλια:
Πρέπει να είστε συνδεδεμένοι για να δημοσιεύσετε ένα σχόλιο.