Kit Ref: 03874
Κριτική στο κουτί με τον Geoff Coughlin (Ιούνιος 2019)
Ευχαριστούμε τη Revell για την παροχή του δείγματος κριτικής μας. Τα κιτ μοντέλων Revell είναι διαθέσιμα από όλους τους καλούς λιανοπωλητές παιχνιδιών και μοντέλων. Για λεπτομέρειες επισκεφθείτε το Revell
Εδώ είναι η κριτική μου στο βίντεο
Εδώ είναι η περίληψη μου
SMN Γρήγορη σύνοψη Αξιολόγηση αστεριών από 5
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΌ | ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗ ΑΣΤΡΩΝ (από πέντε) |
---|---|
Ποιότητα χύτευσης | **** |
Επίπεδο λεπτομέρειας | **** |
Ακρίβεια | **** |
Οδηγίες | *** |
Χαλκομανίες | **** |
Επιλογή θέματος | **** |
Ολικός | **** |
Ακολουθούν μερικές φωτογραφίες του ολοκληρωμένου μοντέλου του κατασκευαστή
ΓΡΗΓΟΡΟΣ
Θα θέλατε να δείτε ένα πλήρες άρθρο κατασκευής για το Revell 1:32 Focke-Wulf Fw190F-8 που αποτελεί τη βάση αυτής της κυκλοφορίας από τη Revell; Ο Dave C έκανε εξαιρετική δουλειά όπως μπορείτε να δείτε…
Έκανα επίσης μια επισκόπηση της προηγούμενης έκδοσης του F-8 στην οποία βασίζεται αυτό το κιτ και μπορείτε να το δείτε εδώ.
Λίγο υπόβαθρο στο Focke-Wulf Fw190
Το Focke-Wulf Fw 190 Würger (αγγλικά: Shrike) είναι ένα γερμανικό μονοθέσιο, μονοκινητήριο μαχητικό αεροσκάφος που σχεδιάστηκε από τον Kurt Tank στα τέλη της δεκαετίας του 1930 και χρησιμοποιήθηκε ευρέως κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Μαζί με το γνωστό αντίστοιχό του, το Messerschmitt Bf 109, το Fw 190 έγινε η ραχοκοκαλιά του Jagdwaffe (Δύναμη Μάχης) της Luftwaffe. Ο ακτινωτός κινητήρας BMW 801 διπλής σειράς που τροφοδοτούσε τις περισσότερες επιχειρησιακές εκδόσεις επέτρεψε στο Fw 190 να ανυψώνει μεγαλύτερα φορτία από το Bf 109, επιτρέποντας τη χρήση του ως ημερήσιου μαχητικού, μαχητικού-βομβαρδιστικού, αεροσκάφους επίθεσης εδάφους και, σε μικρότερο βαθμό, νύχτας μαχητής.
Το Fw 190A άρχισε να πετάει επιχειρησιακά πάνω από τη Γαλλία τον Αύγουστο του 1941 και γρήγορα αποδείχθηκε ανώτερο σε όλα εκτός από την ακτίνα στροφής από το κύριο μαχητικό πρώτης γραμμής της Βασιλικής Αεροπορίας, το Spitfire Mk. V, ιδιαίτερα σε χαμηλά και μεσαία υψόμετρα. Το 190 διατήρησε την υπεροχή έναντι των συμμαχικών μαχητών μέχρι την εισαγωγή του βελτιωμένου Spitfire Mk. IX. Τον Νοέμβριο/Δεκέμβριο του 1942, το Fw 190 έκανε το ντεμπούτο του σε αερομαχίες στο Ανατολικό Μέτωπο, σημειώνοντας μεγάλη επιτυχία σε πτέρυγες μαχητικών και σε εξειδικευμένες μονάδες επίθεσης εδάφους που ονομάζονται Schlachtgeschwader (Φτερά Μάχης ή Φτερά Απεργίας) από τον Οκτώβριο του 1943 και μετά.
Η απόδοση της σειράς Fw 190A μειώθηκε σε μεγάλα υψόμετρα (συνήθως 6,000 m (20,000 πόδια) και άνω), γεγονός που μείωσε την αποτελεσματικότητά του ως αναχαιτιστή μεγάλου υψόμετρου. Από την αρχή του Fw 190, υπήρχαν συνεχείς προσπάθειες για να αντιμετωπιστεί αυτό με μια υπερτροφοδοτούμενη BMW 801 στο μοντέλο B, το μοντέλο C με πολύ μακρύτερο ρύγχος με προσπάθειες να υπερτροφοδοτήσει επίσης το επιλεγμένο εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής Daimler-Benz DB 603 ανεστραμμένο V12 και το παρόμοιο μοντέλο D με το ίδιο μακρυμάλλης με το Junkers Jumo 213. Τα προβλήματα με τις εγκαταστάσεις στροβιλοσυμπιεστών στους υποτύπους -B και -C σήμαιναν ότι μόνο το μοντέλο D τέθηκε σε λειτουργία, τον Σεπτέμβριο του 1944. Ενώ αυτές οι εκδόσεις "μακράς μύτης" έδωσαν στους Γερμανούς ισοτιμία με Συμμαχικοί αντίπαλοι, έφτασαν πολύ αργά για να επηρεάσουν την έκβαση του πολέμου.
Το Fw 190 άρεσε πολύ στους πιλότους του. Μερικοί από τους πιο επιτυχημένους άσους μαχητών της Luftwaffe δέχθηκαν πολλές από τις δολοφονίες τους ενώ το πετούσαν, συμπεριλαμβανομένων των Otto Kittel, Walter Nowotny και Erich Rudorffer. Το Fw 190 παρείχε μεγαλύτερη δύναμη πυρός από το Bf 109 και, σε χαμηλό έως μεσαίο ύψος, ανώτερη ευελιξία, κατά τη γνώμη των Γερμανών πιλότων που πέταξαν και τα δύο μαχητικά. Θεωρήθηκε ως ένα από τα καλύτερα μαχητικά αεροσκάφη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Κάντε μια ερώτηση ή προσθέστε σχόλια:
Πρέπει να είστε συνδεδεμένοι για να δημοσιεύσετε ένα σχόλιο.