Αναφορά: 03925
Κριτική από τον Geoff Coughlin (Δεκέμβριος 2017)
Τιμή περίπου: 26.43 £ GBP, 29.99 €, 36.67 $ USD, 45.88 $ AUS, 45.61 $ CAD
Ευχαριστούμε τη Revell για την παροχή του δείγματος κριτικής μας. Τα κιτ μοντέλων Revell είναι διαθέσιμα από όλους τους καλούς λιανοπωλητές παιχνιδιών και μοντέλων. Για λεπτομέρειες επισκεφθείτε www.revell.de/en
Το Panavia Tornado Air Defense Variant (ADV) ήταν μια έκδοση μακράς εμβέλειας, διπλού κινητήρα αναχαιτιστή του swing-wing Panavia Tornado. Η πρώτη πτήση του αεροσκάφους ήταν στις 27 Οκτωβρίου 1979 και τέθηκε σε υπηρεσία με τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία (RAF) το 1986. Επίσης, προηγουμένως λειτουργούσε από την Ιταλική Πολεμική Αεροπορία (AMI) και τη Βασιλική Αεροπορία της Σαουδικής Αεροπορίας (RSAF).
Το Tornado ADV σχεδιάστηκε αρχικά για να αναχαιτίζει τα σοβιετικά βομβαρδιστικά καθώς διέσχιζαν τη Βόρεια Θάλασσα με στόχο να αποτρέψουν μια επιτυχημένη πυρηνική επίθεση από αέρος κατά του Ηνωμένου Βασιλείου. Με αυτή την ικανότητα, ήταν εξοπλισμένο με ένα ισχυρό ραντάρ και πυραύλους πέραν της οπτικής εμβέλειας, ωστόσο τα αρχικά αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν σύμφωνα με το πρότυπο F2 δεν είχαν ραντάρ λόγω προβλημάτων ανάπτυξης. Το επόμενο πρότυπο F3 ήταν η οριστική παραλλαγή που χρησιμοποιούσε η RAF, καθώς και όλα τα αεροσκάφη Tornado ADV που είχαν μισθωθεί από την AMI και προμηθεύτηκαν από την RSAF.
Κατά τη διάρκεια της ζωής του, το Tornado ADV έλαβε πολλά προγράμματα αναβάθμισης τα οποία ενίσχυσαν τις εναέριες δυνατότητές του και του επέτρεψαν να εκτελέσει την αποστολή Καταστολής της Αεράμυνας του Εχθρού (SEAD) εκτός από τα καθήκοντα αναχαίτισης. Τελικά, τόσο η RAF όσο και η RSAF απέσυραν τους στόλους τους Tornado ADV. ο τύπος έχει αντικατασταθεί και στις δύο υπηρεσίες από το νεότερο, πολλαπλών χρήσεων Eurofighter Typhoon.
Έχουμε ήδη μια έκδοση των IDS στα οποία βασίζεται αυτό το κιτ…
Ίσως θυμάστε ότι ο James V κατασκεύασε ένα GR4 από την έκδοση του κιτ IDS με μερικά mods εδώ κι εκεί και μπορείτε να δείτε αυτό το μοντέλο στο Απολαύστε σελίδες στο Ολοκληρώθηκε τώρα.
Ο Dave C ολοκλήρωσε επίσης μια πλήρη κατασκευή του κιτ GR.4 και θα το βρείτε στο Απολαύστε σελίδες στο Aircraft-Finished Now – εδώ.
Υλικό αναφοράς – ένας τεράστιος μοντελιστής τριγυρίζει στη βιβλιοθήκη αναφοράς φωτογραφιών SMN…
Τρία σετ, ένα για το F.3 και δύο σετ για το GR.4, μερικά από τα καλύτερα στο σύνολο Βιβλιοθήκη αναφοράς φωτογραφιών SMN – Πλήρης εσωτερική και εξωτερική κάλυψη ενός No 41 Sqn Tornado με έδρα το RAF Coningsby, Lincolnshire.
Το κιτ Revell
Χαίρομαι που βλέπω την παραλλαγή F.3 ADV του διάσημου Tornado σε κλίμακα 1:48 και αυτό το μοντέλο ανεβάζει σημαντικά τον πήχη σε σχέση με τις προηγούμενες προσφορές. Το κιτ Revell έχει κερδίσει πολλούς επαίνους μεταξύ των μοντελιστών από τότε που κυκλοφόρησε με τη μορφή IDS το 2015, αν και η κατασκευή έχει σίγουρα προκλήσεις. Αν κοιτάξετε καλά και τις δύο εκδόσεις IDS/GR.4 που έχουμε, θα βρείτε τυχόν διορθώσεις που χρειάζεστε για να ολοκληρώσετε αυτήν τη νέα έκδοση F.3 ADV σε υψηλά πρότυπα..
Κουτί και περιεχόμενο
Το έργο τέχνης του κουτιού Revell είναι συνήθως αρκετά εντυπωσιακό και αυτό συμβαίνει εδώ – μια εικόνα ενός επετειακού αεροσκάφους No 111 Sqn RAF που κάνει ένα ελκυστικό θέμα.
Παμε μεσα
Καλά χυτευμένα ανοιχτό γκρι σπρέι που παρέχονται και παίρνοντας πρώτα τα κύρια εξαρτήματα, είναι καλά εξοπλισμένα, λεπτομέρεια γραμμής πάνελ με λεπτή εσοχή και καλά επίπεδα λεπτομέρειας σε όλη την επιφάνεια. Δεν είναι εμφανής καμία παραμόρφωση στα κύρια μέρη και η στεγνή εφαρμογή των τμημάτων της κύριας ατράκτου πολλαπλών τμημάτων υποδηλώνει μια αξιοπρεπή εφαρμογή. Η αρχική εντύπωση είναι ένα από τα στοιχεία λεπτομέρειας που θα αποτελέσουν ένα ωραίο αντιπροσωπευτικό μοντέλο σε κλίμακα 1:48. Δεν υπάρχουν πραγματικές ενδείξεις περίσσειας φλας στα εξαρτήματα που παρέχονται σε αυτό το κιτ.
Συνολικό σχήμα
Είδαμε για πρώτη φορά αυτό το μοντέλο στην σάρκα και οστά στο IPMS Uk Scale Model World, Telford UK Νοέμβριος 2017. Προκάλεσε μεγάλη αναταραχή και κάποιοι νόμιζαν ότι το προφίλ της μύτης φαίνεται στραβά, αλλά είμαι σίγουρος ότι αυτό οφείλεται στο ότι το μοντέλο προβάλλονταν από πάνω από. Τώρα είχα την ευκαιρία να δω το μοντέλο και πολλές φωτογραφίες από το πραγματικό πράγμα και το νέο F.3 της Revell μου φαίνεται μια χαρά.
Εάν χρειάζεστε περισσότερη επιβεβαίωση, απλώς αφιερώστε λίγα λεπτά στο Google Images για: Panavia Tornado F.3 ADV – Μπορώ να βρω εκατοντάδες εικόνες που δείχνουν τη μύτη του F.3 από διαφορετικές γωνίες και η ερμηνεία του Revell είναι καλά – αυτό είναι κάτι περισσότερο από αρκετά για μένα!
Σε μια τελευταία σημείωση σχετικά με αυτό το σημείο, ρίξτε μια ματιά στις εικόνες σε αυτόν τον σύνδεσμο και στην τελευταία στο κάτω μέρος της σελίδας – πολύ χρήσιμη καθώς δείχνει πώς το τμήμα της μύτης λεπταίνει σημαντικά http://www.electric-image.co.uk/ukairshow/panavia/adv.html
Πιλοτήριο και εσωτερικό
Παρέχονται ανυψωμένες λεπτομέρειες στα πάνελ του πιλοτηρίου καθώς και χαλκομανίες. το πιλοτήριο φαίνεται αρκετά λογικό από το κουτί. Τα άλλα εσωτερικά στοιχεία, όπως οι στήλες ελέγχου, είναι επίσης καλά λεπτομερή, όπως μπορείτε να δείτε από τις συνημμένες φωτογραφίες και θα προσθέσουν λίγο στην τελική εμφάνιση. Τα καθίσματα φαίνονται καλά όπως και η περιοχή μεταξύ των θέσεων του πληρώματος.
Σωλήνες πίδακα
Παίρνετε έναν σωλήνα αξιοπρεπούς βάθους για τους σωλήνες εκτόξευσης καυσαερίων μαζί με τα λεπτομερή ακροφύσια αναθέρμανσης τυπικά αυτού του τύπου.
Άλλες παρατηρήσεις
• Οι μονάδες του οχήματος είναι καλά λεπτομερείς και το μοντέλο φαίνεται να κάθεται σωστά όταν το βλέπει κανείς από διαφορετικές γωνίες
• Τα φρεάτια των τροχών προσφέρουν βασικές λεπτομέρειες που θα ικανοποιήσουν τους περισσότερους μοντελιστές
• Τα όπλα και οι αποθήκες που περιλαμβάνονται στο κιτ προσφέρουν καλή εμβέλεια: 2 X AIM 9L Sidewinder py-lon (τα πτερύγια των βλημάτων δεν είναι πολύ ακριβή στο προφίλ αλλά προσαρμόζονται εύκολα). BOZ 107 pod; 2 X 2250 ltr «Hindenburger» φτερά δεξαμενές. 2 δεξαμενές X 1500 ltr. Skyshadow pod; 4 X Skyflash AAM
• Επιλογή 'dropped-flaps' – παρέχονται πτερύγια ώστε να μπορείτε να τα τοποθετήσετε σε πεσμένη θέση ή κλειστά. Νομίζω ότι φαίνονται υπέροχα αναπτυγμένα ακόμα κι αν δεν είναι αυστηρά ακριβή ή σύμφωνα με τα SOP (ποιος νοιάζεται αν το μοντέλο σας φαίνεται καλύτερο για εσάς!)
• Τα φρένα της άνω ταχύτητας της ατράκτου μπορούν να τεθούν ανοιχτά.
Καθαρά μέρη
Τα καθαρά μέρη φαίνονται καθαρά και χωρίς ελαττώματα. Κοιτάζοντας το μοντέλο του κατασκευαστή, η εφαρμογή του θόλου φαίνεται εντάξει και το MDC στο κουβούκλιο είναι εκλεπτυσμένο και συμβαδίζει με την κλίμακα – ένα μεγάλο πλεονέκτημα για το μοντέλο κατά την άποψή μου, καθώς αυτό είναι συχνά υπερβολικό σε άλλα κιτ. Είναι ωραίο να μπορείτε να εμφανίζετε το μοντέλο σας με ανοιχτό θόλο και να βλέπετε όλες τις αξιοπρεπείς λεπτομέρειες μέσα.
Οδηγίες
Το πίσω μέρος του κουτιού έχει πρόσθετο χρώμα και καθοδήγηση ζωγραφικής και όλες οι οδηγίες είναι σίγουρα ένα βήμα μπροστά για τη Revell.
Χαλκομανίες
Περιλαμβάνονται επιλογές για δύο αεροσκάφη RAF:
• Panavia Tornado F.3, No. 111 Squadron, Royal Air Force, Leuchars, Αγγλία, Ιούλιος 2002
• Panavia Tornado F.3, No. 23 Squadron, Royal Air Force, Leeming, Αγγλία, Οκτώβριος 1990
Συμπέρασμα
Αυτό είναι ένα υπέροχο θέμα και είναι υπέροχο να έχουμε άλλο ένα Tornado, αυτή τη φορά σε πλήρη εφαρμογή RAF. Αυτό το μοντέλο θα προσφέρει σε όλους τους στρατιωτικούς θαυμαστές, ειδικά σε όσους ενδιαφέρονται για αεροσκάφη μοντέλων RAF ή σύγχρονα στρατιωτικά θέματα, μια υπέροχη νέα προσθήκη στη συλλογή τους.
Το ίδιο το μοντέλο φαίνεται να είναι καλά σχεδιασμένο από τη στεγνή/δοκιμαστική εφαρμογή. Το καλούπωμα είναι καλό και η χωνευτή λεπτομέρεια του πάνελ πολύ καλή όπως και η λεπτομέρεια συνολικά.
Τζοφ Γ.
SMN Γρήγορη σύνοψη Αξιολόγηση αστεριών από 5
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΌ | ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗ ΑΣΤΡΩΝ (από πέντε) |
---|---|
Ποιότητα χύτευσης | **** |
Επίπεδο λεπτομέρειας | **** |
Ακρίβεια | **** |
Οδηγίες | *** |
Χαλκομανίες | **** |
Επιλογή θέματος | **** |
Ολικός | **** |
Το Tornado F.3
Το Tornado F3 πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στις 20 Νοεμβρίου 1985. Οι βελτιώσεις σε σχέση με το F2 περιελάμβαναν κινητήρες RB.199 Mk 104, οι οποίοι βελτιστοποιήθηκαν για χρήση σε μεγάλο υψόμετρο με μακρύτερα ακροφύσια μετάκαυσης, ικανότητα μεταφοράς τεσσάρων βλημάτων Sidewinder και όχι δύο. και αυτόματο έλεγχο σάρωσης φτερών. Ο κύριος οπλισμός του F3 όταν τέθηκε σε λειτουργία ήταν οι πύραυλοι Sidewinder μικρού βεληνεκούς και οι πύραυλοι μεσαίου βεληνεκούς Skyflash, ένα βρετανικό σχέδιο βασισμένο στο αμερικανικό AIM-7 Sparrow.
Προκειμένου να διατηρηθεί το Tornado F3 ως αποτελεσματική πλατφόρμα μέχρι την προγραμματισμένη ημερομηνία εκτός λειτουργίας του 2010, το Υπουργείο Άμυνας ξεκίνησε το Πρόγραμμα Διατήρησης Ικανοτήτων (CSP). Αυτό το έργο, που ανακοινώθηκε στις 5 Μαρτίου 1996, περιελάμβανε πολλά στοιχεία, συμπεριλαμβανομένης της ενσωμάτωσης των πυραύλων αέρος-αέρος ASRAAM και AIM-120 AMRAAM και αναβαθμίσεις ραντάρ για τη βελτίωση της εμπλοκής πολλαπλών στόχων. Επιπλέον, οι οθόνες πιλότου και πλοηγού θα βελτιωθούν, μαζί με την αντικατάσταση αρκετών από τα ενσωματωμένα συστήματα υπολογιστών. Το CSP θα προβλέπει την κατάργηση μιας μη τυποποιημένης κατάστασης αεροσκαφών. διάφορες αναβαθμίσεις, ιδίως στο ραντάρ Foxhunter, είχαν οδηγήσει σε μια κατάσταση που περιγράφεται ως «στόλοι εντός στόλων». Το ραντάρ Foxhunter αποτέλεσε πηγή δυσκολιών στο πρόγραμμα αναβάθμισης, ιδίως στην ενσωμάτωση του νέου πυραύλου AMRAAM.
Το Tornado F3 δεν ήταν σε θέση να εκμεταλλευτεί τις πλήρεις δυνατότητες των πυραύλων AM-RAAM ή ASRAAM. Η AMRAAM χρησιμοποιεί δύο ενημερώσεις στη μέση του μαθήματος μετά την εκτόξευση για να ανανεώσει τις πληροφορίες στόχου πριν αναλάβει ο δικός της αναζητητής. Ωστόσο, το CSP δεν περιλάμβανε τη σύνδεση δεδομένων για την παροχή αυτής της δυνατότητας, καθώς θεωρήθηκε ότι ήταν πολύ ακριβό. Επιπλέον, ο ASRAAM δεν ήταν πλήρως ενσωματωμένος, γεγονός που εμπόδισε την πλήρη ικανότητα εκμετάλλευσης του πυραύλου εκτός μέτρησης. Στις 8 Ιουνίου 2001, το Υπουργείο Άμυνας υπέγραψε σύμβαση για περαιτέρω αναβάθμιση στη δύναμη F3 για να επιτρέψει αυτές τις ενημερώσεις στο μέσο της πορείας. Η αναβάθμιση για την παροχή πλήρους ικανότητας AMRAAM, μαζί με το ενημερωμένο IFF, γνωστό ως Πρόγραμμα Βελτιστοποίησης AMRAAM (AOP) ενσωματώθηκε στον υπόλοιπο στόλο F3 μεταξύ Δεκεμβρίου 2003 και Σεπτεμβρίου 2006.
Μια περαιτέρω αναβάθμιση, που αποκαλύφθηκε στις αρχές του 2003, ήταν η ενσωμάτωση του πυραύλου κατά της ακτινοβολίας ALARM για να επιτρέψει σε αρκετούς Tornado ADVs να εκτελούν αποστολές Καταστολής της Αεράμυνας του Εχθρού (SEAD). Οι υπάρχοντες δέκτες προειδοποίησης ραντάρ του F3 αποτέλεσαν τη βάση ενός Συστήματος Εντοπισμού Εκπομπών (ELS), το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον εντοπισμό και τον εντοπισμό επιχειρησιακών συστημάτων ραντάρ στην περιοχή του αεροσκάφους. Αυτά τα τροποποιημένα αεροσκάφη επαναχαρακτηρίστηκαν Tornado EF3 και λειτουργούσαν από την No. 11 Squadron RAF.