Kit Ref: A02103
Τιμή περίπου 9.99 £ GBP, 12.66 $ USD, 11.73 € ευρώ, 16.91 $ ΗΠΑ
Κριτική από τον Geoff Coughlin (Δεκέμβριος 2016)
Το κιτ Airfix
Μακάρι να συνεχιστεί αυτή η «πολιτική» της κυκλοφορίας νέων κιτ εργαλείων εμβληματικών τύπων, κιτ και θεμάτων Airfix. Αυτή τη φορά έχουμε ένα υπέροχο μικρό JP T.3/T.3A.
Τι παίρνεις?
Μπορείτε να δείτε τα σπρέι όπως και εγώ, οπότε ρίξτε μια καλή ματιά στις εικόνες και νομίζω ότι θα μείνετε πολύ ευχαριστημένοι. Το αεροσκάφος είναι απαραίτητα απλό και απλό σε κλίμακα 1:72. Το μόνο που μπορεί να νιώσετε ότι θέλετε να προσθέσετε είναι κάποια επιπλέον λεπτομέρεια στο πιλοτήριο, καθώς αυτή η περιοχή είναι πολύ ορατή, ειδικά αν έχετε ανοιχτό το μεγάλο κουβούκλιο.
Ας ξεκινήσουμε με το πλαστικό
Το πλαστικό είναι ακριβώς όπως οι άλλες πρόσφατες εκδόσεις του κατασκευαστή – ελαφρώς μαλακά αλλά καλά εξοπλισμένα ανοιχτό μπλε-γκρι μέρη. Η λεπτομέρεια της γραμμής του πίνακα είναι χαραγμένη και καλοδουλεμένη για την κλίμακα. Μερικά από τα μικρά στρογγυλά σημάδια της ακίδας του εκτοξευτήρα θα πρέπει να καθαριστούν προσεκτικά, αν και αυτό είναι μια μικρή παρατήρηση. Κανένα άλλο πραγματικό υπερβολικό φλας δεν είναι εμφανές, ειδικά σε πολλά από τα μικρότερα, ευαίσθητα μέρη.
Η ανάλυση εξαρτημάτων είναι αρκετά συμβατική για ένα κιτ JP.
Ατρακτος – το γενικό σχήμα φαίνεται πολύ αυθεντικό και αυτά τα όμορφα δοχεία φτερών θα ξεχωρίζουν καλά στο μοντέλο σας. Έχω κόψει τα μισά της ατράκτου από τα σπιράλ τους και τα έχω δοκιμάσει και εφαρμόζουν πολύ καλά. Υπάρχει κάποια εσωτερική λεπτομέρεια του πιλοτηρίου διαμορφωμένη στα πλαϊνά τοιχώματα.
Κύρια φτερά – χωριστά μισά άνω φτερά χωρισμένα σε δύο οριζόντια και προσαρτημένα στο μονοκόμματο κάτω τμήμα του φτερού. Έξυπνα, οι πόρτες της κύριας θέσης των τροχών έχουν καλουπωθεί κλειστές – όπως θα φαίνονταν σε ένα σταθμευμένο JP.
Πτερύγια – δεν παρέχονται ως ξεχωριστά αντικείμενα, καθώς διαμορφώνονται σε κλειστή θέση.
Πηδάλιο / ανελκυστήρες – Το πηδάλιο καλουπώνεται χωριστά, ώστε να μπορείτε να προσθέσετε κάποιο ενδιαφέρον μετατοπίζοντάς το ελαφρώς εάν απαιτείται – οι άλλες επιφάνειες ελέγχου είναι σταθερές.
Cockpit – Αυτό θα είναι πολύ καλό για πολλούς μοντελιστές. παίρνετε ένα ζευγάρι ωραία καθίσματα που έχουν καλουπωθεί σε ιμάντες (που θα έπρεπε να αφαιρέσω και να τα αντικαταστήσω για να προσθέσω κάποιο ενδιαφέρον και ρεαλισμό – ποτέ δεν παίρνετε δύο καθίσματα με την ίδια διάταξη ιμάντων για ένα πίδακα αυτής της ηλικίας). Υπάρχει επίσης κάποια λεπτομέρεια στο πίσω κατάστρωμα και φυσικά ένας πίνακας οργάνων. Παρέχεται αυτοκόλλητο για τον κύριο πίνακα - ιδανικό για κλίμακα 1:72.
Σύστημα προσγείωσης – Τα πόδια είναι διαμορφωμένα με το τμήμα της πόρτας που συνδέεται με αυτό στο πραγματικό αεροσκάφος. Αυτό είναι απλοϊκό με έναν τρόπο, αλλά είναι απολύτως λογικό για μένα σε αυτό το κιτ σε κλίμακα 1:72.
Οι τροχοί παρέχονται με λάστιχα – τέλεια, η εμφάνιση του τελικού μοντέλου θα πρέπει να βελτιωθεί σημαντικά ως αποτέλεσμα.
Αεροπλάνο – Χυτεύεται ως μονοκόμματο με ανελκυστήρες σε επίπεδη θέση. Δεν θα ήταν δύσκολη δουλειά να διαχωρίσουμε τα τελευταία και να τα αντισταθμίσουμε ελαφρώς στην πεσμένη θέση, αν και αυτή η τοποθέτηση φαίνεται σπάνια από τις φωτογραφίες που έχω δει με πραγματικούς JP;
Πιλότοι – στη θέση καθίσματος περιλαμβάνονται δύο πληρώματα (αν πιστεύετε ότι πρέπει να τα προσθέσετε)
Βάρος μύτης – Αυτό δεν περιλαμβάνεται στο κιτ και νομίζω ότι θα χρειαστείτε πολλά κοιτάζοντας το σχέδιο του τύπου και υπάρχει αρκετός χώρος για να το προσθέσετε στο εσωτερικό της μύτης προς τα εμπρός του κύριου πίνακα οργάνων.
Καθαρά μέρη
Το κουβούκλιο χωρίζεται βοηθητικά, έτσι ώστε το μπροστινό παρμπρίζ και τα πίσω τμήματα να είναι ξεχωριστά, επιτρέποντάς σας να τοποθετήσετε τον θόλο σας ανοιχτό ή κλειστό. Κρυστάλλινο, χωρίς ατέλειες και καλά διαμορφωμένο χωρίς καμία παραμόρφωση.
Οδηγίες
Το απλό φυλλάδιο οδηγιών αναδίπλωσης είναι αρκετά σαφές με αναφορές σε χρώματα βαφής. Η αναφορά σε ακριβή χρώματα και φωτογραφίες θα σας βοηθήσει να ταιριάξετε τα χρώματα που προτιμάτε με αυτό που χρειάζεστε. Περιλαμβάνονται έγχρωμοι οδηγοί βαφής/χαλκομανιών για κάθε παρεχόμενη έκδοση.
Χαλκομανίες
Περιλαμβάνονται αυτοκόλλητα για δύο διαφορετικά αεροσκάφη Jet Provost T.3/T.3A – και τα δύο βρετανικά μηχανήματα:
Επιλογή Α: Hunting Percival Jet Provost T.3 Flying Training School, Royal Air Force, Gaydon, Warwickshire, Αγγλία 1967
Επιλογή Β: Hunting Percival Jet Provost T.3A No.1 Flying Training School, Royal Air Force, Linton-on-Ouse, North Yorkshire, Αγγλία 1984
Περιλαμβάνονται πλήρη δεδομένα στένσιλ και ένα σαφές διάγραμμα που δείχνει πού πηγαίνει κάθε μικροσκοπικό αντικείμενο. Τα διαφορετικά σχέδια εμφανίζονται σε ένα έγχρωμο αναδιπλούμενο φύλλο υψηλής ποιότητας.
Οι χαλκομανίες είναι πολύ καλά τυπωμένες και φαίνονται αρκετά αξιοπρεπούς ποιότητας – ας το ελπίζουμε.
Εδώ είναι η περίληψη μου
Αυτό είναι ένα καλό πακέτο με δίκαιες λεπτομέρειες σε όλο το κιτ. Ένα υπέροχο κιτ εκκίνησης σίγουρα ή απλώς ένα άλλο εξαιρετικό θέμα για να προσθέσετε στη συλλογή σας – αυτή είναι πιθανώς η αυξανόμενη συλλογή σας από κιτ νέου εργαλείου Airfix 1:72 και 1:48. Θα το φτιάξω αυτό και θέλω να δω πώς θα πάνε όλα μαζί και ανυπομονώ πραγματικά για αυτό. Με τύχη ένα από τα άλλα παιδιά της ομάδας θα φτιάξει επίσης ένα και μπορείτε να δείτε διαφορετικές προσεγγίσεις για την αντιμετώπιση του έργου.
Τζοφ Γ.
SMN Γρήγορη σύνοψη Αξιολόγηση αστεριών από 5
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΌ | ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗ ΑΣΤΡΩΝ (από πέντε) |
---|---|
Ποιότητα χύτευσης | *** |
Επίπεδο λεπτομέρειας | *** |
Ακρίβεια | **** |
Οδηγίες | *** |
Χαλκομανίες | *** |
Επιλογή θέματος | ***** |
Ολικός | *** |
Λίγο υπόβαθρο για το Jet provost
Το BAC Jet Provost ήταν ένα βρετανικό εκπαιδευτικό αεροσκάφος με αεριωθούμενο αεροσκάφος που χρησιμοποιήθηκε με τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία (RAF) από το 1955 έως το 1993. Αρχικά αναπτύχθηκε από τον Hunting Percival από τον προηγούμενο βασικό εκπαιδευτή Percival Provost με κινητήρα εμβόλων και αργότερα που παράγεται από την British Aircraft Corporation (BAC). Εκτός από τις πολλαπλές παραγγελίες που δόθηκαν για την RAF, το Jet Provost συνήψε επίσης αρκετές συμφωνίες εξαγωγών με υπερπόντιους αερομεταφορείς, με αποτέλεσμα ο τύπος να εξυπηρετεί πολλές αεροπορικές δυνάμεις παγκοσμίως. Ο σχεδιασμός αναπτύχθηκε περαιτέρω σε μια πιο βαριά οπλισμένη παραλλαγή για αποστολή επίθεσης εδάφους, η οποία κυκλοφόρησε στην αγορά ως BAC Strikemaster.
Ο Jet Provost αποδείχθηκε ικανός εκπαιδευτής. Μετά από επιτυχείς δοκιμές αποδοχής του T1 κατά τα τέλη του 1955 στο Νο. 2 Flying Training School στο RAF Hullavington, η RAF αποδέχτηκε επίσημα τον τύπο το 1957. Η πρώτη έκδοση παραγωγής ήταν η T3, που τροφοδοτήθηκε από το Viper 102, και μπήκε στην υπηρεσία με Αρ. 2 FTS, τώρα μεταφέρθηκε στη RAF Syerston, τον Ιούνιο του 1959, όταν ξεκίνησαν οι παραδόσεις από το εργοστάσιο Hunting Aircraft στο αεροδρόμιο Luton.
Το T3 λειτουργούσε επίσης από την Central Flying School στο RAF Little Rissington, το Royal Air Force College στο RAF Cranwell, Lincolnshire, και από το No. 1 Flying Training School στο RAF Linton-on-Ouse, Yorkshire, 3FTS στο RAF Leeming, Yorkshire, 6FTS στο RAF Acklington, Northumberland, και 7FTS στο RAF Church Fenton, Yorkshire.
Το μεταγενέστερο T4 τοποθετήθηκε με το πιο ισχυρό Viper ASV 11 στατικής ώθησης 2,500 lbs και πέταξε για πρώτη φορά στις 15 Ιουλίου 1960. Γρήγορα τέθηκε σε λειτουργία με τις μονάδες που αναφέρονται παραπάνω.