Κιτ ref: HK01E15
Τιμή περίπου £150.00 GBP (Ιούλιος 2015)
Κριτική από τον Aaron Scott
Το de Havilland DH.98 Mosquito ήταν ένα βρετανικό πολεμικό αεροσκάφος πολλαπλών ρόλων με πλήρωμα δύο ατόμων που υπηρέτησε κατά τη διάρκεια και μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ήταν ένα από τα λίγα επιχειρησιακά αεροσκάφη πρώτης γραμμής της εποχής που κατασκευάστηκε σχεδόν εξ ολοκλήρου από ξύλο και είχε το παρατσούκλι "The Wooden Wonder". Το Κουνούπι ήταν επίσης γνωστό στοργικά ως «Mossie» στα πληρώματά του.
Στις 21 Ιουνίου 1941 το Υπουργείο Αεροπορίας διέταξε να μετατραπούν σε βομβαρδιστικά τα τελευταία 10 Κουνούπια, που παραγγέλθηκαν ως αεροσκάφη φωτοαναγόρευσης. Αυτά τα 10 αεροσκάφη ήταν μέρος της αρχικής παραγγελίας παραγωγής της 1ης Μαρτίου 1940 και έγιναν το B Mk IV Series 1. Το W4052 επρόκειτο να είναι το πρωτότυπο και πέταξε για πρώτη φορά στις 8 Σεπτεμβρίου 1941.
Το πρωτότυπο του βομβαρδιστικού οδήγησε στο B Mk IV, από το οποίο κατασκευάστηκαν 273: εκτός από τις 10 Σειρά 1, όλα τα υπόλοιπα κατασκευάστηκαν ως Σειρά 2 με εκτεταμένες ατράκτους, αναθεωρημένες πολλαπλές εξάτμισης, με ενσωματωμένους αποσβεστήρες φλόγας και μεγαλύτερα αεροπλάνα. Τα βομβαρδιστικά της σειράς 2 διέφεραν επίσης από τα βομβαρδιστικά της Σειράς 1 στο ότι είχαν μεγαλύτερο χώρο βομβών για να αυξήσουν το ωφέλιμο φορτίο σε τέσσερις βόμβες των 500 lb (230 kg), αντί για τις τέσσερις βόμβες των 250 λιβρών (110 κιλών) της Σειράς 1. Αυτό κατέστη δυνατό με τη βράχυνση την ουρά της βόμβας των 500 λιβρών (230 κιλών), έτσι ώστε αυτά τα τέσσερα μεγαλύτερα όπλα να μπορούν να μεταφερθούν (ή συνολικό φορτίο 2,000 λίβρες (920 κιλά). Το B Mk IV τέθηκε σε υπηρεσία τον Μάιο του 1942 με 105 Μοίρα.
Τον Απρίλιο του 1943 αποφασίστηκε να μετατραπεί ένα B Mk IV για να μεταφέρει μια εκρηκτική βόμβα 4,000 lb (1,812 kg), με λεπτή θήκη (με το παρατσούκλι «Cookie»). Η μετατροπή, συμπεριλαμβανομένων των τροποποιημένων διατάξεων ανάρτησης του χώρου βομβών, των διογκωμένων θυρών και των φέρινγκ, ήταν σχετικά απλή και 54 B.IV στη συνέχεια τροποποιήθηκαν και διανεμήθηκαν σε μοίρες της Light Night Striking Force της RAF Bomber Command 27 B Mk IV μετατράπηκαν αργότερα για ειδικά επιχειρήσεις με το αντιναυτιλιακό όπλο Highball, και χρησιμοποιήθηκαν από την 618 Μοίρα, που σχηματίστηκε τον Απρίλιο του 1943 ειδικά για να χρησιμοποιήσει αυτό το όπλο. Το AB Mk IV, DK290 χρησιμοποιήθηκε αρχικά ως δοκιμαστικό αεροσκάφος για τη βόμβα, ακολουθούμενο από τα DZ471, 530 και 533. Το B Mk IV είχε μέγιστη ταχύτητα 380 mph (610 km/h), ταχύτητα πλεύσης 265 mph (426 km/h), οροφή 34,000 πόδια (10,000 m), αυτονομία 2,040 μίλια (3,780 km) και ρυθμός αναρρίχησης 2,500 πόδια ανά λεπτό (762 m).
Το de Havilland Mosquito λειτούργησε σε πολλούς ρόλους κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, έχοντας ως αποστολή να εκτελεί καθήκοντα μεσαίου βομβαρδιστικού, αναγνώρισης, τακτικής επίθεσης, ανθυποβρυχιακού πολέμου και ναυτιλιακής επίθεσης και καθήκοντα νυχτερινού μαχητικού, τόσο αμυντικά όσο και επιθετικά, μέχρι το τέλος του πολέμου.
Τον Ιούλιο του 1941, το πρώτο Mosquito W 4051 παραγωγής (μια άτρακτος παραγωγής σε συνδυασμό με ορισμένες πρωτότυπες ιπτάμενες επιφάνειες – βλ. ενότητα του άρθρου «Πρωτότυπα και δοκιμαστικές πτήσεις») στάλθηκε στην Νο. 1 Μονάδα Φωτογραφικής Αναγνώρισης (PRU), που λειτουργούσε εκείνη τη στιγμή RAF Benson. Κατά συνέπεια, οι μυστικές αναγνωριστικές πτήσεις αυτού του αεροσκάφους ήταν οι πρώτες ενεργές αποστολές υπηρεσίας του Mosquito. Το 1944, το περιοδικό Flight έδωσε την 19η Σεπτεμβρίου 1941 ως ημερομηνία της πρώτης αποστολής δημοσίων σχέσεων, σε υψόμετρο «περίπου 20 πόδια».
Στις 15 Νοεμβρίου 1941, η 105 Μοίρα, RAF, παρέλαβε το πρώτο επιχειρησιακό Mosquito Mk. B.IV βομβαρδιστής, αύξ. W4064. Καθ' όλη τη διάρκεια του 1942, η 105 Sqdn, με έδρα τη RAF Horsham St. Faith, στη συνέχεια, από τις 29 Σεπτεμβρίου, η RAF Marham, ανέλαβε επιθέσεις κατάδυσης χαμηλού επιπέδου και ρηχής κατάδυσης στο φως της ημέρας. Εκτός από την περίφημη επιδρομή του Όσλο, αυτά αφορούσαν κυρίως βιομηχανικούς στόχους στην κατεχόμενη Ολλανδία, καθώς και στη βόρεια και δυτική Γερμανία. Τα πληρώματα αντιμετώπισαν θανατηφόρα φλάκα και μαχητικά, ιδιαίτερα τα FW 190, τα οποία ονόμασαν «snappers». Η Γερμανία εξακολουθούσε να ελέγχει τον ηπειρωτικό εναέριο χώρο και τα FW 190 ήταν συχνά ήδη αερομεταφερόμενα και σε πλεονεκτικό ύψος. Ήταν οι εξαιρετικές ικανότητες χειρισμού του Mosquito, και όχι η καθαρή ταχύτητα, που διευκόλυνε αυτές τις υπεκφυγές που ήταν επιτυχείς. Κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης της ημερήσιας επιδρομής, οι απώλειες του πληρώματος αεροσκαφών ήταν υψηλές – ακόμη και οι απώλειες που σημειώθηκαν στην επικίνδυνη εποχή Blenheim της μοίρας ξεπεράστηκαν σε ποσοστιαία βάση. Το Roll of Honor δείχνει 51 θανάτους πληρωμάτων αεροσκαφών από τα τέλη Μαΐου 1942 έως τον Απρίλιο του 1943. Την αντίστοιχη περίοδο, τα πληρώματα κέρδισαν τρεις αναφορές σε Αποστολές, δύο DFM και τρεις DFC.
Το Κουνούπι ανακοινώθηκε για πρώτη φορά δημόσια στις 26 Σεπτεμβρίου 1942 μετά την επιδρομή του Oslo Mosquito στις 25 Σεπτεμβρίου. Παρουσιάστηκε στους Times στις 28 Σεπτεμβρίου και την επόμενη μέρα η εφημερίδα δημοσίευσε δύο φωτογραφίες με λεζάντες που απεικονίζουν τις βόμβες και τις ζημιές.
Το κιτ
Ένα υπέροχο κουτί θέτει τα πρότυπα υψηλά από την αρχή. Το κουτί είναι μια υπόθεση δύο μερών, αλλά είναι ελαφρώς αδύναμο και όχι τόσο συμπαγές όσο θα ήθελε κανείς για ένα τόσο μεγάλο κιτ. Τέλος πάντων, αυτό είναι ένα δευτερεύον σημείο και το δικό μου ήρθε σε ένα στιβαρό εξωτερικό κουτί και έφτασε με ασφάλεια από την Profimodeller από την Τσεχία.
Σηκώνοντας το καπάκι και βρισκόμαστε αντιμέτωποι με ένα κουτί γεμάτο πλαστικό που αποτελείται από 26 σπιράλ.