Ref: THK 48002 (περιορισμένη έκδοση)
Τιμέςe (για πιο πρόσφατες πληροφορίες τιμολόγησης επικοινωνήστε με την Tiger Hobbies)
Κριτική από τον Geoff Coughlin (Νοε 2014)
Ευχαριστούμε την Tiger Hobbies για την παροχή του δείγματος κριτικής μας. Αποκτήστε αυτό το κιτ που θα είναι διαθέσιμο σε περιορισμένο αριθμό εδώ τώρα στο Χόμπι τίγρης
Λίγο υπόβαθρο για τον τύπο…
Το Northrop F-5A/B Freedom Fighter και το F-5E/F Tiger II αποτελούν μέρος μιας οικογένειας ελαφρών υπερηχητικών μαχητικών αεροσκαφών, που αρχικά σχεδιάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1950 από την Northrop Corporation. Όντας μικρότερο και απλούστερο από τα σύγχρονα όπως το McDonnell Douglas F-4 Phantom II, το F-5 κοστίζει λιγότερο τόσο για την προμήθεια όσο και για τη λειτουργία του, καθιστώντας το ένα δημοφιλές εξαγωγικό αεροσκάφος. Σύμφωνα με τον Pierre Sprey, ήταν ίσως το πιο αποτελεσματικό μαχητικό αεροσκάφος των ΗΠΑ στη δεκαετία του 1960 και στις αρχές της δεκαετίας του 1970. Ένα μικρό μέγεθος διατομής οπτικής και ραντάρ και η επακόλουθη δυσκολία ανίχνευσης συχνά έδινε στο F-5 το πλεονέκτημα του αιφνιδιασμού. Το αεροσκάφος έχει επίσης υψηλό ποσοστό πτήσης, χαμηλό ποσοστό ατυχημάτων, υψηλή ικανότητα ελιγμών και είναι οπλισμένο με έναν συνδυασμό πυροβόλων 20 χιλιοστών και πυραύλων αναζήτησης θερμότητας. Οι πτητικές ιδιότητες του F-5 έχουν συχνά υψηλή βαθμολογία, συγκρίσιμες με το βορειοαμερικανικό F-86 Sabre και το General Dynamics F-16 Fighting Falcon. Οικονομικά, φέρεται να είναι απαράμιλλο μεταξύ των υπερηχητικών μαχητικών, συμβάλλοντας στη μεγάλη διάρκεια ζωής του.
Το F-5 ξεκίνησε τη ζωή του ως ένα ιδιωτικά χρηματοδοτούμενο πρόγραμμα ελαφρών μαχητικών από τη Northrop τη δεκαετία του 1950. Η ομάδα σχεδιασμού τύλιξε ένα μικρό, εξαιρετικά αεροδυναμικό μαχητικό γύρω από δύο συμπαγείς και υψηλής ώθησης κινητήρες General Electric J85, εστιάζοντας στην απόδοση και στο χαμηλό κόστος συντήρησης. Αν και έχει σχεδιαστεί κυρίως για τον ρόλο της υπεροχής του αέρα της ημέρας, το αεροσκάφος είναι επίσης μια ικανή πλατφόρμα επίθεσης εδάφους. Το F-5A τέθηκε σε υπηρεσία στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, πάνω από 800 παρήχθησαν μέχρι το 1972 για τους συμμάχους των ΗΠΑ. Αν και η USAF δεν είχε αναγνωρίσει την ανάγκη για ένα ελαφρύ μαχητικό, αγόρασε περίπου 1,200 εκπαιδευτικά αεροσκάφη Northrop T-38 Talon, τα οποία βασίζονταν απευθείας στο F-5A
Το πρώτο συμβόλαιο για την παραγωγή F-5A εκδόθηκε το 1962, η πρώτη παραγγελία στο εξωτερικό προερχόταν από τη Βασιλική Νορβηγική Πολεμική Αεροπορία στις 28 Φεβρουαρίου 1964. Εντάχθηκε σε υπηρεσία με την 4441η Σχολή Εκπαίδευσης Πληρώματος Μάχης της USAF, η οποία είχε το ρόλο της εκπαίδευσης πιλότοι και πλήρωμα εδάφους για χώρες πελάτες, στις 30 Απριλίου του ίδιου έτους. Σε εκείνο το σημείο, δεν προβλεπόταν ακόμη να χρησιμοποιηθεί το αεροσκάφος σε σημαντικό αριθμό από την ίδια την USAF.
Αυτό άλλαξε με τις δοκιμές και την περιορισμένη ανάπτυξη το 1965. Η προκαταρκτική αξιολόγηση μάχης του F-5A ξεκίνησε στο Air Proving Ground Center, Eglin AFB, Φλόριντα, το καλοκαίρι του 1965 στο πλαίσιο του έργου Sparrow Hawk, με ένα αεροσκάφος να χάνεται λόγω σφάλματος πιλότου στις 24 Ιούνιος. Τον Οκτώβριο του 1965, η USAF ξεκίνησε μια πεντάμηνη αξιολόγηση μάχης του F-5A με τον τίτλο Skoshi Tiger. Δώδεκα αεροσκάφη παραδόθηκαν για δοκιμές στην 4503η Μοίρα Τακτικών Μαχητών και μετά από τροποποίηση με εξοπλισμό εναέριου ανεφοδιασμού ανιχνευτή και drogue, πανοπλίες και βελτιωμένα όργανα, επαναπροσδιορίστηκαν ως F-5C. Τους επόμενους έξι μήνες, εκτέλεσαν καθήκοντα μάχης στο Βιετνάμ, πετώντας περισσότερες από 2,600 εξόδους, τόσο από την 3η πτέρυγα τακτικής μάχης στο Bien Hoa πάνω από το Νότιο Βιετνάμ όσο και από την αεροπορική βάση Da Nang όπου πραγματοποιήθηκαν επιχειρήσεις πάνω από το Λάος. Εννέα αεροσκάφη χάθηκαν στο Βιετνάμ, επτά από εχθρικά πυρά εδάφους και δύο από επιχειρησιακά αίτια. Αν και κηρύχθηκε επιτυχημένο, με το αεροσκάφος γενικά χαρακτηρίζεται ως ικανό αεροσκάφος επίθεσης εδάφους όπως το F-100, αλλά υποφέρει από μικρότερο βεληνεκές, το πρόγραμμα θεωρήθηκε πολιτική χειρονομία που προοριζόταν να βοηθήσει την εξαγωγή περισσότερων F-5 παρά μια σοβαρή εξέταση του τύπου για την υπηρεσία των ΗΠΑ.
Το Tiger Hobbies Kit
Είναι υπέροχο να βλέπεις οποιοδήποτε κιτ του διάσημου F-5C Freedom Fighter, αυτή τη φορά ένα παλαιότερο κιτ αλλά με νέες αυτοκόλλητες ετικέτες και βελτιωμένο φύλλο οδηγιών. Καταλαβαίνω ότι αυτό το κιτ, όπως είναι συσκευασμένο με σημάνσεις για ένα από τα F-5C της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ που λειτούργησε για λίγο στο Βιετνάμ, θα είναι διαθέσιμο μόνο για μικρό χρονικό διάστημα.
Πώς είναι λοιπόν αυτό το κιτ;
Λοιπόν, για αρχή έρχεται σε ένα υπέροχο στιβαρό κουτί, οπότε τίποτα δεν πρόκειται να καταστραφεί ☺
Στο εσωτερικό, τα ανοιχτό γκρι σπρέι προσφέρουν εξαρτήματα που έχουν πολύ λίγη περίσσεια πλαστικού φλας και καλά καλουπωμένα αντικείμενα – δείτε για παράδειγμα τον πίνακα οργάνων και τις πλήμνες των τροχών.
Υπάρχουν ελαφρώς βαριές γραμμές πάνελ σε εσοχή και θα δούμε πώς θα πάει με την κατασκευή που έρχεται εδώ στο SMN για να μάθουμε αν χρειάζονται κάποια επιδιόρθωση.
Cockpit
Ο κύριος πίνακας οργάνων είναι καλά εξοπλισμένος με ξεχωριστά πλευρικά τοιχώματα στη μπανιέρα του πιλοτηρίου που έχουν και πάλι κάποιες χυτές λεπτομέρειες. Δυστυχώς, οι πλαϊνές κονσόλες είναι γυμνές και χωρίς να παρέχονται αυτοκόλλητα για αυτές, θα χρειαστεί να τις λεπτομερώς ή να βρείτε μερικές ανταλλακτικές χαλκομανίες για να φαίνεται πειστικό το πιλοτήριο.
Τα εκτινασσόμενα καθίσματα είναι αρκετά βασικά και χρειάζονται εργασία ή αντικατάσταση.
Καταστήματα
Οι δεξαμενές πτώσης (X3) που παρέχονται είναι υπέροχες επειδή το F-5C φαίνεται τόσο καλό με αυτά τα τοποθετημένα. Έχοντας πει ότι είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθεί μια γωνία όπου το αεροσκάφος δεν φαίνεται καλά! Οι δεξαμενές με άκρα φτερών έχουν βαριές λεπτομέρειες σε εσοχή και αρχίζω να σκέφτομαι ότι με λίγο υλικό πλήρωσης και λίγη επανεξέταση ορισμένων λεπτομερειών, αυτό το κιτ θα μπορούσε να φαίνεται πολύ καλό.
Τροχοί και υπόστρωμα
Αν και οι λεπτομέρειες των τροχών και της πλήμνης είναι καλές, τα πόδια φαίνονται να είναι κάπως απλοποιημένα και τα φρεάτια των τροχών πολύ ρηχά, αλλά hey, δεν θα βλέπετε τα φρεάτια των τροχών όταν το μοντέλο σας στέκεται, οπότε ίσως δεν υπάρχει τόσο μεγάλο πρόβλημα.
Αλλα σχόλια
- Ο αισθητήρας ανεφοδιασμού κατά την πτήση θα προσθέσει ενδιαφέρον, αν και παρατηρώ ότι σε ορισμένα, αν όχι σε όλα τα F-5C που παραδόθηκαν στο VNAF, αυτά αφαιρέθηκαν (δείτε την παραπάνω φωτογραφία)
- Τα καθαρά μέρη είναι αρκετά καθαρά και θα επωφεληθούν από το γυάλισμα ή το «βύθισμα» για να ενισχύσουν πραγματικά τη διαύγειά τους, αλλά δεν είναι εμφανείς ατέλειες ή παραμόρφωση. Το πίσω τμήμα του θόλου μπορεί να τοποθετηθεί ανοιχτό (με λίγη δουλειά), αλλά θα χρειαστεί να προσθέσετε κάποιες λεπτομέρειες για να κάνετε αυτή την περιοχή να φαίνεται πειστική αν το κάνετε
- Οι εισαγωγές κινητήρα έχουν ξεχωριστά μπροστινά άκρα και είναι πιθανό να χρειαστούν κάποιο υλικό πλήρωσης για να χάσουν τις συνδέσεις, αλλά αυτό είναι μέρος της μοντελοποίησης για μένα.
Χαλκομανίες
Το μικρό φύλλο φαίνεται ακριβές – η ποιότητα φαίνεται να είναι πολύ καλή με ελάχιστο φιλμ φορέα. Ο κορεσμός χρωμάτων φαίνεται καλός και όλες οι χαλκομανίες είναι καταχωρημένες. Παρέχονται ορισμένα δεδομένα στένσιλ.
Οδηγίες
Για να συνοψίσω
Αυτό δεν είναι ένα ακριβό μποξ και έχετε πολλά μόντελινγκ μπροστά σας, όχι μια προσφορά τελευταίας τεχνολογίας σίγουρα, αλλά ποιος νοιάζεται - δεν το κάνω! Αξίζει μια καλή ματιά.
Τζοφ Γ.
SMN Γρήγορη σύνοψη Αξιολόγηση αστεριών από 5
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΌ | ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗ ΑΣΤΡΩΝ (από πέντε) |
---|---|
Ποιότητα χύτευσης | *** |
Ακρίβεια | *** |
Επίπεδο λεπτομέρειας | *** |
Οδηγίες | *** |
Χαλκομανίες | **** |
Επιλογή θέματος | ***** |
Ολικός | *** |