Αναφορά: 04922
Τιμή περίπου £36.99 GBP (Ιούλιος 2015)
Κριτική από τον Geoff Coughlin
Ευχαριστούμε τη Revell για την παροχή του δείγματος κριτικής μας. Τα κιτ μοντέλων Revell είναι διαθέσιμα από όλους τους καλούς λιανοπωλητές παιχνιδιών και μοντέλων. Για λεπτομέρειες επισκεφθείτε τη διεύθυνση www.revell.de/en
Ήμασταν εδώ πριν!
Εξέτασα την έκδοση διπλού πλωτήρα Revell Arado Ar 196A-3 αυτού του κιτ όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά και διαπίστωσα ότι η κατασκευή ήταν πραγματικά απολαυστική – μερικά πολύ ωραία εξαρτήματα που εφαρμόζουν με μόνο μερικές περίεργες περιοχές στην κατασκευή.
Ακολουθούν μερικές φωτογραφίες από την πλήρη έκδοση της αρχικής έκδοσης A-3 – το πλήρες άρθρο βρίσκεται ως συνήθως στο Απολαύστε τις σελίδες του Finished Now.
γεμάτη μου Εδώ Τώρα πλαίσιο αναθεώρηση του Ar 196A-3.
Λίγο υπόβαθρο για τον τύπο
Το Arado Ar 196 ήταν ένα αναγνωριστικό αεροπλάνο χαμηλών πτερύγων πλοίου που κατασκευάστηκε από τη γερμανική εταιρεία Arado ξεκινώντας το 1936. Την επόμενη χρονιά επιλέχθηκε ως νικητής σε διαγωνισμό σχεδιασμού και έγινε το τυπικό αεροσκάφος του Kriegsmarine (γερμανικό ναυτικό) σε όλο το διάστημα. ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ.
Τον Οκτώβριο του 1936, το RLM ζήτησε αντικατάσταση του He 114. Οι μόνες προϋποθέσεις ήταν ότι θα χρησιμοποιούσε την BMW 132 και ήθελαν πρωτότυπα σε διαμορφώσεις δύο πλωτήρα και μονού πλωτήρα. Σχέδια ελήφθησαν από τους Dornier, Gotha, Arado και Focke-Wulf. Ο Heinkel αρνήθηκε να υποβάλει προσφορά, υποστηρίζοντας ότι το He 114 θα μπορούσε ακόμα να λειτουργήσει.
Με εξαίρεση τη σχεδίαση μονοπλάνου με χαμηλά φτερά Arado, όλα ήταν συμβατικά διπλάνα. Αυτό έδωσε στο Arado καλύτερες επιδόσεις από οποιοδήποτε από τα άλλα και η RLM παρήγγειλε τέσσερα πρωτότυπα. Το RLM ήταν επίσης μάλλον συντηρητικό από τη φύση του, έτσι παρήγγειλαν επίσης δύο από το σχέδιο Focke-Wulf Fw 62 ως εφεδρικό. Γρήγορα έγινε σαφές ότι το Arado θα λειτουργούσε αποτελεσματικά και κατασκευάστηκαν μόνο τέσσερα πρωτότυπα του Fw 62.
Τα πρωτότυπα Ar 196 παραδόθηκαν όλα το καλοκαίρι του 1937, το V1 (που πέταξε τον Μάιο) και το V2 με διπλούς πλωτήρες ως μοντέλα «A» και τα V3 και V4 σε ένα μόνο πλωτήρα ως μοντέλα Β. Και οι δύο εκδόσεις επέδειξαν εξαιρετικό χειρισμό του νερού και φαινόταν ότι δεν υπήρχε λόγος να αποφασιστεί η μία έναντι της άλλης. Δεδομένου ότι υπήρχε η πιθανότητα να «σκάψουν» οι μικρότεροι πλωτήρες στα μοντέλα Β, παραγγέλθηκε η παραγωγή του μοντέλου «A» με δύο πλωτήρες. Ένα μόνο πρόσθετο πρωτότυπο, το V5, κατασκευάστηκε τον Νοέμβριο του 1938 για να δοκιμάσει τις τελικές αλλαγές.
10 A-0 παραδόθηκαν τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο του 1938, με ένα μονοβόλο MG 7.92 των 312 mm (,15 in) στο πίσω κάθισμα για άμυνα. Πέντε παρόμοια εξοπλισμένα B-0 παραδόθηκαν επίσης σε χερσαίες διμοιρίες. Ακολούθησαν 20 μοντέλα παραγωγής A-1 που ξεκίνησαν τον Ιούνιο του 1939, αρκετά για να εξοπλίσουν τον στόλο επιφανείας.
Ξεκινώντας τον Νοέμβριο, η παραγωγή μεταπήδησε στο βαρύτερο επίγειο μοντέλο A-2. Προσέθεσε δεσμά για δύο βόμβες 50 κιλών (110 λίβρες), δύο πυροβόλα MG FF των 20 mm στα φτερά και ένα πολυβόλο MG 7.92 των 312 mm (17 ίντσες) στο κάλυμμα. Το A-4 το αντικατέστησε τον Δεκέμβριο του 1940, ενισχύοντας το πλαίσιο του αεροσκάφους, προσθέτοντας ένα άλλο ραδιόφωνο και άλλαξε στηρίγματα σε ένα μοντέλο VDM. Το φαινομενικά κακώς αριθμημένο Α-3, το οποίο είχε πρόσθετη ενίσχυση του πλαισίου του αεροσκάφους, αντικατέστησε το Α-4. Η τελική έκδοση παραγωγής ήταν το A-5 του 1943, το οποίο άλλαξε ραδιόφωνα και όργανα πιλοτηρίου και άλλαξε το πίσω όπλο στο πολύ βελτιωμένο MG 81Z. Συνολικά, 541 Ar 196 (15 πρωτότυπα και 526 μοντέλα παραγωγής) κατασκευάστηκαν πριν τελειώσει η παραγωγή τον Αύγουστο του 1944, περίπου 100 από αυτά από εργοστάσια SNCA και Fokker.
Το Ar 196C ήταν μια προτεινόμενη αεροδυναμικά βελτιωμένη έκδοση αλλά αυτό το έργο ακυρώθηκε το 1941.