Kit Ref: 04834
Τιμή περίπου £26.99 GBP (Ιούνιος 2014)
Κριτική από τον Geoff Coughlin
Ευχαριστούμε τη Revell για την παροχή του δείγματος κριτικής μας. Τα κιτ μοντέλων Revell είναι διαθέσιμα από όλους τους καλούς λιανοπωλητές παιχνιδιών και μοντέλων. Για λεπτομέρειες επισκεφθείτε www.revell.de/en, @RevellGermany ή facebook.com/Revell
Καλή ταινία για να σας βάλει στο αυλάκι να αναλάβετε το μεγάλο κιτ της Revell!
Φωτογραφίες αναφοράς στη βιβλιοθήκη αναφοράς φωτογραφιών σας…
Ρίξτε μια ματιά σε αυτές, μερικές υπέροχες φωτογραφίες που καλύπτουν τις εσωτερικές και εξωτερικές λεπτομέρειες του τύπου, ειδικά το MH-53 Pave Low 'Stallion', CH-53E-G Super Stallion – Sikorski παρατίθεται κάτω από το 'M' στη Βιβλιοθήκη Αναφοράς Φωτογραφιών.
Λίγα λόγια για τον τύπο
Το CH-53 Sea Stallion είναι το πιο κοινό όνομα για την οικογένεια των ελικοπτέρων μεταφοράς βαρέων ανυψωτικών Sikorsky S-65. Αρχικά αναπτύχθηκε για χρήση από το Σώμα Πεζοναυτών των Ηνωμένων Πολιτειών, είναι επίσης σε υπηρεσία με τη Γερμανία, το Ιράν, το Ισραήλ και το Μεξικό. Η Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών χρησιμοποίησε το HH-53 "Super Jolly Green Giant" κατά την ύστερη και μετά τον πόλεμο του Βιετνάμ εποχή, ενημερώνοντας τα περισσότερα από αυτά ως MH-53 Pave Low.
Το παρόμοιο σε διαστάσεις CH-53E Super Stallion είναι μια βελτιωμένη έκδοση με βαρύτερη ανύψωση που χαρακτηρίζεται S-80E από τη Sikorsky. Ο τρίτος κινητήρας του το κάνει πιο ισχυρό από το Sea Stallion, το οποίο έχει αντικαταστήσει στην αποστολή βαρέων ανυψωτικών βαρών.
Το 1966 ο γερμανικός στρατός αξιολόγησε τόσο το CH-53 όσο και το CH-47 Chinook ως αντικατάσταση των ελικοπτέρων H-21 και H-34G με αρχική απαίτηση για 133. Η αγορά του CH-53 εγκρίθηκε τον Ιούνιο του 1968 αλλά λόγω σε περιορισμούς προϋπολογισμού παραγγέλθηκαν μόνο 110.[17] Μετά την παράδοση το 1969 δύο ελικοπτέρων προπαραγωγής από τη Sikorsky, τα αεροσκάφη παραγωγής κατασκευάστηκαν με άδεια από τη VFW-Fokker στο Speyer στη Γερμανία. Το πρώτο γερμανικής κατασκευής ελικόπτερο πέταξε από το Speyer στις 11 Οκτωβρίου 1971 και παραδόθηκε στο κέντρο δοκιμών πτήσης Erprobungsstelle der Bundeswehr 61 στο Manching την 1η Δεκεμβρίου 1971.
Το Γερμανικό Σώμα Αεροπορίας Στρατού παρέλαβε 110 τύπου CH-53G. Εκτός από τα δύο πρώτα, όλα τα μηχανήματα κατασκευάστηκαν στη Γερμανία. Η πρώτη πτήση που έγινε από ένα γερμανικό CH-53G έγινε το 1971, και ακολούθησε τον Μάρτιο του 1973 η παράδοση των πρώτων μηχανών στο Σύνταγμα 35 του Σώματος Αεροπορίας Στρατού στο Mendig και λίγο αργότερα στο νεοσύστατο Σύνταγμα 15 του Σώματος Αεροπορίας Στρατού με έδρα το Ρήνο. , και το Σύνταγμα 25 του Σώματος Αεροπορίας Στρατού με έδρα το Laupheim.
Προκειμένου να ανταποκριθεί στις ολοένα και πιο απαιτητικές προδιαγραφές, με την πάροδο του χρόνου το CH-53G έλαβε τροποποιήσεις σχεδιασμένες να βελτιώσουν τη διάρκεια ζωής και τις επιχειρησιακές του δυνατότητες. Αυτές αφορούσαν τρεις σημαντικές αναβαθμίσεις: νέα συστήματα προειδοποίησης πυραύλων και αυτοπροστασίας. πρόβλεψη για δύο εξωτερικές δεξαμενές καυσίμων που επιτρέπουν την αύξηση της εμβέλειας στα 1800 km όταν μεταφέρονται 36 ένοπλοι στρατιώτες ή ωφέλιμο φορτίο 5500 kg. και προσθήκη ενός πιλοτηρίου συμβατό με γυαλιά νυχτερινής όρασης για νυχτερινές δυνατότητες πτήσης χαμηλού επιπέδου. Όλα τα CH-53G αναβαθμίστηκαν από την Eurocopter Γερμανίας στις αρχές του 2001.
Μονάδες του Γερμανικού Σώματος Αεροπορίας Στρατού έχουν πραγματοποιήσει μια ολόκληρη σειρά διεθνών αποστολών υπό την αιγίδα του ΝΑΤΟ και του ΟΗΕ, παρέχοντας μεταφορά σε μέλη της UNSCOM στο Ιράκ, που υπηρετούν στο Κοσσυφοπέδιο με την KFOR, με την IFOR στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη και πιο πρόσφατα με την ISAF στο Αφγανιστάν. Λόγω της χαμηλότερης χωρητικότητας φορτίου του NH-90, προβλέπονται παρατάσεις ζωής για τουλάχιστον ένα μέρος του στόλου CH-53, αυξάνοντας την ωφέλιμη ζωή του περίπου στο έτος 2030.
Την 1η Ιανουαρίου 2013 όλα τα CH-53G του Σώματος Αεροπορίας Στρατού μεταφέρθηκαν στη Γερμανική Πολεμική Αεροπορία και ενσωματώθηκαν στην Πτέρυγα Ελικοπτέρου 64.