Αναφορά: 04843
Κριτική από τον Geoff Coughlin (Μάιος 2013)
Τιμή περίπου: £8.40 GBP
Ευχαριστούμε τη Revell για την παροχή του δείγματος κριτικής μας. Τα κιτ μοντέλων Revell είναι διαθέσιμα από όλους τους καλούς λιανοπωλητές παιχνιδιών και μοντέλων. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε www.revell.eu ή στείλτε email στο ukbranch@revell.de
Λίγη νοσταλγία εδώ…Το Junkers Ju 52 (με το παρατσούκλι Tante Ju ("Auntie Ju") και Iron Annie) ήταν ένα γερμανικό αεροσκάφος μεταφοράς με τρίμοτο που κατασκευάστηκε από το 1932 έως το 1945. Υπηρετούσε τόσο πολιτική όσο και στρατιωτική θητεία κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1930 και του 1940. Σε πολιτικό ρόλο, πέταξε με πάνω από 12 αερομεταφορείς, συμπεριλαμβανομένων των Swissair και Deutsche Luft Hansa ως αεροσκάφος και μεταφορέας εμπορευμάτων. Σε στρατιωτικό ρόλο, πέταξε με τη Luftwaffe ως μεταφορά στρατευμάτων και φορτίων και για λίγο ως μεσαίο βομβαρδιστικό. Το Ju 52 συνέχισε τη μεταπολεμική υπηρεσία με στρατιωτικούς και πολιτικούς εναέριους στόλους μέχρι τη δεκαετία του 1980.
Στην αρχική του διαμόρφωση, που ονομάστηκε Ju 52/1m, το Ju 52 ήταν ένα μονοκινητήριο αεροσκάφος, που κινούνταν είτε από υγρόψυκτο κινητήρα BMW είτε Junkers. Ωστόσο, το μονοκινητήριο μοντέλο δεν είχε ισχύ και αφού ολοκληρώθηκαν επτά πρωτότυπα, όλα τα επόμενα Ju 52 κατασκευάστηκαν με τρεις ακτινωτούς κινητήρες όπως ο Ju 52/3m (drei motoren – «τρεις κινητήρες»). Αρχικά τροφοδοτούνταν από τρεις ακτινωτούς κινητήρες Pratt & Whitney Hornet, τα μεταγενέστερα μοντέλα παραγωγής έλαβαν κυρίως κινητήρες BMW 574 ισχύος 770 kW (132 hp), μια βελτιστοποίηση του σχεδίου Pratt & Whitney κατασκευασμένη με άδεια χρήσης. Τα μοντέλα εξαγωγής κατασκευάστηκαν επίσης με κινητήρες 447 kW (600 hp) Pratt & Whitney Wasp R-1340 και 578 kW (775 hp) Bristol Pegasus VI. Οι δύο ακτινωτοί κινητήρες του Ju 52/3m που ήταν τοποθετημένοι στο φτερό είχαν καλύμματα πλήρους χορδής και ήταν αισθητά με τα δάκτυλα, από την τοποθέτηση σε σχεδόν κάθετη γωνία προς το κωνικό πρόσθιο άκρο του πτερυγίου. Ο κεντρικός κινητήρας είχε ένα κάλυμμα με μισή χορδή σαν δαχτυλίδι Townend καθώς η άτρακτος πίσω του αυξανόταν σε διάμετρο, αν και κάποια μεταγενέστερα αεροσκάφη είχαν βαθύτερα καλύμματα. Αεροσκάφη παραγωγής Ju 52/3m που πετούσε η Luft Hansa πριν από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, καθώς και τα Ju 52 με πτήση της Luftwaffe που πετούσαν κατά τη διάρκεια του πολέμου, συνήθως χρησιμοποιούσαν ένα σύστημα εκκίνησης αέρα για να αναποδογυρίσουν τους τρεις ακτινωτούς κινητήρες τους, χρησιμοποιώντας μια κοινή παροχή πεπιεσμένου αέρα που λειτούργησε επίσης τα φρένα των κύριων τροχών.
Το κιτ Revell
Αυτό στην πραγματικότητα δεν είναι καθόλου σετ Revell, αλλά το κιτ Eduard επανακυκλοφόρησε ως πυγμαχία Revell αλλά με νέες χαλκομανίες. Είναι πολύ ωραίο να έχετε ένα μοντέλο σε κλίμακα 1.144, μικρό αλλά όχι μικροσκοπικό και ένα που θα ταιριάζει σε οποιαδήποτε συλλογή μοντέλων παρόμοιας κλίμακας. Το σχήμα φαίνεται αρκετά ακριβές με τις νέες χαλκομανίες για δύο αεροσκάφη Luftwaffe.
Τα γκρι ελατήρια (συμπεριλαμβανομένου του διαφανούς) διαθέτουν γραμμές πάνελ σε εσοχή – φαίνονται συγκρατημένα σε αυτήν την κλίμακα συν μια εμφάνιση και αίσθηση γενικά αξιοπρεπούς ποιότητας καλουπώματος με εξαρτήματα τραγανά και αιχμηρά. Ο σχεδιασμός του Ju 52 και αυτό το κυματοειδές εφέ αποτυπώνονται επίσης καλά
Κουτί και περιεχόμενο
Το έργο τέχνης Revell box είναι συνήθως αρκετά εντυπωσιακό και αυτό συμβαίνει εδώ – μια εικόνα ενός Ju 52 σε ένα εντυπωσιακό σχέδιο που σκαρφαλώνει μακριά μετά την απογείωση φαίνεται εντυπωσιακή.
Παμε μεσα
Τα γκρίζα σπρέι είναι καλά συσκευασμένα και δεν είναι εμφανής η ζημιά. Λαμβάνοντας πρώτα τα κύρια εξαρτήματα, είναι αρκετά καλά εργαλειοποιημένα, η λεπτομέρεια της γραμμής του πίνακα σε εσοχή είναι λίγο βαριά, αν και πολλά από αυτά βρίσκονται στην κάτω πλευρά και δεν θα είναι ορατά ούτως ή άλλως. Υπάρχει φλας σε πολλά μέρη, αλλά αυτό θα πρέπει να καθαρίζεται αρκετά εύκολα. Δεν ήταν εμφανής καμία παραμόρφωση και η στεγνή εφαρμογή της κύριας ατράκτου υπόσχεται μια αξιοπρεπή εφαρμογή. Η αρχική εντύπωση είναι ένα απλό κιτ που κάθε μοντελιστής, ανεξάρτητα από το επίπεδο εμπειρίας του, θα πρέπει να μπορεί να κατασκευάσει χωρίς δυσκολία.
Πιλοτήριο και εσωτερικό
Χαλκομανίες είναι διαθέσιμες στο φύλλο αυτοκόλλητων για προσθήκη στον κύριο πίνακα οργάνων στο πιλοτήριο και, για να είμαι ειλικρινής, νομίζω ότι αυτό είναι απολύτως αποδεκτό σε αυτήν την κλίμακα. Οι άλλες εσωτερικές λεπτομέρειες, όπως το διάφραγμα καμπίνας και η στήλη ελέγχου είναι εντάξει και θα δώσουν αρκετή ζωή σε αυτήν την περιοχή για να κάνει τη δουλειά σε αυτήν τη μικρή κλίμακα 1.144.
Κινητήρες
Ο τρις κινητήρας που έχει ρυθμιστεί για το Junkers Ju 52 είναι γνωστός και οι όψεις του κινητήρα έχουν αρκετή λεπτομέρεια για να είναι πειστικές.
Μονάδες υποστρώματος
Αυτά τα αντικείμενα φαίνονται λίγο αδύναμα και έχουν κάποια σημάδια από νεροχύτη και φλας για αντιμετώπιση, αλλά ελπίζουμε ότι θα φαίνονται καλά όταν καθαριστούν.
Καθαρά μέρη
Τα καθαρά μέρη φαίνονται καθαρά και χωρίς παραμόρφωση.
Οδηγίες
Χαλκομανίες
Περιλαμβάνονται επιλογές για δύο διαφορετικά αεροσκάφη:
• Junkers Ju 52/3m g7e της Transportstaffel/VIII. Fliegerkorps Σοβιετική Ένωση; Δεκέμβριος 1942
• Junkers Ju 52/3m g7e of 2./KGrzbV 108, Νορβηγία 1942
Τα χρώματα είναι καταχωρημένα Η πυκνότητα χρώματος φαίνεται εντυπωσιακή και το φιλμ φορέα περιορισμένο, επομένως δεν θα περίμενα κανένα πρόβλημα με την εφαρμογή. Κοιτάζοντας το ολοκληρωμένο μοντέλο του κατασκευαστή (δείτε τις συνημμένες φωτογραφίες) οι χαλκομανίες θα φαίνονται υπέροχες όταν εφαρμοστούν προσεκτικά.
Συμπέρασμα
Αυτό είναι ένα καλό θέμα και θα δώσει σε όλους τους λάτρεις της μοντελοποίησης κλίμακας 1.144 την ευκαιρία να επεκτείνουν τη συλλογή τους. Το ίδιο το μοντέλο φαίνεται να είναι αρκετά καλά σχεδιασμένο από τη στεγνή/δοκιμαστική εφαρμογή. Η χύτευση είναι εντάξει, αν και υπερμεγέθη για την κλίμακα.
Τζοφ Γ.
SMN Γρήγορη σύνοψη Αξιολόγηση αστεριών από 5
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΌ | ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗ ΑΣΤΡΩΝ (από πέντε) |
---|---|
Ποιότητα χύτευσης | *** |
Ακρίβεια | **** |
Οδηγίες | *** |
Χαλκομανίες | **** |
Επιλογή θέματος | **** |
Ολικός | *** |