Κριτική από τον Geoff Coughlin (Μάιος 2014)
Τιμή: περίπου 14.99 £ (GBP)
Kit Ref: 04872
Ευχαριστούμε τη Revell για την παροχή του δείγματος κριτικής μας. Τα κιτ μοντέλων Revell είναι διαθέσιμα από όλους τους καλούς λιανοπωλητές παιχνιδιών και μοντέλων. Για λεπτομέρειες επισκεφθείτε www.revell.de/en, @RevellGermany ή facebook.com/Revell
Λίγο παρασκήνιο
Το North American Aviation P-51 Mustang θα είναι πολύ γνωστό σε πολλούς από εσάς, αλλά εδώ είναι ένα μικρό υπόβαθρο για να σας συμπληρώσετε εάν είστε λιγότερο εξοικειωμένοι με τον τύπο. Ήταν ένα αμερικανικό μαχητικό και μαχητικό-βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς, μονοθέσιου που χρησιμοποιήθηκε κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, τον πόλεμο της Κορέας και άλλες συγκρούσεις. Η Mustang σχεδιάστηκε, σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την North American Aviation (NAA) ως απάντηση σε μια προδιαγραφή που εκδόθηκε απευθείας στη NAA από τη βρετανική επιτροπή αγορών. Το πρωτότυπο αεροσκάφος NA-73X κυκλοφόρησε στις 9 Σεπτεμβρίου 1940, 102 ημέρες μετά την υπογραφή της σύμβασης και, με εγκατεστημένο κινητήρα, πέταξε για πρώτη φορά στις 26 Οκτωβρίου.
Η Mustang σχεδιάστηκε αρχικά για να χρησιμοποιεί τον κινητήρα Allison V-1710, ο οποίος είχε περιορισμένη απόδοση σε μεγάλο υψόμετρο. Πετάχτηκε για πρώτη φορά επιχειρησιακά από τη Βασιλική Αεροπορία (RAF) ως αεροσκάφος τακτικής-αναγνώρισης και μαχητικό-βομβαρδιστικό (Mustang Mk I). Η προσθήκη της Rolls-Royce Merlin στο μοντέλο P-51B/C μεταμόρφωσε τις επιδόσεις της Mustang σε υψόμετρα πάνω από 15,000 πόδια, δίνοντάς της πολύ καλύτερες επιδόσεις που ταίριαζαν ή βελτίωσαν σχεδόν όλα τα μαχητικά της Luftwaffe σε υψόμετρο. Η οριστική έκδοση, το P-51D, τροφοδοτήθηκε από το Packard V-1650-7, μια έκδοση άδειας κατασκευής του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα δύο σταδίων της σειράς Rolls-Royce Merlin 60, και οπλίστηκε με έξι διαμέτρημα 50 ( 12.7 mm) πολυβόλα M2 Browning.
Από τα τέλη του 1943, τα P-51B (που συμπληρώθηκαν από τα P-51D από τα μέσα του 1944) χρησιμοποιήθηκαν από την Όγδοη Πολεμική Αεροπορία της USAAF για τη συνοδεία βομβαρδιστικών σε επιδρομές πάνω από τη Γερμανία, ενώ τα 2 TAF της RAF και η Ένατη Πολεμική Αεροπορία της USAAF χρησιμοποιούσαν το Merlin-powered Οι Mustang ως μαχητικά-βομβαρδιστικά, ρόλοι στους οποίους η Mustang βοήθησε στη διασφάλιση της αεροπορικής υπεροχής των Συμμάχων το 1944. Το P-51 ήταν επίσης σε υπηρεσία με τις συμμαχικές αεροπορικές δυνάμεις στα θέατρα της Βόρειας Αφρικής, της Μεσογείου και της Ιταλίας και είδε περιορισμένη υπηρεσία ενάντια στους Ιάπωνες στο Πόλεμος του Ειρηνικού. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι πιλότοι της Mustang ισχυρίστηκαν ότι καταρρίφθηκαν 4,950 εχθρικά αεροσκάφη.
Στην αρχή του Πολέμου της Κορέας, η Mustang ήταν το κύριο μαχητικό των Ηνωμένων Εθνών έως ότου μαχητικά αεροσκάφη όπως το F-86 ανέλαβαν αυτόν τον ρόλο. η Mustang έγινε τότε ένα εξειδικευμένο μαχητικό-βομβαρδιστικό. Παρά την εμφάνιση των μαχητικών τζετ, η Mustang παρέμεινε σε υπηρεσία με ορισμένες αεροπορικές δυνάμεις μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και τον Πόλεμο της Κορέας, πολλά Mustang μετατράπηκαν για πολιτική χρήση, ειδικά για αεροπορικούς αγώνες, και διατηρήθηκαν όλο και περισσότερο και πετούσαν ως ιστορικά αεροσκάφη πολεμοπούλια σε αεροπορικές εκθέσεις.
Η RAF ήταν η πρώτη αεροπορία που χρησιμοποίησε τη Mustang. Καθώς οι πρώτες Mustangs κατασκευάστηκαν σύμφωνα με τις βρετανικές απαιτήσεις, αυτά τα αεροσκάφη χρησιμοποιούσαν εργοστασιακούς αριθμούς και δεν ήταν P-51. Η παραγγελία περιελάμβανε 320 NA-73, ακολουθούμενα από 300 NA-83, τα οποία ονομάστηκαν βορειοαμερικανικά Mustang Mark I από τη RAF. Οι πρώτες Mustang της RAF που εκτρέπονται από τις αμερικανικές παραγγελίες ήταν 93 P-51, που ονομάστηκαν Mark IA, και ακολουθήθηκαν από 50 P-51A που χρησιμοποιήθηκαν ως Mustang II.
Η πρώτη Mustang Mk τέθηκε σε υπηρεσία το 1941, η πρώτη μονάδα ήταν η 2 μοίρα RAF. Λόγω της κακής απόδοσης σε μεγάλο υψόμετρο, οι Mustangs χρησιμοποιήθηκαν από τη Διοίκηση Συνεργασίας Στρατού και όχι από τη Διοίκηση Μαχητών και χρησιμοποιήθηκαν για καθήκοντα τακτικής αναγνώρισης και επίθεσης εδάφους. Στις 27 Ιουλίου 1942, 16 Mustangs της RAF ανέλαβαν την πρώτη τους αποστολή αναγνώρισης μεγάλης εμβέλειας πάνω από τη Γερμανία. Κατά τη διάρκεια της επιδρομής Dieppe (19 Αυγούστου 1942) τέσσερις βρετανικές και καναδικές μοίρες Mustang, συμπεριλαμβανομένης της 26 Squadron είδαν δράση. Από το 1943-1944, οι βρετανικές Mustangs χρησιμοποιήθηκαν εκτενώς για την αναζήτηση θέσεων για ιπτάμενες βόμβες V-1. Τα τελευταία αεροσκάφη της RAF Mustang Mk I και Mustang Mk II απορρίφθηκαν το 1945.
Η RAF χειριζόταν επίσης 308 P-51B και 636 P-51C που ήταν γνωστά στην υπηρεσία της RAF ως Mustang Mk III. οι πρώτες μονάδες μετατράπηκαν στον τύπο στα τέλη του 1943 και στις αρχές του 1944. Οι μονάδες Mustang Mk III λειτουργούσαν μέχρι το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αν και πολλές μονάδες είχαν ήδη μετατραπεί σε Mustang Mk IV και Mk IVA (828 συνολικά, που αποτελούνταν από 282 P -51D-NAs ή Mk IVs, και 600 P-51Ks ή Mk IVA). Καθώς η Mustang ήταν τύπου Lend-Lease, όλα τα αεροσκάφη που εξακολουθούσαν να φορτίζονται με τη RAF στο τέλος του πολέμου είτε επιστράφηκαν στην USAAF "στα χαρτιά" είτε κρατήθηκαν από τη RAF για διάλυση. Οι τελευταίες Mustang αποσύρθηκαν από τη χρήση της RAF το 1947.