Τιμή: περίπου 19.99 £ (GBP)
Kit Ref: 04781
Κριτική από τον Geoff Coughlin (Ιούλιος 2014)
Ευχαριστούμε τη Revell για την παροχή του δείγματος κριτικής μας. Τα κιτ μοντέλων Revell είναι διαθέσιμα από όλους τους καλούς λιανοπωλητές παιχνιδιών και μοντέλων. Για λεπτομέρειες επισκεφθείτε www.revell.de/en, @RevellGermany ή facebook.com/Revell
Λίγο παρασκήνιο
Το Chance Vought F4U Corsair ήταν ένα αμερικανικό μαχητικό αεροσκάφος που χρησιμοποιήθηκε κυρίως στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο και στον Πόλεμο της Κορέας. Η ζήτηση για το αεροσκάφος σύντομα ξεπέρασε την κατασκευαστική ικανότητα της Vought, με αποτέλεσμα την παραγωγή από την Goodyear και την Brewster: Τα Corsairs της Goodyear ονομάστηκαν FG και τα αεροσκάφη της Brewster F3A. Από την πρώτη παράδοση πρωτότυπου στο ναυτικό των ΗΠΑ το 1940, έως την τελική παράδοση το 1953 στους Γάλλους, 12,571 F4U Corsairs κατασκευάστηκαν από τη Vought, σε 16 ξεχωριστά μοντέλα, στη μεγαλύτερη διάρκεια παραγωγής από οποιοδήποτε άλλο μαχητικό με κινητήρα εμβόλου στην ιστορία των ΗΠΑ (1942 –53).
Το Corsair σχεδιάστηκε ως αεροσκάφος με βάση το αεροπλάνο. Ωστόσο, οι δύσκολες επιδόσεις του στην προσγείωση του αεροπλάνου κατέστησαν το Corsair ακατάλληλο για χρήση στο Πολεμικό Ναυτικό μέχρι να ξεπεραστούν τα προβλήματα προσγείωσης του αερομεταφορέα όταν χρησιμοποιήθηκε από τον βρετανικό εναέριο βραχίονα στόλου. Έτσι, το Corsair έφτασε και διατήρησε την εξέχουσα θέση στον τομέα της μεγαλύτερης ανάπτυξής του: χρήση επίγειας από τους Αμερικανούς Πεζοναύτες. Ο ρόλος του κυρίαρχου μαχητικού αεροσκάφους των ΗΠΑ στο δεύτερο μέρος του πολέμου καλύφθηκε από το Grumman F6F Hellcat, που τροφοδοτήθηκε από τον ίδιο κινητήρα Double Wasp που πέταξε για πρώτη φορά με το πρώτο πρωτότυπο του Corsair το 1940. Το Corsair χρησίμευσε σε μικρότερο βαθμό το ναυτικό των ΗΠΑ. Εκτός από τη χρήση των ΗΠΑ και της Βρετανίας, το Corsair χρησιμοποιήθηκε επίσης από τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία της Νέας Ζηλανδίας, το Γαλλικό Ναυτικό Aéronavale και άλλες, μικρότερες, αεροπορικές δυνάμεις μέχρι τη δεκαετία του 1960. Μερικοί Ιάπωνες πιλότοι το θεώρησαν ως το πιο τρομερό αμερικανικό μαχητικό του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ μέτρησε αναλογία θανάτων 11:1 με το F4U Corsair.
Μετά την αντιμετώπιση των προβλημάτων προσγείωσης του αερομεταφορέα, έγινε γρήγορα το πιο ικανό μαχητικό-βομβαρδιστικό αεροπλάνο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το Corsair χρησίμευσε σχεδόν αποκλειστικά ως μαχητικό-βομβαρδιστικό σε όλο τον πόλεμο της Κορέας και κατά τη διάρκεια των γαλλικών αποικιακών πολέμων στην Ινδοκίνα και την Αλγερία.
F4U-1A (Corsair Mk II)
Η ονομασία F4U-1A δεν εμφανίζεται σε λίστες με τους αριθμούς Corsair Bureau Numbers και δεν χρησιμοποιήθηκε επίσημα, καθώς εφαρμόστηκε μεταπολεμικά για να διαφοροποιήσει τα F4U-1 μεσαίας έως όψιμης παραγωγής από την πρώιμη παραλλαγή παραγωγής. Η Corsairs από τη μέση έως την τελική παραγωγή ενσωμάτωσε ένα νέο, ψηλότερο και ευρύτερο κουβούκλιο καθαρής ορατότητας με μόνο δύο πλαίσια, μαζί με ένα απλοποιημένο παρμπρίζ με καθαρή θέαση. Ο νέος σχεδιασμός του θόλου σήμαινε ότι τα παράθυρα οπισθοπορείας Plexiglas θα μπορούσαν να παραλειφθούν. Το κάθισμα του πιλότου ήταν ανυψωμένο κατά 7 ίντσες (180 χλστ.), το οποίο, σε συνδυασμό με το νέο κουβούκλιο και το μακρύτερο γόνατο του πίσω τροχού, επέτρεψε στον πιλότο καλύτερη ορατότητα πάνω από τη μακριά μύτη. Εκτός από αυτές τις αλλαγές, τα πάνελ καθαρής προβολής κάτω από το πιλοτήριο παραλείφθηκαν επίσης. Αυτά τα Corsair εισήγαγαν μια λωρίδα στάμπας μήκους 6 ιντσών (150 mm) ακριβώς έξω από τις θυρίδες του όπλου στο μπροστινό άκρο της δεξιάς πτέρυγας και βελτιωμένα γόνατα oleo κάτω οχήματος που εξάλειψαν την αναπήδηση κατά την προσγείωση, καθιστώντας αυτά τα πρώτα F4U με δυνατότητα μεταφοράς. Τα F4U-1 που παρέχονται στο USMC δεν είχαν άγκιστρα αλεξίπτωτου και διέθεταν πνευματικό ουραίο τροχό, αντί του συμπαγούς τύπου καουτσούκ μικρότερης διαμέτρου που χρησιμοποιείται για τις λειτουργίες του φορέα. Επιπλέον, ένας πειραματικός κινητήρας R-2800-8W με έγχυση νερού τοποθετήθηκε σε ένα από τα τελευταία F4U-1A. Μετά από ικανοποιητικά αποτελέσματα, πολλά F4U-1A τοποθετήθηκαν με τη νέα μονάδα ισχύος. Το αεροσκάφος μετέφερε 237 gal (897 l) στην κύρια δεξαμενή καυσίμου, που βρίσκεται μπροστά από το πιλοτήριο, καθώς και μια άθωρακη, μη αυτοσφραγιζόμενη δεξαμενή καυσίμου 62 gal (235 l) σε κάθε πτέρυγα. Αυτή η έκδοση του Corsair ήταν η πρώτη που μπόρεσε να μεταφέρει δεξαμενή πτώσης κάτω από το κεντρικό τμήμα. Με τοποθετημένες δεξαμενές πτώσης, το μαχητικό είχε μέγιστη εμβέλεια πορθμείων λίγο πάνω από 1,500 μίλια (2,400 km).
Μια χερσαία έκδοση, χωρίς την ικανότητα αναδίπλωσης πτερυγίων, κατασκευάστηκε από την Goodyear ως FG-1A. Στη βρετανική υπηρεσία, ο τύπος του αεροσκάφους τροποποιήθηκε με «κομμένα» φτερά (8 ίντσες (200 χλστ.) κόπηκαν κάθε άκρη πτερυγίου) για χρήση σε βρετανικά αεροπλανοφόρα, με την ονομασία Corsair Mk II.
Για να σου φτιάξει τη διάθεση!
Αναφορά
Μην ξεχνάτε ότι έχετε ένα σύνολο φωτογραφιών στη βιβλιοθήκη αναφοράς φωτογραφιών SMN εδώ σε αυτήν τη σελίδα.
Αρχική εκτίμηση
Εκπληκτικό box art! Είναι καλό να βλέπουμε αυτό το να έχει αρχικά κυκλοφορήσει πριν από πολλά χρόνια. Πάντα θυμάμαι ένα πολύ ωραίο μοντέλο αυτού του κιτ που έφτιαξε ο Pete Stern από την Barnet IPMS (Ηνωμένο Βασίλειο) και έδειχνε ακριβώς τι είναι δυνατό χρησιμοποιώντας καλό βάψιμο και στεγνό βούρτσισμα της λεπτομέρειας της ανυψωμένης επιφάνειας. Επιπλέον, ρίξτε μια ματιά στις φωτογραφίες του μοντέλου του κατασκευαστή και θα δείτε ότι μπορεί να γίνει μια αρκετά αξιοπρεπής δουλειά από το κουτί, αν και προσωπικά, θα έψαχνα για κάποια σετ ενημέρωσης όπως τροχούς και πιλοτήριο. Αυτό φυσικά είναι προσωπικό γούστο και σχεδόν οτιδήποτε άλλο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί από το κουτί και θα καταλήξετε με ένα κιτ πολύ κάτω από τη μισή τιμή του μεγάλου και εντυπωσιακού μοντέλου Tamiya στην ίδια κλίμακα.
Τα καλούπια φαίνονται να έχουν σταθεί αρκετά καλά και τα περισσότερα μέρη είναι καθαρά καλουπωμένα, αλλά υπάρχει πολύ περίσσεια πλαστικού φλας εδώ κι εκεί. Οι γραμμές του πίνακα είναι ανυψωμένες, αλλά αν θέλετε, μπορείτε πάντα να τις ξαναγράψετε – εύκολα σε αυτή την κλίμακα και άφθονη βοήθεια στην Τράπεζα Τεχνικών σας.
Σπρους
Κατά την άποψή μου, αυτό ήταν πάντα ένα δίκαιο μοντέλο και αναπαράσταση στον τύπο – σίγουρα λίγο στη βασική πλευρά, ειδικά στο πιλοτήριο, αλλά μπορείτε να προσθέσετε όσες λεπτομέρειες θέλετε εδώ, ειδικά δεδομένης της χαμηλής τιμής του βασικού κιτ. Η εφαρμογή των εξαρτημάτων ήταν καλή από τη μνήμη μου.
Πιθανώς το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να σας δείξω τα σπρέι εδώ:
Λοιπόν, τι νομίζεις? Λοιπόν, γενικά αυτό που υπάρχει μέσα είναι εντάξει, ειδικά δεδομένης της σχετικά χαμηλής τιμής του πακέτου. Ο κινητήρας φαίνεται να είναι το καλύτερο μέρος του πακέτου όσον αφορά τη λεπτομέρεια, αν και οι κυλινδροκεφαλές δείχνουν την ηλικία τους με πιο απαλές λεπτομέρειες από ό,τι θα θέλατε. Ανυψωμένη λεπτομέρεια υπάρχει για το πιλοτήριο, αλλά είναι απλοποιημένη και έχει μόνο μια παροδική ομοιότητα με το πρωτότυπο. Έχετε μια επιλογή από αυτοκόλλητα για τον κύριο πίνακα οργάνων.
Τα κυριότερα σημεία με μια ματιά:
- Επιλογή θέματος – πολύ ευπρόσδεκτη επιστροφή και πυγμαχία με νέες χαλκομανίες
- Επιλογή διπλωμένων ή απλωμένων φτερών
- Λεπτομέρεια κινητήρα
- λεπτομέρεια γραμμής επιφάνειας – ανασηκωμένη αλλά όχι πολύ κακή συνολικά και επαναγράφεται εύκολα
- Καθαρίστε τα μέρη καθαρά και άθικτα
- Επιλογές χαλκομανιών – δύο διαφορετικές επιλογές
- Απλό μοντέλο στην κατασκευή και εντός των δυνατοτήτων κάθε μοντελιστή.
Πράγματα που πρέπει να παρακολουθήσετε και να προσέξετε ιδιαίτερα:
- Λείπει η λεπτομέρεια του πιλοτηρίου, αλλά εξαιρετικές ευκαιρίες για κάποιο κτήριο γρατσουνιών
- Κακή ευκρίνεια σε τροχούς που φαίνονται πολύ στενοί
- Περιορισμένη λεπτομέρεια δίπλωσης φτερού
- Υπερβολικό φλας στα λεπτά εξαρτήματα, επομένως απαιτείται μεγάλη προσοχή κατά τον καθαρισμό τους.
Οδηγίες
Αυτά είναι σε κλασικό στυλ Revell με 17 εκρηκτικά στάδια.
Χαλκομανίες
Επιλογή 1 – Vought F4U-1A Corsair, VF-17 Squadron US Navy Ondonga, Νήσοι Σολομώντος, Νοέμβριος 1943
Επιλογή 2 – Vought F4U-1A Corsair, VF-17 Squadron US Navy Bougainville, Νήσοι Σολομώντος, Φεβρουάριος 1944
Η ποιότητα των αυτοκόλλητων είναι αρκετά καλή, τα χρώματα είναι συμπαγή με αξιοπρεπή αδιαφάνεια. το κόκκινο φαίνεται να είναι ακριβής τόνος και τα σημάδια είναι καταχωρημένα. Δεν χρειάζεται να πάτε για προμήθειες aftermarket εδώ.
Ακρίβεια
Από ό,τι μπορώ να δω, το σχήμα φαίνεται σίγουρα μια χαρά από τις περισσότερες γωνίες που έχω δοκιμάσει. Μετά από στεγνή εφαρμογή και ταινία, αυτό είναι αναμφισβήτητα ένα F4U Corsair.
Συμπέρασμα
Λοιπόν, ελπίζω ότι αυτή η κριτική εδώ τώρα στο κουτί σας λέει αρκετά για να πάρετε την απόφαση αγοράς σας. Το πακέτο αξίζει τα λεφτά του κατά τη γνώμη μου και θα υπάρχει πολλή διασκέδαση και ευχαρίστηση για τα χρήματά σας, ειδικά αν μπορείτε να αποκτήσετε μερικά πρόσθετα όπως ένα πιλοτήριο ρητίνης και μερικούς τροχούς αντικατάστασης.
Συνιστάται
Τζοφ Γ.
SMN Γρήγορη σύνοψη Αξιολόγηση αστεριών από 5
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΌ | ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗ ΑΣΤΡΩΝ (από πέντε) |
---|---|
Ποιότητα χύτευσης | ** |
Ακρίβεια | *** |
Επίπεδο λεπτομέρειας | *** |
Οδηγίες | *** |
Χαλκομανίες | **** |
Επιλογή θέματος | ***** |
Ολικός | *** |