Αναφορά κιτ: 32021
Τιμή περίπου 69.00 USD (περίπου 46.00 £ GBP)
Κριτική από τον Geoff Coughlin (Νοε 2013)
Ευχαριστούμε τη Wingnut Wings για την παροχή του δείγματος κριτικής μας. Αποκτήστε αυτό το υπέροχο κιτ και όλα τα άλλα υπέροχα κιτ στη σειρά WW εδώ τώρα στη διεύθυνση: www.wingnutwings.com
Έχουμε πολλές εκδόσεις κιτ Wingnut Wings… απλά ελέγξτε το δικό σας Περιοχή Wingnut Wings Finished Now στο SMN.
Εδώ είναι μια ωραία έμπνευση…
Φόντο από τον Παγκόσμιο Πόλεμο
Το θρυλικό Fokker Eindecker, οπλισμένο με ένα πολυβόλο συγχρονισμένο για να πυροβολεί μέσω της προπέλας, έκανε την 1η δολοφονία του την 1η Αυγούστου 1915. Ήταν ένα Oberursel U.80 0 ίππων (κατασκευασμένο με άδεια χρήσης 80 ίππων Gnome) με τροφοδοσία φτερού Fokker E.1 που πετούσε από τον Max Immelmann που σηματοδότησε επίσης την αρχή της «μάστιγας του Fokker». Εμπνευσμένοι από τη σύλληψη του Ρολάν Γκαρός στις 18 Απριλίου 1915 και της ομπρέλας Morane-Saulnier Type L εξοπλισμένου με ένα πολυβόλο εμπρός βολής (χρησιμοποιώντας θωρακισμένες πλάκες εκτροπέα για την προστασία της προπέλας από «σοβαρές» ζημιές από σφαίρες), οι Γερμανοί ξεκίνησαν δική του έκδοση. Θρυλικά, ο 25χρονος Anthony Fokker δημιούργησε τον δικό του εξοπλισμό διακόπτη σε μόλις 48 ώρες αφού εμπνεύστηκε από την κατάληψη του Garros, αλλά αυτό είναι αναμφίβολα ένας μύθος.
Ένας μηχανικός μηχανισμός διακόπτη είχε κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1913 από τον Hans Schneider της LVG, αλλά μόνο όταν ο Fokker τον τελειοποίησε, ή ένα παρόμοιο εμπνευσμένο σχέδιο, λειτούργησε αρκετά καλά για να χρησιμοποιηθεί στη μάχη. Οι αγωγές που κατέθεσε η Schneider κατά του Fokker συνεχίστηκαν μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1933.
Η άοπλη αναγνώριση των 80 ίππων και 100 ίππων της Fokker, τύπου A Eindeckers (εμπνευσμένη από την επιτυχημένη προπολεμική σχεδίαση Morane-Saulnier, αλλά με συγκολλημένη άτρακτο πλαισίου από χαλύβδινο σωλήνα) παρείχε το πλαίσιο του αεροσκάφους για περαιτέρω ανάπτυξη και οι τύποι E.1 (οπλισμένοι Eindecker 80hp) ξεκίνησαν. σε μονάδες πρώτης γραμμής τον Ιούνιο του 1915. Αν και αρχικά ήταν οπλισμένοι με ένα Parabellum LMG 14, το οποίο αποδείχθηκε λιγότερο ικανοποιητικό, πολύ σύντομα στην παραγωγή τους τοποθετήθηκε το lMG 08 «Spandau». Το Oberursel U.100 των 1 ίππων (με άδεια κατασκευής 100 ίππων Gnome Monosoupape) με κινητήρα E.II αναπτύχθηκε ταυτόχρονα με το E.1 και άρχισε να τίθεται σε λειτουργία τον Ιούλιο του 1915. Το E.III (εξωτερικά πανομοιότυπο με το E.II τελευταίας παραγωγής) ακολούθησε τον Αύγουστο Το 1915 και από τον Οκτώβριο περίπου το ενημερωμένο E.III άρχισε να εμφανίζεται με εσωτερικό χώρο αποθήκευσης πυρομαχικών και πυξίδα τοποθετημένη στο φτερό. Το 160hp Oberursel U.III powered Fokker E.IV, αρχικά εξοπλισμένο με 3 πολυβόλα lMG 08 (τα οποία αποδείχθηκαν 1 όπλο σε πολλούς) εμφανίστηκε για πρώτη φορά τον Σεπτέμβριο του 1915 αλλά δεν έφτασε στο μέτωπο σε μεγαλύτερους αριθμούς μέχρι τον Μάρτιο-Απρίλιο του 1916. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η εμφάνιση του εξαιρετικά ευέλικτου γαλλικού Nieuport 11 και του βρετανικού DH.2 είχε σηματοδοτήσει την αρχή του τέλους της «μάστιγας του Fokker», καθιστώντας ουσιαστικά ξεπερασμένα τα στρεβλωμένα φτερά γερμανικά μονοπλάνα. Οι περισσότεροι Eindeckers είχαν αποσυρθεί από την πρώτη γραμμή μέχρι τον Δεκέμβριο του 1916.
Οποιοδήποτε ιστορικό εδώ είναι αναγκαστικά πολύ σύντομο, γι' αυτό σας συνιστούμε να αναζητήσετε τις αναφορές που αναφέρονται παρακάτω για την καλύτερη κατανόηση των διαφόρων Fokker Eindeckers, αλλά το κάνουμε με την ακόλουθη προσοχή. Υπάρχει σημαντική σύγχυση σχετικά με αυτά τα σημαντικά αεροσκάφη (σε μεγάλο βαθμό λόγω λανθασμένων ή αντικρουόμενων εργοστασιακών αρχείων Idflieg και Fokker). Εξαιτίας αυτού, σας συνιστούμε να αντιμετωπίζετε τα δημοσιευμένα σχέδια και τις προδιαγραφές με μεγάλο σκεπτικισμό. Πιστεύουμε ότι το νέο Windsock Datafile Fokker Eindecker Compendiums του Josef Scott που δημοσιεύτηκε τον Σεπτέμβριο του 2012 θα βοηθήσει πολύ προς την εξάλειψη μεγάλου μέρους αυτής της σύγχυσης.
Φαίνεται ότι το πλαίσιο και τα εξαρτήματα από χαλύβδινο σωλήνα Fokker Eindecker βάφτηκαν σε γκρι-πράσινο χρώμα, ενώ όλα τα πάνελ και τα καλύμματα αλουμινίου παρέμειναν άβαφα και τους δόθηκε ένα φινίρισμα «στριμωγμένο». Παρά τη συμβατική σοφία, φωτογραφικά στοιχεία το δείχνουν αυτό κανένα Fokker Eindecker δεν ολοκληρώθηκε εργοστασιακά σε Clear Doped Linen (CDL). Οι σύγχρονες συμμαχικές αναφορές μάχης καταγράφουν χρώματα Fokker Eindecker όπως «σκούρο καφέ», «σκούρα καφέ φτερά στην επάνω πλευρά», «γκρι», «κίτρινο άχυρο», «λευκό», «μαύρο» και «μπλε κρεοπωλείο». Μια γαλλική αναφορά αναφέρει ότι «το ύφασμα των πτερύγων Fokker ήταν γενικά μπεζ το 1916», ενώ οι αναφορές της μεταγενέστερης παραγωγής E.III 196/16 και E.III 210/16 αναφέρουν απλώς «μπεζ». Είναι πιθανό ότι το «μπεζ» και το «κίτρινο άχυρο» είναι στην πραγματικότητα το ίδιο χρώμα και το «λευκό» και το «μαύρο» μπορεί να παραπέμπουν σε λάθος αναγνωρισμένους Pfalz Eindeckers. Φαίνεται ότι το λινό κάλυμμα ήταν βαμμένο, πιθανώς πριν από την τοποθέτηση στο αεροσκάφος, ή χρωματικό ντοπάρισμα μετά την προσάρτηση, αλλά προτού τελειώσει με διαφανή συρρικνούμενη ντόπα και βερνίκι. Τα περισσότερα Fokker Eindeckers παρουσιάζουν έντονο λεκέ από καστορέλαιο κατά μήκος της ατράκτου τους, το οποίο εμποτίστηκε από το ύφασμα από το εσωτερικό, σκουρύνοντας σημαντικά το χρωματιστό ύφασμα.