Πλήρες κιτ ρητίνης
Κριτική με τον Geoff Brown
Δεν είναι μόνο ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο, αλλά είναι επίσης από έναν νέο παίκτη στην πόλη, το MMM, (Model Museum in Miniature) http://www.themotormuseuminminiature.co.uk/ .
Ίσως να έχετε δει την εμφάνισή τους σε μερικές από τις μεγαλύτερες εκθέσεις μοντέλων σε όλη τη χώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο; Μερικά από τα μοντέλα που παρουσιάζονται έχουν κατασκευαστεί πλήρως ή τροποποιηθεί από άλλα κιτ.
Τα πάντα έρχονται σε ένα στιβαρό κουτί με σακούλες από poly που προστατεύουν το περιεχόμενο.
Αν και άλλες εταιρείες μοντέλων έχουν κυκλοφορήσει στο παρελθόν μοντέλα κλασικών βρετανικών οχημάτων, μέχρι τώρα, το κλασικό Morris Minor απουσίαζε τελείως. Ευτυχώς, τα ΜΜΜ το έχουν βάλει τώρα στα δικαιώματα. :)
Χυτά σε ανοιχτό γκρι ρητίνη, τα εξαρτήματα παρέχονται σε αρκετά χοντρές ράγες χύτευσης που πρέπει να αποκοπούν και να κοπούν πριν από την εκκίνηση του μοντέλου. Το κέλυφος του σώματος έχει τα ανοίγματα του παραθύρου αναβοσβήνουν, ένα κοφτερό μαχαίρι μοντελοποίησης θα τα αφαιρέσει σύντομα.
Αυτό είναι ένα μοντέλο δίπλα στο κράσπεδο, χωρίς κινητήρα ή κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά έρχεται με το κάτω άκρο και των δύο να παρέχονται ως ξεχωριστά εξαρτήματα που πρέπει να στερεωθούν στην πλάκα του πλαισίου.
Το εσωτερικό αποτελείται από το πάτωμα, τις πλαϊνές πόρτες, το ταμπλό και τα μπροστινά και πίσω καθίσματα – ακόμη και αυτοί οι μικροί μικροί διακόπτες ταμπλό είναι διαμορφωμένοι ως ξεχωριστά μέρη. Οι εξωτερικές χειρολαβές των θυρών, τα καπάκια και οι προφυλακτήρες παρέχονται ως εξαρτήματα ρητίνης και θα πρέπει να χρωμιωθούν, είτε χρησιμοποιώντας λάκες Alclad2 είτε άλλο προϊόν που δίνει μια ρεαλιστική εμφάνιση χρωμίου.
Οι τροχοί και τα ελαστικά είναι διαμορφωμένα μαζί, αλλά υπάρχει μια σαφής καθορισμένη διαχωριστική γραμμή μεταξύ των δύο, έτσι θα είναι εύκολο να βάψετε και τα δύο χωρίς να βάλετε χρώμα από τα ελαστικά στους τροχούς.
Δεν υπάρχει καμία επωνυμία διαμορφωμένη στα πλαϊνά τοιχώματα του ελαστικού, αλλά αντιπροσωπεύουν τα παλαιότερα ελαστικά σταυρωτά με τα οποία το Minor θα είχε παραδοθεί πολύ όμορφα.
Οι μπροστινές και πίσω σήτες και τα πλαϊνά παράθυρα παρέχονται από διαφανή ρητίνη και λόγω του τρόπου με τον οποίο πρέπει να μορφοποιηθεί η ρητίνη είναι πολύ πιο παχιά από τα κανονικά διαφανή μέρη από στυρένιο, αλλά είναι εξίσου καθαρά. Μπορούν να γυαλιστούν για να γίνουν πεντακάθαρα.
Οδηγίες
Οι οδηγίες έρχονται σε χαρτί Α4 και ένα CD περιλαμβάνεται επίσης με το κιτ που δείχνει τη διαδικασία δημιουργίας με περισσότερες λεπτομέρειες χρησιμοποιώντας καθαρές κοντινές φωτογραφίες.
Αυτό είναι το πρώτο κιτ από το Μουσείο Motor σε Μινιατούρα, αλλά δεν θα είναι το τελευταίο τους, καθώς αυτή τη στιγμή εργάζονται σε ένα Mk.1 Ford Lotus Cortina, ξανά σε κλίμακα 1:24.
Τζοφ Β.
SMN Γρήγορη σύνοψη Αξιολόγηση αστεριών από 5
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΌ | ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗ ΑΣΤΡΩΝ (από πέντε) |
---|---|
Ποιότητα χύτευσης | **** |
Επίπεδο λεπτομέρειας | *** |
Ακρίβεια | **** |
Οδηγίες | *** |
Χαλκομανίες | Ν/Α |
Επιλογή θέματος | **** |
Ολικός | **** |
Λίγα λόγια για το Morris Minor
Το Morris Minor είναι ένα βρετανικό αυτοκίνητο που έκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου Earls Court, στο Λονδίνο, στις 20 Σεπτεμβρίου 1948. Σχεδιασμένο υπό την ηγεσία του Alec Issigonis, περισσότερα από 1.6 εκατομμύρια κατασκευάστηκαν μεταξύ 1948 και 1972 σε τρεις σειρές: το MM ( 1948 έως 1953), τη σειρά II (1952 έως 1956) και τέλος τη σειρά 1000 (1956 έως 1971).
Αρχικά διαθέσιμο ως δίθυρο σεντάν και tourer (cabrio), η γκάμα επεκτάθηκε για να συμπεριλάβει ένα τετράθυρο σαλόνι το 1950, ένα αυτοκίνητο με ξύλινο σκελετό (το Traveller) από τον Οκτώβριο του 1953 και παραλλαγές βαν και pick-up φορτηγών. από τον Μάιο του 1953. Ήταν το πρώτο βρετανικό αυτοκίνητο που πούλησε πάνω από ένα εκατομμύριο μονάδες και θεωρείται κλασικό παράδειγμα σχεδίασης αυτοκινήτων, καθώς και χαρακτηρίζοντας την «αγγλικότητα».
PETER SOULSBY λέει
Θα κάνετε μια κατασκευή αυτού του κιτ;
Τζεφ Κάφλιν λέει
Ας ελπίσουμε ότι ο Peter – Geoff B έχει το κιτ και, καθώς ήταν δική του αγορά, θα πρέπει να το ελπίζουμε. Σταυρωμένα δάχτυλα :) Γ