Κριτική από τον Graham Thompson (Φεβρουάριος 2017)
Σε μια πρόσφατη επίσκεψη στο τοπικό μου κατάστημα Hobbycraft για ένα μπουκάλι Tamiya διαφανές κίτρινο, αυτό το καταπληκτικό κουτί τέχνης τράβηξε το μάτι μου και για 20 £ (διαθέσιμα μερικές λίρες φθηνότερα σε ορισμένες διαδικτυακές πηγές) έπρεπε να το έχω.
Αυτό δεν είναι ένα νέο κιτ, αρχικά από τις αρχές της δεκαετίας του 1990, αλλά αυτό δεν έχει σημασία με αυτά τα κιτ Tamiya. Συνήθως είναι καλά σχεδιασμένα χωρίς να είναι υπερβολικά κατασκευασμένα, δίνοντας μια καλή ισορροπία με ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα χωρίς το άγχος της υπερβολικά πολύπλοκης μοντελοποίησης. Διατηρεί και την τιμή λογική.
Αυτό έχει να πει η Tamiya για το κιτ στον ιστότοπό της.
Τα Ιαπωνικά Πρωταθλήματα Αυτοκινήτων GT εγκαινιάστηκαν το 1993 και γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε όλη την εγχώρια Ιαπωνία. Εκτός από τα εξαιρετικά τροποποιημένα ιαπωνικά αυτοκίνητα, τα σούπερ αυτοκίνητα της Ευρώπης, όπως η Ferrari, η Lamborghini και η Porsche, διεκδικούν τον τίτλο.
Κατά τη διάρκεια της σεζόν του 1995, η Toyota εισήγαγε έναν στόλο του αγώνα της που συντόνισε Supra GT σε αυτό το δημοφιλές γεγονός. Στο αμάξωμα που μοιάζει με το Supra ήταν η τελευταία αγωνιστική τεχνολογία της Toyota. Ένας 2,140κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 4cc ελήφθη από την αγωνιστική μηχανή Eagle Mk.III της Toyota, η οποία ήταν ενεργή κατά τη διάρκεια των αγώνων IMSA του '93 στις ΗΠΑ. πίσω τροχούς. Τα εξαρτήματα της ανάρτησης με διπλά ψαλίδια τεσσάρων τροχών ελήφθησαν από ένα άλλο πρωτότυπο αγωνιστικό της Toyota, το TS6. Το κέλυφος του αμαξώματος τροποποιήθηκε εκτενώς για να αποκτήσει ακόμα καλύτερη αεροδυναμική. Πρόσθετες εισαγωγές και έξοδοι αέρα, μεγάλα φτερά και μια τεράστια πίσω αεροτομή, έδωσαν τη μαζική σιλουέτα και ακόμη πιο επιθετική εμφάνιση.
Τέσσερις διαφορετικές αγωνιστικές ομάδες χρησιμοποίησαν το Supra κατά τη διάρκεια της σεζόν του '95 και μεταξύ αυτών, η Tom's χρηματοδοτήθηκε από την Castrol. Με οδηγό τους ικανούς οδηγούς Sekiya και Krumm, το Castrol Tom's Supra ευχαριστεί τους οπαδούς των αγώνων με τις εξαιρετικές του επιδόσεις καθ' όλη τη διάρκεια της σεζόν.”
Προς το κιτ
Αυτό, όπως και τα κιτ μοτοσικλετών που κάνω πρόσφατα, αφορά περισσότερο το βάψιμο και το φινίρισμα παρά την κατασκευή. Παραδόξως, δεν είμαι τόσο καλός με τα λευκά φινιρίσματα και δεν είμαι λάτρης των πολλών χαλκομανιών, επομένως αυτό το κιτ είναι μια περίεργη επιλογή για μένα. Ωστόσο, δεν θα μάθω αυτές τις τεχνικές αποφεύγοντάς τις, οπότε ας ρίξουμε μια ματιά στο κιτ.
Όχι τεράστια ποσότητα στο κιτ, δύο κύρια σπρέι διαμορφωμένα σε λευκό πλαστικό, ένα διαφανές σπρέι, τέσσερις επιχρωμιωμένες ζάντες, το κύριο σώμα τέσσερα ελαστικά από καουτσούκ (φαρδύτερα πίσω) ένα κομμάτι πλαστικό πλέγμα, ένα σετ από πολυκαλύμματα για τους τροχούς, φύλλο αυτοκόλλητων ελαστικών και ένα τεράστιο φύλλο αυτοκόλλητων για το αμάξωμα.
Το κέλυφος του αμαξώματος είναι πολύ όμορφα διαμορφωμένο με καθαρές λεπτομέρειες σαν πριτσίνια, όπου έχουν προστεθεί εξειδικευμένα μέρη του αμαξώματος στο πραγματικό αυτοκίνητο. Έχει επίσης καλουπωθεί σε καρφίτσες καπό (κουκούλα), αλλά θα τις αντικαταστήσω με εξαρτήματα φωτο etch. Υπάρχουν ξεχωριστά μέρη του μπροστινού τόξου των τροχών που χρειάζονται προσεκτική τοποθέτηση, αλλά επειδή είναι Tamiya, περιμένω ότι θα ταιριάζουν.
Το καπό (κουκούλα) διαθέτει ένα μεγάλο χωριστό, δύο τεμαχίων, κεντρικό αεραγωγό με περσίδες και δύο μικρότερους αεραγωγούς πιο κοντά στο παρμπρίζ. Εκτός από αυτό, το σώμα είναι ένα κομμάτι.
Το μικρότερο λευκό σπρέι συγκρατεί τα προαναφερθέντα μέρη του σώματος και το roll cage, το οποίο έχει πολύ ελάχιστο γύψο, μεταξύ άλλων.
Το μεγαλύτερο λευκό σπρέι έχει το ταψί του αμαξώματος, την ανάρτηση, την εξάτμιση, το δισκόφρενο και τα μέρη μετάδοσης/ανάρτησης καθώς και την εσωτερική λεπτομέρεια που είναι μινιμαλιστική ως αυτοκίνητο πίστας. Μόνο ένα κάθισμα και πολύ βασικό παύλα σύμφωνα με το πραγματικό πράγμα. Το κάθισμα φαίνεται όμορφα διαμορφωμένο και έχει αυτοκόλλητα από «ανθρακόνημα» στα πλαϊνά και πίσω. Διαθέτει επίσης χαλκομανίες για την ζώνη αγώνων. Δεν είμαι σίγουρος πόσο από αυτό θα είναι ορατό, αλλά φαίνεται καλό. Ο κινητήρας είναι βασικός και δεν φαίνεται πολύ, επομένως είναι επαρκής.
Το διαυγές σπρού είναι ωραίο και καθαρό με ελάχιστη παραμόρφωση. Το παρμπρίζ και τα πλαϊνά παράθυρα είναι ένα ενιαίο κομμάτι, επομένως πρέπει να τα χειρίζεστε με προσοχή καθώς φαίνεται αρκετά εύθραυστο. Υπάρχει ξεχωριστό πίσω παράθυρο με ωραία λεπτομέρεια στις άκρες. Οι φακοί των προβολέων είναι όμορφα λεπτομερείς. Τα πίσω φωτιστικά σώματα αποτελούνται από ένα φωτεινό σύμπλεγμα τεσσάρων «ακίδων» ανά πλευρά προς βαφή, διαφανές, δύο κόκκινα και ένα πορτοκαλί για το φως όπισθεν, τα φώτα φρένων και την ένδειξη. Αυτά έχουν έναν εξωτερικό καθαρό φακό πάνω τους.
Παραδόξως, οι τροχοί είναι χρωμιωμένοι, αλλά οι οδηγίες αναφέρουν έναν λευκό τροχό με ένα χρυσό(ish) κεντρικό αφεντικό. Πάντα αφαιρώ το χρώμιο, αλλά αν ήθελες να τα χρησιμοποιήσεις ως έχουν, θα φαινόταν ωραία.
Ένα μικρό κομμάτι πλαστικού πλέγματος είναι για την μπροστινή σχάρα εισαγωγής αέρα και τους δύο πλαϊνούς αεραγωγούς στο πίσω μέρος των θόλων των μπροστινών τροχών. Δεν είμαι οπαδός αυτού του πλαστικού πλέγματος, οπότε μπορώ να προμηθευτώ μια εναλλακτική.
Υπάρχει επίσης ένα σετ ειδικών αυτοκόλλητων για τα ελαστικά. Ποτέ δεν είχα χρησιμοποιήσει τέτοιου είδους χαλκομανίες πριν, έτσι θα μπορούσε να είναι ενδιαφέρον.
Τα λεία ελαστικά χαμηλού προφίλ, πιο φαρδιά στο πίσω μέρος, έχουν μια λεπτή κεντρική ραφή που θα χρειαστεί τρίψιμο για να αφαιρεθεί. Μου αρέσει να τρίβω κηλίδες ούτως ή άλλως για να τους δώσω αυτή τη ρεαλιστική εμφάνιση από μαλακό καουτσούκ.
Το μεγάλο κύριο φύλλο αυτοκόλλητων είναι όμορφα τυπωμένο, καλό χρώμα και είναι καταχωρημένο. Αποτελείται από τουλάχιστον εκατό χαλκομανίες από αρκετά μεγάλες έως μικροσκοπικές. Θα πρέπει να είναι διασκεδαστικό να βάζετε τα μεγαλύτερα να καθίσουν πάνω στο περίγραμμα του σώματος! Θα σηκώσουν όμως πολύ όμορφα το κυρίως λευκό αυτοκίνητο.
Το φύλλο οδηγιών αποτελείται από ένα μονό φύλλο διπλής όψης που αποτελείται από 10 «σελίδες» με την κατασκευή του κιτ να καλύπτεται σε 15 στάδια. Αυτές είναι τυπικές οδηγίες Tamiya και δείχνουν καθαρά την κατασκευή.
Συμπέρασμα
Αυτό φαίνεται ωραίο κιτ. Ταιριάζει πολύ στην τρέχουσα προτίμηση μου για μοντελοποίηση για γρήγορη κατασκευή με κύριο χρόνο και προσπάθεια να προσπαθώ να επιτύχω ένα καλό φινίρισμα. Δεν μπορώ να σχολιάσω την ακρίβεια του κιτ καθώς δεν έχω πληροφορίες για να το συγκρίνω. Ωστόσο, ξέρω ότι θα φαίνεται το κομμάτι που είναι το βασικό μου κριτήριο μοντελοποίησης.
Η πρόκληση θα είναι να έχετε ένα καλό φινίρισμα καθώς αυτό, εξωτερικά και εσωτερικά, είναι απλώς λευκό. Οι χαλκομανίες θα είναι ζωτικής σημασίας για την ανύψωση αυτού όπως και η ποιότητα της βαφής του αμαξώματος. Θέλω το αυτοκίνητο παρθένο, ώστε να μην υπάρχουν καιρικές συνθήκες και θα χρησιμοποιήσω το σύστημα Zero Paints 2 pack Clearcoat System για πρώτη φορά – αναμένω ότι μπορεί να το ξεβγάλω και να το ψεκάω ξανά μερικές φορές μέχρι να το φτιάξω σωστά. Θα μάθετε σύντομα εάν ο Επεξεργαστής σας πιστεύει ότι αξίζει να συμπεριληφθεί στο 'Scale Modeling Now' όταν το έχω φτιάξει (σίγουρα κάνει τον Γκράχαμ! Ανάλογα με το πότε θα διαβάσετε αυτές τις λέξεις, η πλήρης κατασκευή του G θα είναι επικείμενη στο Vehicles-Build Now ή, εάν ολοκληρωθεί, στο Vehicles-Finished Now.)
Γκράχαμ Τ.
Βαθμολογία γρήγορης σύνοψης SMN από 5
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΌ | ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗ ΑΣΤΡΩΝ (από πέντε) |
---|---|
Ποιότητα χύτευσης | **** (απλό σε ορισμένους τομείς, αλλά αυτό θα μπορούσε να οφείλεται στα βασικά εξαρτήματα του πραγματικού αυτοκινήτου και όχι στα κακά καλούπια) |
Ακρίβεια | **** (φαίνεται σωστό!) |
Οδηγίες | ***** |
Χαλκομανίες | ***** |
Επίπεδο λεπτομέρειας | **** |
Επιλογή θέματος | **** |
Ολικός | **** |