Κριτική από τον Mick Stephen
Εισαγωγή
Αυτή είναι η πρώτη για μένα σε δύο σημεία, η πρώτη μου μετάβαση σε αεροσκάφος κλίμακας 1:32 και η πρώτη μου δοκιμή ενός κιτ από την Kinetic.
Να τι θα προσπαθήσουμε να φτιάξουμε.
Το BAe Hawk έχει εξαχθεί ευρέως σε πολλές εκδόσεις από τότε που τέθηκε σε λειτουργία το αρχικό T1 για τη RAF. Οι εκδόσεις εξαγωγής κυμαίνονταν μεταξύ των αεροσκαφών της σειράς 50 και της σειράς 60, που έμοιαζαν πολύ με το Τ1. Είχα τη χαρά να δουλέψω στο Mk.64 για το Κουβέιτ πριν από πολλά φεγγάρια.
Με την ανάγκη για έναν πιο προηγμένο εκπαιδευτή μαχητών και προσθέτοντας τον ρόλο του μαχητικού επίθεσης και άμυνας σημείου για τη γραμμή Hawk, η BAE ανανέωσε τη σχεδίαση, η οποία έγινε η σειρά 100. Ενσωματώνοντας μια νέα πτέρυγα, μια εκτεταμένη μύτη για να χωράει τα αεροηλεκτρονικά και εξοπλισμένη για να είναι μια πλατφόρμα όπλων, η σειρά 100 διαθέτει ένα αναβαθμισμένο μοτέρ και πωλείται ξανά παγκοσμίως. Πέρασα λίγο χρόνο στο Mk 102 για τα ΗΑΕ και ήταν ένα πολύ διαφορετικό αεροσκάφος από το πρωτότυπο.
Όντας εξαιρετικά ευέλικτοι, δεν υπάρχουν ακόμα πολλά από όσα μπορεί να πιάσει ένα Γεράκι από κοντά και προσωπικά ακόμα και σήμερα.
Το Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara, TNI–AU (Ινδονησιακή Πολεμική Αεροπορία) ήταν από τους πρώτους πελάτες του Hawk, ξεκινώντας με το Mk 53, δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να αναβαθμιστεί στη σειρά 100 και τελικά στη σειρά 200 με μία θέση. οι παραδόσεις ξεκινούν το 1993 και οι τελευταίες παραλαμβάνονται το 1997.
Τα Hawks λειτουργούν από 3 μοίρες, το No15 με Mk53 σε ρόλο εκπαίδευσης, No1 και No12 Squadrons εξοπλισμένες με μείγμα Mk 109 και Mk 209 σε επιχειρησιακό ρόλο. Οι σειρές 100 και 200 είναι κυρίως διαμορφωμένες για αεράμυνα με Sidewinder και επίθεση εδάφους με διάφορα καταστήματα. Η διαμόρφωση επίθεσης έχει βελτιστοποιηθεί για λειτουργίες COIN (Counter Insurgency), με το 209 να έχει την πρόσθετη δυνατότητα χρήσης του Maverick AGM σε επίγειο ή αντιναυτιλιακό ρόλο, εάν απαιτείται.
Το σχέδιο
Το επιλεγμένο θύμα (το θέμα) μου είναι ένα αεροσκάφος 12 Squadron (Black Panthers) με έδρα το Pekanbaru στη Σουμάτρα, γιατί μπορεί να ρωτήσετε; Λοιπόν, τώρα καλώ σπίτι μου και βλέπω αυτά να πετούν πάνω από το σπίτι μου κάθε μέρα, τι καλύτερος λόγος.
Επέλεξα να μοντελοποιήσω το πρώτο αεροσκάφος TT-101, για κανέναν άλλο λόγο, εκτός από αυτόν της φωτογραφίας, το TL-0102 έχει αναβαθμιστεί και δεν ήθελα να γρατσουνίσω να χτίσω έναν νέο διανομέα φωτοβολίδας/φύλλου που τοποθετείται στην ουρά, καθώς αυτό δεν μην μπεις στο κιτ, κρίμα. Μια δευτερεύουσα δικαιολογία είναι ότι έχω τις χαλκομανίες για το 101, αλλά δεν έχω επαρκείς σειριακούς κωδικούς στη σωστή γραμματοσειρά για να κάνω TL-0102.
Το κιτ
Η Kinetic είναι μια πρόσφατη (τελευταία χρόνια) εισερχόμενη στην αγορά κιτ έγχυσης και έχει δημιουργήσει αρκετά διαφορετικά θέματα τελευταία. Το κιτ Hawk 100 σε 1:32 εμφανίστηκε στα τέλη του 2012 και από τότε έχει πολλές κριτικές, επομένως δεν θα σας κουράσω με μια λεπτομερή περιγραφή στο κουτί που βρίσκεται εύκολα ήδη στο διαδίκτυο. Αντίθετα, θα μπω κατευθείαν στην κατασκευή προσθέτοντας μερικά σχόλια για το κιτ καθώς προχωράμε και θα επισημάνω πού βρήκα κάποιες προκλήσεις και πιστέψτε με υπάρχουν κάποιες.
Το κιτ επιτρέπει την κατασκευή τεσσάρων διαφορετικών παραλλαγών, βρετανικών (2), καναδικών/ΝΑΤΟϊκών και αυστραλιανών, με αυτοκόλλητα για μερικές πολύ μοναδικές ατράκτους αεροσκαφών. Ωστόσο, δεν θέλω κανένα από αυτά, οπότε παρόλο που αυτή θα είναι μια κατασκευή OOB, το τελικό αποτέλεσμα δεν θα είναι όπως διαφημίζεται. Στην πραγματικότητα, η εξωτερική εμφάνιση των διαφόρων τύπων είναι βασικά πανομοιότυπη, εκτός από το ariel fit, οπότε δεν πρέπει να απέχουμε πολύ.
Οι αρχικές εντυπώσεις από το άνοιγμα του κουτιού είναι "WOW" ένα Hawk 1 32:100, με μόνο την προσφορά της Revell για μια έκδοση T1/A και μια έκδοση Red Arrows στην αγορά, η σειρά 100 είναι μια πολύ ευπρόσδεκτη προσθήκη για τους μοντελιστές σε όλο τον κόσμο των οποίων οι δυνάμεις τα λειτουργούν, καλή επιλογή θέματος Κινητική και για να τα επικροτήσουμε!
Η λεπτομέρεια της επιφάνειας στην άτρακτο είναι εντυπωσιακή, υπέροχες λεπτομέρειες πριτσινιών που ίσως νομίζετε ότι είναι λίγο υπερβολικές για να ξεκινήσετε, αλλά ελέγχοντας τις αναφορές μου (δείτε τις φωτογραφίες αναφοράς στη Βιβλιοθήκη Photo Reference για το Hawk) τα πριτσίνια κοντά στην ουρά και κάτω από τα μαρσπιέ του πιλοτηρίου είναι ακριβώς σωστά. Αν μη τι άλλο, μερικές μικρότερες γραμμές πριτσινιών λείπουν στην πραγματικότητα από κάτω από την ουρά, έτσι ώστε ένας σούπερ λεπτομέρεια να μπορεί να πάει στην πόλη με αυτό, για μένα θα είναι αρκετό. ικανοποιημένος μέχρι στιγμής.
Το πλαστικό είναι πολύ ωραίο στην εργασία, ενώνεται καλά με λίγη πίεση που απαιτείται για να αποκτήσετε μια δυνατή συγκόλληση, όχι πολύ κοκκώδες, αλλά θα χρειαστείτε αστάρι για να εμφανίσετε πραγματικά τυχόν ατέλειες (θα το δούμε αργότερα).
Δεν είναι όλα καλά νέα, όπως θα δείτε καθώς προχωράμε…