Πλήρης κριτική από Ντέιβ Κάουαρντ
Ευχαριστούμε την KittyHawk Models για την παροχή του δείγματος κριτικής μας. Επισκεφθείτε τους εδώ: Ιστοσελίδα Kitty Hawk Models
Είμαι πολύ χαρούμενος που ο Dave μόλις ολοκλήρωσε αυτό το Kitty Hawk TF-9J Cougar και μπορώ να σας φέρω μια κλεφτή ματιά στο ολοκληρωμένο μοντέλο του Dave – φαίνεται υπέροχο, νομίζω σε αυτό το σχέδιο Blue Angels ☺
Ιστορικό
Το F9F-8T ήταν μια διθέσια εκπαιδευτική έκδοση του F9F-8. Οι εργασίες για μια έκδοση διθέσιου εκπαιδευτή του Cougar ξεκίνησαν τον Νοέμβριο του 1953 με την επωνυμία της εταιρείας Design 105. Αυτό ήταν ένα έργο που ξεκίνησε από την εταιρεία με σκοπό να καλύψει τις αναμενόμενες μελλοντικές απαιτήσεις του Πολεμικού Ναυτικού για έναν εκπαιδευτή δύο θέσεων με ικανότητα μάχης για να υπηρετήσει σε μοίρες στόλου μαζί με μονοθέσια Cougars. Αναμενόταν από τον Grumman ότι το διθέσιο Cougar θα μπορούσε επίσης να χρησιμεύσει ως εκπαιδευτής προσγείωσης πλοίων και ως εκπαιδευτής για να εξοικειώσει τα πληρώματα με τον ανεφοδιασμό εν πτήσει. Έπρεπε να διατηρήσει τον ίδιο οπλισμό με την μονοθέσια έκδοση.
Αρχικά, το Πολεμικό Ναυτικό δεν προέβλεπε καμία απαίτηση για το Grumman Design 105, πιστεύοντας ότι το Lockheed T2V-1 Sea Star θα κάλυπτε όλες τις απαιτήσεις του για ένα εκπαιδευτικό δύο θέσεων ικανό για μεταφορέα. Ωστόσο, ο Grumman εξουσιοδοτήθηκε να ολοκληρώσει ένα αεροσκάφος F9F-8 (BuNo 141667) ως διθέσιο με την ονομασία YF9F-8T. Για να παρέχεται χώρος για το δεύτερο πιλοτήριο, η μπροστινή άτρακτος επεκτάθηκε κατά 34 ίντσες. Τα δύο μέλη του πληρώματος (μαθητής μπροστά, ο εκπαιδευτής πίσω) κάθισαν μαζί κάτω από ένα μεγάλο κουβούκλιο που συρόταν προς τα πίσω. Ένα βοηθητικό παρμπρίζ παρασχέθηκε εσωτερικά μπροστά από τη θέση του εκπαιδευτή, το οποίο επέτρεψε στο αεροσκάφος να πετάξει με μερικώς ανοιχτό θόλο. Για εξοικονόμηση βάρους, αφαιρέθηκαν δύο από τα τέσσερα κανόνια και μειώθηκε η χωρητικότητα των πυρομαχικών. Η πρώτη πτήση του YF9F-8T πραγματοποιήθηκε στις 4 Απριλίου 1956. Στο μεταξύ, το T2V-1 Sea Star αντιμετώπισε πολλά προβλήματα με το σύστημα ελέγχου του οριακού στρώματος, ένα χαρακτηριστικό που ήταν ακόμα στα μέσα της δεκαετίας του 1950 μια σχετικά νέα καινοτομία. Επιπλέον, το T2V-1 ήταν άοπλο και δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως εκπαιδευτής παράδοσης όπλων. Αυτό οδήγησε το Πολεμικό Ναυτικό να ρίξει μια νέα ματιά στο διθέσιο Cougar και τελικά απέκτησε 399 F9F-8T παραγωγής μεταξύ Ιουλίου 1956 και Φεβρουαρίου 1960. Τα F9F-8T παραγωγής παρουσίασαν κάποια δομική ενίσχυση και τα περισσότερα είχαν εφοδιαστεί με ανεφοδιασμό εν πτήσει ανιχνευτής στη μύτη, ο οποίος αύξησε το συνολικό μήκος από 44 πόδια 4 1/4 ίντσες σε 48 πόδια 8 3/4 ίντσες. Τα F9F-8T πρόσφατης παραγωγής εξοπλίστηκαν στο εργοστάσιο με τη δυνατότητα μεταφοράς δύο πυραύλων Sidewinder κάτω από κάθε πτέρυγα, αλλά αυτή η ικανότητα σπάνια διατηρήθηκε σε υπηρεσία.
Το F9F-8T τέθηκε σε υπηρεσία με τη Διοίκηση Εκπαίδευσης Αεροπορίας Ναυτικού το 1957. Εξόπλισαν πέντε μοίρες. Το F9F-8T έπαιξε σημαντικό ρόλο στην εκπαίδευση των περισσότερων πιλότων που αργότερα θα εκτελούσαν πολεμικές αποστολές στο Βιετνάμ.
Το 1962, το F9F-8T επαναπροσδιορίστηκε TF-9J σύμφωνα με το νέο σχέδιο ονομασίας Tri-Service του Υπουργείου Άμυνας. Το 1966-67, τέσσερα TF-9J του H&MS-13 χρησιμοποιήθηκαν στον αερομεταφερόμενο ρόλο διοίκησης για να κατευθύνουν αεροπορικές επιδρομές εναντίον εχθρικών θέσεων στο Νότιο Βιετνάμ. Αυτό σηματοδότησε τη μοναδική χρήση του Cougar στη μάχη. Η τελευταία μοίρα που χρησιμοποίησε το TF-9J ήταν το VT-4, το οποίο τελικά εγκατέλειψε το τελευταίο του TF-9J τον Φεβρουάριο του 1974.
Επίσης, το F9F-8T (μετά το 1962 γνωστό ως TF-9J) πετούσε για δύο χρόνια από την ακροβατική ομάδα Blue Angels (1955-1957). Ο μόνος ξένος αεροπορικός βραχίονας που χρησιμοποίησε το F9F Cougar ήταν η Ναυτική Αεροπορία της Αργεντινής, η οποία χρησιμοποίησε και το F9F Panther. Δύο εκπαιδευτικά F9F-8T αποκτήθηκαν το 1962 και υπηρέτησαν μέχρι το 1971. Το Cougar ήταν το πρώτο τζετ που έσπασε το φράγμα του ήχου στην Αργεντινή.
Παραπομπές που χρησιμοποιούνται:
• Ηλεκτρονικό βιβλίο λεπτομερειών & κλίμακας στο F-9 Cougar
• Internet
Έξτρα aftermarket:
Ν/Α