(Κιτ μοντέλου Vac)
Ειδικό άρθρο με τον Fred Martin
Ένα σημείωμα από τον Geoff C…
Είναι πραγματικά χαρά που μπορώ να σας φέρω αυτό το εξαιρετικό άρθρο κατασκευής από τον Fred M που δείχνει πώς αντιμετώπισε το κιτ Vac-form Rareplanes Hawker Fury. Οι φόρμες Vac είναι σίγουρα προκλητικές και με κάποια εμπειρία μπορούν να κατασκευαστούν από πολλούς μοντελιστές, χρειάζεται απλώς αρκετή εξάσκηση, υπομονή, προσοχή και λίγο προσεκτικό σχεδιασμό. Το υπέροχο είναι ότι μπορείτε συχνά να βρείτε μερικά πραγματικά ενδιαφέροντα θέματα που είναι διαθέσιμα μόνο σε μορφή vac, οπότε αξίζει να τα δείτε.
Ευχαριστώ τον Fred για την εξαιρετική δουλειά και το ότι μοιράστηκε τις γνώσεις του σχετικά με τη δημιουργία μορφών vac με όλους μας.
Λίγο πριν παραδώσω στον Φρεντ για να πει την ιστορία του για αυτήν την κατασκευή, εδώ είναι μια φωτογραφία του πώς εξελίχθηκε το Rareplanes Hawker Fury και ένα μικρό υπόβαθρο για τον τύπο…
Το Hawker Fury ήταν ένα βρετανικό μαχητικό αεροσκάφος διπλάνου που χρησιμοποιήθηκε από τη Βασιλική Αεροπορία τη δεκαετία του 1930. Ήταν ένα γρήγορο, ευέλικτο αεροσκάφος και ήταν ο πρώτος αναχαιτιστής στην υπηρεσία RAF ικανός να έχει ταχύτητα μεγαλύτερη από 200 mph. Ήταν το αντίστοιχο μαχητικό του ελαφρού βομβαρδιστικού Hawker Hart.
Το Fury I μπήκε σε υπηρεσία μοίρας με τη RAF τον Μάιο του 1931, εξοπλίζοντας εκ νέου τη Νο. 43 Μοίρα. Λόγω των περικοπών στη χρηματοδότηση της Μεγάλης Ύφεσης, παραγγέλθηκαν μόνο σχετικά μικροί αριθμοί Fury Is, ο τύπος που εξόπλιζε το Νο. 1 και την 25η μοίρα. Ταυτόχρονα, το πιο αργό Bristol Bulldog εξόπλισε δέκα μοίρες μαχητικών. Το Fury II τέθηκε σε υπηρεσία το 1936-1937, αυξάνοντας τον συνολικό αριθμό των μοιρών σε έξι. Οι Furies παρέμειναν στη Διοίκηση Μαχητών της RAF μέχρι τον Ιανουάριο του 1939, αντικαταστάθηκαν κυρίως με Gloster Gladiators και άλλους τύπους, όπως το Hawker Hurricane. Αφού τελείωσε η υπηρεσία πρώτης γραμμής τους, συνέχισαν να χρησιμοποιούνται ως εκπαιδευτές.
Το Fury εξήχθη σε αρκετούς πελάτες, εφοδιασμένος με μια ποικιλία κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων τύπου vee Kestrels, Hispano Suiza και Lorraine Petrel, Armstrong Siddeley Panther, Pratt & Whitney Hornet και Bristol Mercury radials.
Τρεις Furies παραγγέλθηκαν από την Ισπανία το 1935, με σκοπό την παραγωγή άλλων 50 με άδεια. Η ισπανική παραλλαγή είχε σχέδιο υπόστρωμα με πρόβολο με εσωτερικά ελατηριωτούς τροχούς Dowty, παρόμοιους με εκείνους που χρησιμοποιήθηκαν στο Gladiator και τροφοδοτούνταν από έναν κινητήρα Hispano Suiza 612Xbr 457 ίππων (12 kW), φτάνοντας σε ταχύτητα 234 mph (377 km/h). Οι τρεις Furies παραδόθηκαν χωρίς οπλισμό στις 11 Ιουλίου 1936, λίγο πριν το ξέσπασμα του Ισπανικού Εμφυλίου Πολέμου. Τέθηκαν σε λειτουργία από την Ισπανική Ρεπουμπλικανική Πολεμική Αεροπορία, εφοδιασμένοι με πολυβόλα που διασώθηκαν από αεροσκάφη που συνετρίβη. Το One Fury έκανε αναγκαστική προσγείωση πίσω από τις εχθρικές γραμμές λόγω έλλειψης καυσίμων και επισκευάστηκε από τους Εθνικιστές, αν και δεν χρησιμοποιήθηκε επιχειρησιακά, ενώ οι Ρεπουμπλικάνοι χρησιμοποίησαν ένα από τα Furies στην άμυνα της Μαδρίτης μέχρι να καταστράφηκαν σε συντριβή τον Νοέμβριο του 1936 .
Αν και αποσύρθηκε από τις μοίρες της RAF, το Fury εξακολουθούσε να χρησιμοποιείται από ορισμένες ξένες αεροπορικές δυνάμεις στις αρχές της δεκαετίας του 1940. Οι Γιουγκοσλαβικές Furies είδαν δράση κατά των δυνάμεων του Άξονα στη γερμανική εισβολή του 1941. Στις 6 Απριλίου 1941, μια μοίρα Furies απογειώθηκε εναντίον των εισβολέων γερμανικών Messerschmitt Bf 109Es και Messerschmitt Bf 110s. Στην αεροπορική μάχη που προέκυψε καταστράφηκαν 10 Furies, σχεδόν ολόκληρη η μοίρα. Ο διοικητής του 36 LG ήταν ο ταγματάρχης Franjo Džal, ο οποίος παρακολουθούσε από το έδαφος καθώς οι άνδρες του σφαγιάζονταν με τα απαρχαιωμένα διπλάνα τους. Σε μια άνιση μάχη ενάντια σε ανώτερους αντιπάλους, πέντε αεροσκάφη καταστράφηκαν κατά την απογείωση και οκτώ πιλότοι σκοτώθηκαν. Δύο ακόμη Furies και Bücker Bü 131 καταστράφηκαν στο έδαφος. Από τα επιτιθέμενα γερμανικά αεροσκάφη, πέντε Bf-109 και δύο Bf-110 δεν επέστρεψαν, αν και τα περισσότερα ήταν μη μαχητικές απώλειες, τουλάχιστον ένα χάθηκε όταν εμβολιάστηκε από ένα Fury. Η άλλη μοίρα των Γιουγκοσλαβικών Furies που δραστηριοποιούνταν την εποχή της εισβολής χτύπησε εχθρικά άρματα μάχης και επίγειες δυνάμεις, μερικά χάθηκαν από πυρά εδάφους και ένα καταστράφηκε σε κυνομαχία με ένα Fiat CR.42. Οι υπόλοιπες γιουγκοσλαβικές μανίες καταστράφηκαν όταν κατέστησαν αχρηστευμένες ή κατά την ανακωχή στις 15 Απριλίου. Το Ex-RAF Furies χρησιμοποιήθηκε επίσης από τη Νοτιοαφρικανική Πολεμική Αεροπορία κατά των ιταλικών δυνάμεων στην Ανατολική Αφρική το 1941 και παρά την απαρχαιότητά τους, κατέστρεψε δύο βομβαρδιστικά Caproni καθώς και πλήγμα πολλών αεροδρομίων, καταστρέφοντας μαχητικά και βομβαρδιστικά στο έδαφος.
Παρήχθησαν συνολικά 262 Furies, εκ των οποίων 22 υπηρέτησαν στην Περσία, 3 στην Πορτογαλία, τουλάχιστον 30 στη Νότια Αφρική, 3 στην Ισπανία, τουλάχιστον 30 στη Γιουγκοσλαβία και τα υπόλοιπα στο Ηνωμένο Βασίλειο. (Πηγή: Wikipedia)