Ξυστό
Με τον Άλαν Ρόουλι
Μερικές σκέψεις για την κατασκευή ενός μοντέλου κινητήρα…
Μετά από πολλές λανθασμένες εκκινήσεις, συνειδητοποίησα ότι η επίδειξη του πώς να γρατσουνιστεί η κατασκευή ενός κινητήρα μοντέλου είναι σχεδόν αδύνατη, καθώς υπάρχουν τόσες πολλές παραλλαγές στο σχεδιασμό του κινητήρα που καθιστούν σχεδόν κάθε θέμα μια μοναδική θήκη.
Ωστόσο, η προσθήκη ενός κινητήρα μοντέλου, είτε ως περαιτέρω λεπτομέρεια στο αεροσκάφος σας είτε πιο πιθανό ως προσθήκη σε ένα διόραμα μπορεί να εξατομικεύσει την εργασία σας και να της δώσει επιπλέον βάθος. Ως παράδειγμα διοράματος, η μηχανή του θέματος μου, μια σκοτεινή Isotta Fraschini, θα μπορούσε ακόμη και να σταθεί σε μια γωνιά ενός εργαστηρίου Condor Legion δίπλα σε ένα JU 87. Αν η κατασκευή μιας Rolls Royce Merlin για να βελτιώσει το διόραμα του εργαστηρίου σας στο Battle of Britain είναι πολύ τρομακτικό , δοκιμάστε έναν απογυμνωμένο κινητήρα Liberty, θα μπορούσε να είχε χρησιμοποιηθεί για εκπαιδευτικούς σκοπούς ή ακόμη και να βγει από ένα Crusader Tank!
Ο στόχος αυτού του άρθρου είναι να ενθαρρύνει τον επίδοξο κατασκευαστή γρατσουνιών να το δοκιμάσει.
Μπορείτε πάντα να αγοράσετε έναν κινητήρα μοντέλου, αλλά…
Ένα από τα προβλήματα με τα πολλά εξαιρετικά διαθέσιμα aftermarket προϊόντα είναι ότι, παραμερίζοντας το γεγονός ότι κανένα από αυτά δεν πρόκειται να είναι μια χαμηλού κόστους προσθήκη στο diorama σας, αγοράζετε μοντέλο αξίας 360 μοιρών, ενώ μπορεί να θέλετε μόνο ένα κάτοψη ή μερική όψη μιας πλευράς.
Εδώ είναι ένα παράδειγμα (όχι Scratchbuilt!) των μοντέλων μου Fisher Sea Fury. Μόνο το ένα τρίτο μιας ημιτελούς πλάγιας όψης έχει μοντελοποιηθεί, αλλά εξακολουθεί να φαίνεται υπέροχο!
Μπορείτε, επίσης, εύλογα να ξεφύγετε από το να λείπουν κομμάτια του κινητήρα σας σαν να είναι υπό επισκευή, επομένως μην αναβάλλεστε να προσπαθήσετε να μοντελοποιήσετε αυτό το περίπλοκο ανεβασμένο σύστημα εξάτμισης. Το Aircraftman 2nd Class Albert Rowley το είχε αφαιρέσει για έλεγχο! Επιπλέον, ένας εργοστασιακά κατασκευασμένος κινητήρας αντικατάστασης θα έφτανε σχεδόν σίγουρα χωρίς ηλεκτρικά, εύκαμπτους σωλήνες ψύξης, αξεσουάρ που κινούνται εξωτερικά κ.λπ., επομένως θα ήταν μια αρκετά βασική απογυμνωμένη μονάδα.
Τι θα χρειαστείτε…
Ευτυχώς, αυτό είναι ένα έργο χαμηλών δαπανών και εκτός από τα υποτυπώδη κομμάτια του εξοπλισμού σχεδίασης, τα περισσότερα από αυτά που θα παίξετε μαζί σας θα τα έχετε κοντά σας. Αγόρασα σωλήνες αλουμινίου και ορείχαλκου από το τοπικό κατάστημα μοντέλων στο Frome Somerset, μαζί με λίγο Milliput Putty.
Έχω επίσης έναν βασικό πίνακα σχεδίασης, φθηνό χώμα από το eBay, και αν αποφασίσατε να αγοράσετε ένα αλλά στη συνέχεια βρεθήκατε απογοητευμένος με το όλο αποτέλεσμα, μπορείτε πάντα να ανακτήσετε τις απώλειές σας δίνοντάς το σε έναν συγγενή που δεν σας αρέσει ιδιαίτερα τα Χριστούγεννα .
Η γνώση…
Το Wonderfully Clever Pig του Roald Dahl όχι μόνο «ήξερε τι έκανε ένα αεροπλάνο να πετάξει», αλλά «ήξερε πώς λειτουργούσαν οι κινητήρες και γιατί». Ευτυχώς, αυτό δεν πρόκειται να είναι ένα λειτουργικό μοντέλο, επομένως αυτό το επίπεδο τεχνογνωσίας είναι απολύτως απαράδεκτο.
Ωστόσο, είναι πάντα χρήσιμο να γνωρίζετε λίγα πράγματα για το τι κάνετε μοντελοποίηση, επομένως θα προσπαθήσω να περάσω από τα βασικά, από κάτω προς τα πάνω ενός τυπικού WW1 έως τον πρώιμο WW2 υδρόψυκτο αεροκινητήρα (μεγάλο μέρος από αυτό ισχύει για όλους υγρόψυκτοι κινητήρες εσωτερικής καύσης της εποχής, ιδιαίτερα οι μεγαλύτερες μονάδες ισχύος AFV). Οι περισσότεροι υγρόψυκτοι κινητήρες αυτής της εποχής είτε είχαν τους κυλίνδρους τους σε σειρά (Συνήθως τέσσερις ή έξι) ή πιο συχνά και για λόγους συμπαγούς και απόδοσης ισχύος προς βάρος ως V8 ή V12.
Μερικοί συνδύασαν και τα δύο, όπως το παράδειγμα που θα δουλέψω, το Isotta Fraschini Asso (Μετάφραση: Ace) W18 750 που είναι V12 σε συνδυασμό με έναν εξακύλινδρο στη γραμμή κάτω από το κέντρο, εξ ου και έναν κινητήρα διαμόρφωσης "W".
Η εικόνα δείχνει μια τυπική διπλή εγκατάσταση Asso σε ένα SM55. Αυτοί οι κινητήρες είναι V12 500, όχι W18 750.
Από κάτω…
Κάντε μια ερώτηση ή προσθέστε σχόλια:
Πρέπει να είστε συνδεδεμένοι για να δημοσιεύσετε ένα σχόλιο.