Καλωσορίσατε στη Γκαλερί Συνδρομητών Armor T
Κάθε υποβολή έχει μια «γκαλερί» μικρογραφιών στις οποίες μπορείτε να κάνετε κλικ για να δείτε μια μεγεθυμένη εικόνα μαζί με κάποιο σύντομο κείμενο που περιγράφει το μοντέλο – καλή σας διασκέδαση!
Γκαλερί: A | B | CI | JL | M | NP | RS | T | UZ
Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1930, οι Σοβιετικοί είχαν τον μεγαλύτερο και αναμφισβήτητα τον καλύτερο στόλο αρμάτων μάχης στον κόσμο. Το T-26 είχε τη στιγμή της φήμης του στον Ισπανικό Εμφύλιο Πόλεμο. Οι κινητήρες των τανκς ήταν σχετικά αδύναμες, οπότε μπορούσε να μεταφερθεί λίγη θωράκιση. Ωστόσο, το πυροβόλο των 45 χλστ. ήταν εξαιρετικό για την εποχή του, επομένως το Τ-26 δεν ήταν κακή ισορροπία. Ωστόσο, γινόταν φανερό ότι η θωράκιση των 15 mm δεν ήταν αρκετά ισχυρή για να αντιμετωπίσει τα αντιαρματικά όπλα που γίνονταν όλο και πιο συνηθισμένα. Το T-26 μοντέλο 1938 είχε μια μάλλον ελπιδοφόρα αναβάθμιση σε έναν πιο κεκλιμένο πυργίσκο, ωστόσο ήταν ένα ξεπερασμένο όχημα το 1941. Τα ραδιόφωνα ήταν κάτι σαν πολυτέλεια για τον σοβιετικό τρόπο σκέψης, έτσι μόνο τα τανκς διοίκησης τα είχαν, όπως αυτό.
Το κιτ HobbyBoss είναι μια απλή και στιβαρή κατασκευή. Το μόνο θέμα είναι τα κομμάτια και οι μικροσκοπικές καρφίτσες πίστας -aaargh!
Με εκτίμηση, Andrew
Κλίμακα 1:48
«Κατασκευασμένο από το κουτί εκτός από: Αντικατάσταση όλων των λαβών λαβής κιτ με συρμάτινες λαβές από γρατσουνιές και λεπτές άκρες των πίσω φτερών και στο εσωτερικό των σωλήνων εξάτμισης. Προστέθηκε λεπτομέρεια μπουλονιού στους συνδέσμους εφεδρικών κομματιών. Κοίλο κιτ προβολέα και πρόσθετος φακός διαφανούς MV. Το τρυπημένο ρύγχος της γάστρας MG και τα στοιβαγμένα κούτσουρα είναι αποξηραμένα κλαδιά ξυραφιού πριονισμένα στα άκρα και πλαστικοί μουσαμάδες είναι από το σετ Tamiya 1/48th Jerry.
Η Tamiya βάφει με αερογράφο χρησιμοποιώντας τη μέθοδο προ-σκίασης και ανταύγειες και ανταύγειες με στεγνό βούρτσισμα και λεπτομέρεια βαφής εργαλείων κ.λπ., όλα χρησιμοποιώντας σμάλτα Humbrol. Πλύσεις με σκιές, σκουριές και ακαθαρσίες + λεκέδες κλπ γίνονται με λάδια καλλιτεχνών. Βάψτε τσιπς, γρατζουνιές και εφέ κόκκων ξύλου σε κιβώτια εργαλείων βαμμένα με ακρυλικά Citadel (διαθέσιμα για καταστήματα τυχερών παιχνιδιών Games Workshop). Η λάσπη και η σκόνη εφαρμόζονται με χρήση χρωστικών Mig. Εκτεθειμένα μεταλλικά εφέ με μολύβι HB.
Βάση – φθηνή κορνίζα σφραγισμένη γύρω από το τζάμι με στεγανωτικό μπάνιου και βερνικωμένο πλαίσιο. Το έδαφος είναι Polyfilla αναμεμειγμένο με κόλλα PVA και σκούρο καφέ χρώμα αφίσας με λεπτή άμμο που λαμβάνεται από την άκρη του δρόμου και θρυμματισμένη άμμο γάτας πασπαλισμένη στην κορυφή + μοντέλο σιδηροδρομικού γρασίδι. Το παλιό δέντρο είναι λίγο παλιό ραβδί με λεπτό αφρώδες φύλλωμα που χρησιμοποιείται ως ανάπτυξη βρύων. Βαμμένο, σκιασμένο και στεγνό βουρτσισμένο με σμάλτα."
Κατά τη γνώμη μου, είναι το πιο επιτυχημένο εσωτερικό κιτ τους μέχρι σήμερα. Έχει τη σωστή ισορροπία αριθμού εξαρτημάτων και ταιριάζει για να το κάνει μια πραγματικά απολαυστική κατασκευή. Το Factory 264 είχε έδρα στο Στάλινγκραντ και έτσι η παραγωγή σταμάτησε απότομα τον Σεπτέμβριο του 1942. Αυτό το εργοστάσιο πρωτοστάτησε στη χρήση χαλύβδινων τροχών λόγω της έλλειψης καουτσούκ. Ναι, τα μηχανήματα και οι πίστες διήρκεσαν πολύ λιγότερο, αλλά τότε δεν περίμεναν ότι ένα τανκ θα διαρκούσε περισσότερο από μία ημέρα μάχης στο μέτωπο. Πολύ διαφορετική οπτική από τους Γερμανούς κατασκευαστές και τα τεθωρακισμένα οχήματά τους. Ωστόσο, η γωνιακή γωνία των πλακών θωράκισης στην πλώρη και τον πυργίσκο το καθιστά κατά κάποιο τρόπο πιο προηγμένο από πολλά άλλα ελαφρά άρματα μάχης.
Η παρουσία του κινητήρα στο διαμέρισμα μάχης δεν ήταν πολύ συμπαθητική για την υγεία και την ευτυχία του πληρώματος, αλλά στη συνέχεια το όχημα κατασκευάστηκε σε μια περίοδο ακραίας έκτακτης ανάγκης για την ΕΣΣΔ. Πιθανώς η καλύτερη ώρα του οχήματος ήταν τον Ιανουάριο του 1943 κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Spark, όπου η ικανότητά του να διασχίζει έδαφος στην ελώδη και δασώδη περιοχή του Λένινγκραντ, σε αντίθεση με τα βαρύτερα τανκς, έδωσε στα σοβιετικά στρατεύματα κάποια πλεονεκτήματα ισχύος πυρός καθώς διέσχιζαν έναν διάδρομο προς την πολιορκημένη πόλη.
Επισυνάπτω και μερικές φωτογραφίες από την 'κατασκευή του'!
Με εκτίμηση, Andrew J.
Πρόσθεσα το σετ δεξαμενής καυσίμου Legend για να το αντικαταστήσω από το κιτ και χρησιμοποίησα σύρμα μολύβδου για να διαμορφώσω τις γραμμές καυσίμου, τα καλώδια ρυμούλκησης είναι της XXL.
Χαιρετισμούς
Andrew J
Η στρατιωτική μου θητεία περιλάμβανε μια περιοδεία που περιελάμβανε δουλειά στην Ανατολική Γερμανία στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα και είχα την ευκαιρία να φωτογραφίσω ένα από τα πρώτα T-64B που είδαν οι Σύμμαχοι στην Ομάδα Σοβιετικών Δυνάμεων στη Γερμανία.
Το μοντέλο αντιπροσωπεύει τον αριθμό Bort 078 στη σειρά δεξαμενών Jaenersdorf όπως φάνηκε εκείνη την εποχή. Το T-64B τροποποιήθηκε κατά τη λειτουργία και αυτό το συγκεκριμένο παράδειγμα βρίσκεται κάπου ανάμεσα σε αυτό που ο Τρομπετάρ αποκαλεί Mod 1975 και Mod 1984. Έχω επισυνάψει επίσης μερικές εικόνες "Photoshop" του μοντέλου στο Jaenersdorf. Ήταν βαμμένο με χρώματα Mr Paint και ξεπεράστηκε αποκλειστικά με λάδια, τα οποία θεωρώ πολύ πιο ευέλικτα και διακριτικά από τα ακρυλικά ή τα σμάλτα.
Στίβεν W.
Είχα αυτό το υπέροχο κιτ στο απόρρητό μου εδώ και αρκετό καιρό, αλλά δεν είχα πραγματική ανάγκη για κανένα από τα παραπάνω σχέδια. Έπειτα, έπεσα πάνω σε ένα άρθρο σε ένα περιοδικό όπου ο Τίλι είχε ζωγραφιστεί ως «Αρουραίος της Ερήμου» και το μυαλό μου είχε αποφασιστεί.
Έχω επίσης στον πίσω καυστήρα ένα τρίο οχημάτων ερήμου LRDG και SAS II WW 1:35, αλλά δυσκολεύομαι να βάψω τα χρώματα της άμμου, τείνω να καταλήξω με ένα κίτρινο μπλοκ, όχι καλό.
Το Tilly τότε ήταν υπέροχο να κατασκευαστεί με την ιδέα να δοκιμάσω λίγη σκίαση αερογράφου ως δοκιμαστικό κρεβάτι για τους τρεις μεγάλους που θα έρθουν. Το κιτ είναι ένα όνειρο κατασκευής και ταιριάζει τέλεια παντού. Η μόνη μου ανησυχία ήταν ο καθαρός καμβάς πίσω, που το βρίσκω λίγο περίεργο να το βλέπω καθαρό, καθώς έχει πολύ ωραίες υφές, αλλά η κύρια ανησυχία μου ήταν ότι ήταν χωρισμένος κατά μήκος της γραμμής της οροφής, μπροστά προς τα πίσω. Ένα πραγματικά περίεργο μέρος για να έχετε μακριά ραφή, αλλά η εφαρμογή είναι καλή και απαιτούσε μόνο ένα τρίψιμο για να τακτοποιήσετε.
Μόλις κατασκευαστεί, το όλο αντικείμενο ασταρώθηκε και βάφτηκε χρησιμοποιώντας διάφορα «χρώματα άμμου» από την Xtracrylix για να αποκτήσει μια σκιασμένη όψη, τα κυριότερα σημεία είναι το εσωτερικό γερμανικό Tank Ivory! Στη συνέχεια χρησιμοποίησα διάφορες πλύσεις για να το λερώσω λίγο, δεν ήθελα να το κάνω να πολεμήσει κατεστραμμένο και χτυπημένο και δεν είναι όχημα πρώτης γραμμής.
Στη συνέχεια χρησιμοποίησα έναν κόφτη πυξίδας για να κόψω τόξα κολλητικής ταινίας για το σημείο όπου βρίσκονται οι υαλοκαθαριστήρες και χρησιμοποίησα το Maskol για να καλύψω χονδρικά τα πλαϊνά παράθυρα πριν από ένα ξεσκόνισμα με ματ βερνίκι για να «λερώσουν» τα παράθυρα. Έτσι, ήταν για πρώτη φορά που σκιάστηκα με αυτόν τον τρόπο και για πρώτη φορά είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα.
Το κιτ αγοράστηκε ως παρορμητική αγορά στο SMW 2019 για 10 £. Το κιτ περιέχει 2 πλήρη κιτ με χάραξη φωτογραφίας και για τα δύο κιτ και ένα σετ εξαρτημάτων ρητίνης για το ένα που περιλαμβάνει λεπτομερή κινητήρα, πόρτες, εσωτερικό κ.λπ.
Αυτό είναι ένα κιτ περιορισμένης λειτουργίας. το πλαστικό είναι παχύ και χρειάζεται προσοχή στα ζευγαρώματα. Οι οδηγίες ήταν πολύ ασαφείς, απλά τα διαγράμματα εξερράγησαν έτσι απαιτήθηκαν πολλές δοκιμές των εξαρτημάτων. Ωστόσο, δημιουργούνται πολύ ωραία μοντέλα. Τα χαραγμένα μέρη συνθέτουν τις προστασίες της προπέλας και είναι αρκετά σκληρά ορειχάλκινα, επομένως χρειάζονται ανόπτηση. Το εσωτερικό είναι λεπτομερές και για τα δύο, η ρητίνη απλώς προσθέτει κάποια λεπτομέρεια σε αυτό. Εάν έχετε τις πόρτες ανοιχτές χρησιμοποιώντας τα εξαρτήματα της ρητίνης, τότε πρέπει να προσέξετε να κόψετε τα τμήματα από το σώμα. Ο κινητήρας είναι εξαιρετικός, αλλά χρειάζεται πολλή προσαρμογή για να χωρέσει και να προβληματιστεί για το πού ταιριάζουν τα εξαρτήματα και μετά όταν τοποθετηθούν οι πόρτες του κινητήρα δεν μπορείτε να δείτε πολλά ούτως ή άλλως! Τα σκι βάφτηκαν με τεχνική ξυλογραφίας για δίπλα, ακρυλική βάση με λάδια από πάνω. Η πραγματική δυσκολία είναι ότι η ένωση του σκι με το σώμα είναι τόσο μικρή, οπότε χρειάζεται πολλή υπομονή.
Συνολικά, αν και μια ευχάριστη κατασκευή ενός πολύ ασυνήθιστου οχήματος, και ναι, είναι πολύ μικρά κιτ.
Μόνο ένα V885 ολοκληρώθηκε, εξακολουθεί να υπάρχει σε μουσείο στην Πράγα και ένα λειτουργικό αντίγραφο έχει κατασκευαστεί στις ΗΠΑ. Το v855 χρησιμοποιούσε το αμάξωμα ενός αυτοκινήτου Tatra και τον κινητήρα του. Το τιμόνι γινόταν από τα σκι και το σπάσιμο από τα μπροστινά σκι με τα δάχτυλα και το πίσω τύμπανο, το οποίο χρησιμοποιήθηκε επίσης για πρόσφυση. Η τελική ταχύτητα ήταν περίπου 50 μίλια/ώρα και θεωρητικά μπορούσε να πάει στο πλάι!
Στίβεν Β.
Η ιστορία
Γαλλία του 1944 και το κουτί χαπιών έχει υποβληθεί σε κάποιες σκληρές μάχες. Η άφιξη ενός Πάνθηρα Α στη σκηνή έκανε τους συμμάχους να υποχωρήσουν και επιτρέπει ένα ευπρόσδεκτο διάλειμμα πριν συμβεί το αναπόφευκτο. Οι σύμμαχοι θα επιστρέψουν.
Ο πάνθηρας είναι ο παλιός Italeri και είναι φτιαγμένος από το κουτί και βαμμένος σε σμάλτα.
Οι φιγούρες είναι ένα μείγμα από Tamiya και Warriors με μερικά κεφάλια Hornet που χρησιμοποιούνται.
Το παιδί που κάθεται στο κουτί των χαπιών ταΐζει τον κότσυφα στο δέντρο με λίγο ψωμί, ενώ ο σκύλος περιμένει μια λιχουδιά από τον αφέντη του. Οι υπόλοιποι κοιτούν τον ορίζοντα και αναρωτιούνται τι τους περιμένει. Ο αξιωματικός Panzer που έχει το πόδι του πάνω στα βράχια στο προσκήνιο έχει λίγο ασυνήθιστο ενδιαφέρον. Αυτά επειδή τα βράχια είναι στην πραγματικότητα μερικά ροκανίδια από σκυρόδεμα από ένα αμυντικό καταφύγιο στην Ολλανδία που μάζεψα ενώ ήμουν εκεί για διακοπές. Σκέφτηκα ότι αυτό ήταν το κατάλληλο μέρος για να καταλήξουν. Όλες οι φιγούρες ήταν ζωγραφισμένες σε σμάλτα με εξαίρεση μία σε ακρυλικά.
Το φύλλωμα ήταν ένα μείγμα από βρύα θάλασσας και βρύα με λίγο χαλίκι που προστέθηκε για τα μονοπάτια. Αυτό προστέθηκε στη βάση γύψου με γραφικό τσιμέντο. Χρησιμοποιήθηκε επίσης συρματόπλεγμα Verlinden.
Άντι Άρτζεντ.
Εδώ είναι το Academy μου 1:35 πρώιμο Tiger 1. Με Eduard etch, Friulmodel κομμάτια και γυρισμένο αλουμινένιο βαρέλι.
Οι φιγούρες είναι από το γερμανικό πλήρωμα δεξαμενής Alanger με κεφάλια Hornet με τις στολές στολισμένες με χαλκομανίες γερμανικών διακριτικών Tamiya. Ένα έργο που ολοκληρώθηκε πρόσφατα. Εκεί που το πιο δύσκολο κομμάτι είναι να μπορείς να πεις στον εαυτό σου ότι τελείωσε.
Είχα αυτό το υπέροχο κιτ στο απόρρητό μου εδώ και αρκετό καιρό, αλλά δεν είχα πραγματική ανάγκη για κανένα από τα παραπάνω σχέδια. Έπειτα, έπεσα πάνω σε ένα άρθρο σε ένα περιοδικό όπου ο Τίλι είχε ζωγραφιστεί ως «Αρουραίος της Ερήμου» και το μυαλό μου είχε αποφασιστεί.
Έχω επίσης στον πίσω καυστήρα ένα τρίο οχημάτων ερήμου LRDG και SAS II WW 1:35, αλλά δυσκολεύομαι να βάψω τα χρώματα της άμμου, τείνω να καταλήξω με ένα κίτρινο μπλοκ, όχι καλό.
Το Tilly τότε ήταν υπέροχο να κατασκευαστεί με την ιδέα να δοκιμάσω λίγη σκίαση αερογράφου ως δοκιμαστικό κρεβάτι για τους τρεις μεγάλους που θα έρθουν. Το κιτ είναι ένα όνειρο κατασκευής και ταιριάζει τέλεια παντού. Η μόνη μου ανησυχία ήταν ο καθαρός καμβάς πίσω, που το βρίσκω λίγο περίεργο να το βλέπω καθαρό, καθώς έχει πολύ ωραίες υφές, αλλά η κύρια ανησυχία μου ήταν ότι ήταν χωρισμένος κατά μήκος της γραμμής της οροφής, μπροστά προς τα πίσω. Ένα πραγματικά περίεργο μέρος για να έχετε μακριά ραφή, αλλά η εφαρμογή είναι καλή και απαιτούσε μόνο ένα τρίψιμο για να τακτοποιήσετε.
Μόλις κατασκευαστεί, το όλο αντικείμενο ασταρώθηκε και βάφτηκε χρησιμοποιώντας διάφορα «χρώματα άμμου» από την Xtracrylix για να αποκτήσει μια σκιασμένη όψη, τα κυριότερα σημεία είναι το εσωτερικό γερμανικό Tank Ivory! Στη συνέχεια χρησιμοποίησα διάφορες πλύσεις για να το λερώσω λίγο, δεν ήθελα να το κάνω να πολεμήσει κατεστραμμένο και χτυπημένο και δεν είναι όχημα πρώτης γραμμής.
Στη συνέχεια χρησιμοποίησα έναν κόφτη πυξίδας για να κόψω τόξα κολλητικής ταινίας για το σημείο όπου βρίσκονται οι υαλοκαθαριστήρες και χρησιμοποίησα το Maskol για να καλύψω χονδρικά τα πλαϊνά παράθυρα πριν από ένα ξεσκόνισμα με ματ βερνίκι για να «λερώσουν» τα παράθυρα. Έτσι, ήταν για πρώτη φορά που σκιάστηκα με αυτόν τον τρόπο και για πρώτη φορά είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα.
Το τελείωσα με τα χρώματα AK Real που είναι τα νέα μου χρώματα. Η διάβρωση έγινε με διάφορα έλαια και χρωστικές ουσίες AK και Mig.
Ελπίζουμε να σας αρέσει.
Μάρτιν Φ.
Αυτό που με τράβηξε για πρώτη φορά στο Tiran 5 της Tamiya ήταν το box art. Διασχίζοντας την έρημο μέσα σε ένα σύννεφο σκόνης, το IDF Tiran φαινόταν όλο τανκ. Το Tiran 5 προσαρμόστηκε από T55 που καταγράφηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου των έξι ημερών το 1967.
Το ίδιο το κιτ είναι τυπικό Tamiya. Γκρινά καλούπια, ωραία λεπτομέρεια και καλά σχεδιασμένα εξαρτήματα τοποθέτησης.
Ήταν μια ευχάριστη κατασκευή χωρίς προβλήματα.
Χρησιμοποιώντας ακρυλικά χρώματα Tamiya για όλη την κατασκευή, άρχισα να εφαρμόζω ένα λευκό αστάρι από ένα κουτάκι με κουδουνίστρα Tamiya. Όταν αυτό στέγνωσε, η γραμμή αναγνώρισης κατά μήκος της κάννης & το V στην πλευρά του πυργίσκου καλύφθηκαν. Αναμειγνύοντας XF49 & XF66 σε ίσες ποσότητες για το κύριο χρώμα της γάστρας, ψέκασα το μείγμα σε όλα τα ασταρωμένα μέρη.
Οι τροχοί του δρόμου καλύφθηκαν με στρογγυλή ταινία κάλυψης. Στη συνέχεια ψεκάστηκαν τα τμήματα του εξωτερικού χείλους XF85 Rubber Black. Οι ράγες βάφτηκαν XF84 από σκούρο σίδηρο πριν τις συνδέσουν στους τροχούς του δρόμου. Η κόλληση των ιχνών στους τροχούς του δρόμου με την κόλλα Revell Contacta τους έδωσε ένα αποτέλεσμα χαλάρωσης.
Μετά την εφαρμογή των χαλκομανιών, το μοντέλο ξεσκονίστηκε με Mig Productions Pigment.
Για να τελειώσουμε, χρησιμοποιήθηκε ένα σετ Tamiya για τις καιρικές συνθήκες για άκρες υψηλής φωτεινότητας με πιο ανοιχτά χρώματα.
Χρησιμοποίησα αντικείμενα όπως κιτ τσάντες, υπνόσακους και ρολά ύπνου από το σετ Tamiya Modern Military Equipment για να γεμίσω τα καλάθια αποθήκευσης. Ξέρω ότι αυτό δεν ήταν ακριβές, αλλά τα καλάθια φαίνονταν καλύτερα γεμάτα.
Αγόρασα για να πάρω με αυτό το κιτ ένα φύλλο Eduard, αλλά κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας του, διαπίστωσα ότι δεν υπήρχε καμία ανάγκη για αυτό, καθώς η λεπτομέρεια στο κιτ Tamiya είναι σίγουρα αρκετά καλή. Αυτό είναι εκτός αν φυσικά θέλετε να αποχωριστείτε σχεδόν 20 £ που νομίζω ότι τώρα είναι λίγο ακριβό.
Θα είμαι πιο σοφός στο επόμενο κιτ Tamiya. Ό,τι κι αν είναι αυτό. Ωστόσο, έχοντας το αποκτήσει, προσπάθησα να χρησιμοποιήσω όσο περισσότερο μπορούσα, αλλά μερικά κομμάτια ήταν πολύ μικρά για να τα χρησιμοποιήσω. Υπήρχε λοιπόν ένα σημείο αποκοπής και χρησιμοποιούσα μόνο ό,τι μπορούσα να δω και να κρατήσω σε ένα τσιμπιδάκι.
Και πάλι ένα πολύ απολαυστικό κατασκευαστικό έργο για να φύγετε από τις ώρες.
Chris (Skyboy)
Shigehiro Y.
Το μοντέλο απεικονίζεται ως μοτοσυκλέτα του Βρετανικού Στρατού Πεζικού στη Νορμανδία το 1944. Είναι κατασκευασμένο σχεδόν από το κουτί με τις μόνες προσθήκες να είναι κάποια στοιβασία για την πίσω σχάρα μεταφοράς μαζί με τη σφεντόνα και τις πόρπες για το όπλο Sten.
Πέτυχα το φινίρισμα χρησιμοποιώντας κυρίως ακρυλικά Vallejo με ακρυλικά Tamiya για άγγιγμα σε μικρά κομμάτια. Διάφορες σκόνες Mig Productions χρησιμοποιήθηκαν για τη διάβρωση μαζί με σπιτικές πλύσεις για τα εφέ σκουριάς και τόνωσης. Όλα ζωγραφισμένα στο χέρι εκτός από το ρεζερβουάρ βενζίνης που ήταν αερογράφο.
Θα συνιστούσα ανεπιφύλακτα αυτήν τη σειρά μοτοσυκλετών 1/9ης κλίμακας σε όποιον θέλει μια συναρπαστική και παραγωγική κατασκευή.
Η κατασκευή ήταν απλή με ελάχιστο απαιτούμενο καθαρισμό, κάτι που ήταν εκπληκτικό για ένα τόσο παλιό κιτ, χρειαζόμουν χρόνο για να γεμίσω τα ανοίγματα στο κάτω κύτος όπου θα έπρεπε να ήταν ο διακόπτης on/off (το κιτ προορίζεται να είναι μηχανοκίνητο) και να γεμίσω τα σπόνσον. Το κύριο πρόβλημα με το κιτ είναι η κακή προσαρμογή του πυργίσκου στη γάστρα, στο τέλος χρειάστηκαν αρκετές ράβδους για να τοποθετηθεί ο πυργίσκος στο επίπεδο και στο σωστό ύψος.
Το κιτ παραδόθηκε με την αντιολισθητική υφή ως μέρος του καλουπιού, αλλά το βελτίωσα περαιτέρω χρησιμοποιώντας αλεύρι που εφαρμόστηκε πάνω από μια στρώση PVA. Μόλις στεγνώσει το PVA αφαίρεσα την περίσσεια και μετά σφράγισα το αλεύρι με μια στρώση ματ βερνίκι. Έπειτα το άφησα να στεγνώσει για 24 ώρες πριν ξεκινήσω τη διαδικασία βαφής.
Το μοντέλο ασταρώθηκε χρησιμοποιώντας το εξαιρετικό αστάρι Alclad το οποίο περιέχει επίσης ένα μικροπληρωτικό και στη συνέχεια τυχόν ελαττώματα επισκευάστηκαν ή επανεπεξεργάστηκαν εάν χρειαζόταν. Στη συνέχεια ψέκασα ολόκληρο το μοντέλο στο Vallejo Model Air Desert Sand αλλά άνοιξα και τονώθηκα ελαφρώς με τον τόνο Sunny Skin. Όταν στέγνωσε, έβαλα μια ακόμη πιο ανοιχτή απόχρωση στο κέντρο των πάνελ για να φέρω κάποιο ορισμό στην επιφάνεια. Για να το βελτιώσω περαιτέρω, έβαλα στη συνέχεια αρκετές στρώσεις φίλτρων Mig και στη συνέχεια ξεπέρασα το όλο θέμα με μια πολύ αραιωμένη στρώση της βασικής στρώσης (αναλογία περίπου 5% βαφής προς 95% καθαριστικό αερογράφου!).
Οι καιρικοί σοφοί συνίστατο στην εφαρμογή γρατσουνιών με τη μέθοδο «Scotch Bright» και στη συνέχεια εφαρμογή ελαφρύτερων απορριμμάτων με πινέλο μεγέθους 0 χρησιμοποιώντας ακρυλικά χρώματα. Τα σημάδια ραβδώσεων και σκουριάς εφαρμόστηκαν χρησιμοποιώντας Aberteilung 502 Oils και χρωστικές Mig. Τα κομμάτια ψεκάστηκαν με γερμανικό Tank Brown και τα μπλοκ τρεξίματος βάφτηκαν στη συνέχεια σε Vallejo Black Grey. Στη συνέχεια έλαβαν μια πλύση χρωστικών Mig χρησιμοποιώντας διάφορες αποχρώσεις. Για να τελειώσουν τα πράγματα, ορισμένες άκρες τρίβονταν με ένα μολύβι γραφίτη για να δείξουν τη φθορά και επίσης για να δώσουν περισσότερη ευκρίνεια σε συγκεκριμένες περιοχές.
Η τελική εργασία της βαφής του συνεργείου και της στοιβασίας έγινε χρησιμοποιώντας έγχρωμα ακρυλικά Vallejo Model και πλύσεις λαδιού όπου απαιτείται.
Για την πρώτη μου απόπειρα σε «μοντέρνα» θωράκιση, είμαι ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα και ανυπομονώ να κατασκευάσω περισσότερα AFV αυτού του τύπου στο μέλλον.
δεν βρέθηκαν εικόνες
Τα προβλήματα με αυτήν την παραγωγή αυτής της δεξαμενής οδήγησαν στην ανάπτυξη ενός οχήματος stop gap γύρω από το πλαίσιο του πλαισίου της δεξαμενής Type 97 Chi-Ha, γνωστό ως Type 3 Chi-Nu, το οποίο τέθηκε σε παραγωγή το 1944.
Στο τέλος, το Type 3 δεν είδε δράση κατά του Αμερικανικού Στρατού, με όλα τα οχήματα να διατηρούνται στην ηπειρωτική Ιαπωνία για να αντιμετωπίσουν μια πιθανή εισβολή.
Σήμερα σώζεται μόνο ένα μεσαίο άρμα τύπου 3 το οποίο εκτίθεται στη Σχολή Εκπαίδευσης Στρατιωτικών Μηχανισμών της Δύναμης Αυτοάμυνας στην Ιαπωνία.
Το κιτ Fine Molds προφανώς εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1998. Έχει κυκλοφορήσει αρκετές φορές από τότε, συμπεριλαμβανομένης μιας κυκλοφορίας με την ετικέτα Tamiya, με στοιχεία του πληρώματος.
Για ένα κιτ αυτού του vintage, δεν είναι καθόλου κακό και η πρόσφατη κυκλοφορία που χρησιμοποίησα συνοδεύεται από link και μήκος κομμάτια. Τα μέρη είναι τραγανά καλουπωμένα και η εφαρμογή είναι πολύ καλή. Τα μόνα πράγματα που πρόσθεσα ήταν μερικές βάσεις κεραίας ραδιοφώνου κατασκευασμένες από δίσκους κάρτας με βάση φωτογραφίες ενός ολοκληρωμένου μοντέλου σε ένα παλιό άρθρο περιοδικού.
Η ζωγραφική έγινε ελεύθερα χρησιμοποιώντας ακρυλικά Tamiya με λαδομπογιές που χρησιμοποιούνται για να αποχρωματίσουν το χρώμα. Τα τανκς δεν είδαν υπηρεσία πρώτης γραμμής, και έτσι σκέφτηκα ότι οι έντονες καιρικές συνθήκες δεν ήταν κατάλληλες. Εξαιτίας αυτού περιόρισα τις καιρικές συνθήκες σε ένα πλύσιμο λαδιού και μερικές παστέλ κιμωλίες για να περιγράψω την ανυψωμένη λεπτομέρεια. Περαιτέρω ελαιοχρωματισμοί χρησιμοποιήθηκαν για την προσθήκη κάποιων τυχαίων διαρροών λαδιού και καυσίμου γύρω από το όχημα.
Dai W.
Ευχαριστώ πολύ που με προσκάλεσες να προσθέσω στη γκαλερί SMN σας με το Japanese Truck μου.
Παρακαλώ όμως να έχετε κατά νου ότι είναι το πρώτο μου μοντέλο της ποικιλίας πανοπλίας/μαλακού δέρματος. Έχει κατασκευαστεί απευθείας από το κουτί.
Spec:
Κατασκευαστής: Fine Molds | Κλίμακα: 1:35 | Τύπος: IJA Type 94 Six-Wheeled Truck “Hard Top”
Mike Williams