Αριθμός κιτ: 14006 1900
Κριτική από τον Graham Thompson
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΗΝ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΣ για το Tamiya Honda CB750F
Πίσω στη δεκαετία του 1970, η Honda ουσιαστικά έφερε επανάσταση στον σχεδιασμό της μοτοσικλέτας δρόμου, παρουσιάζοντας τον τετρακύλινδρο, τετρακύλινδρο, τετρακαρμπυρατέρ 748cc, διπλό έκκεντρο πάνω από όλα τα κράματα κινητήρα. Αυτό ήταν τη στιγμή που η βρετανική βιομηχανία μοτοσικλετών εξακολουθούσε να κατασκευάζει δικύλινδρες μοτοσυκλέτες 650 κυβικών με βαρύ κινητήρα που είχαν αναπτυχθεί αλλά δεν είχαν αλλάξει τόσο πολύ σε δύο δεκαετίες.
Όχι μόνο η Honda παρουσίασε αυτό που θα γινόταν το σχέδιο για το μελλοντικό σχεδιασμό σχεδόν από όλους, αλλά το έκανε με στυλ. Δεν ήταν πλέον οι πεπιεσμένοι ατσάλινοι σκελετοί των μικρότερων ποδηλάτων τους, ακολούθησαν τον παραδοσιακό και καλύτερο σχεδιασμό πλαισίου χρησιμοποιώντας συγκολλημένους χαλύβδινους σωλήνες δίνοντας ένα πλαίσιο που θα μπορούσε να μεταφέρει και να χειριστεί τη δύναμη του νέου κινητήρα δίνοντας μια ασφαλή και άνετη οδήγηση. Έκαναν πολλές βελτιώσεις στη σειρά CB750, αλλά, για μένα, η καλύτερη και πιο κομψή ήταν η σειρά K με τα τέσσερα ανεβασμένα σιγαστήρες της. Ήμουν πολύ χαρούμενος που είχα μια έκδοση 500cc του K που ήταν η καλύτερη μοτοσυκλέτα που είχα ποτέ.
Επιστροφή στο κιτ…
Η Tamiya φτιάχνει μερικά απίστευτα καλά σχεδιασμένα κιτ μοτοσικλετών, μερικά από τα οποία μπορεί να είναι λίγο ακριβά, αλλά αυτό το υπέροχο κιτ μπορείς να το πάρεις με 13 £ ή ακόμα λιγότερο, πλήρωσα λίγο πάνω από 12 £ για το δικό μου από www.scalemodelshop.co.uk.
Το κιτ διατίθεται σε 6 σπρέι, δύο μαύρα, ένα λευκό ένα ασημί, ένα χρώμιο και ένα διαφανές. Έρχεται επίσης με δύο εξαιρετικά χυτευμένα ελαστικά από "καουτσούκ" με καλή λεπτομέρεια στο πέλμα και χωρίς κεντρική γραμμή ραφής για να απαλλαγείτε. Περιλαμβάνονται επίσης μερικές βίδες που λειτουργούν ως άξονες και σημεία περιστροφής του βραχίονα αιώρησης και ένα μήκος σωλήνα βινυλίου για τις γραμμές ελέγχου κ.λπ. Αυτός ο βασικός σωλήνας βινυλίου θεωρείται λίγο βασικός τώρα και μπορείτε να αγοράσετε πλεγμένο σωλήνα για να τον αντικαταστήσετε γραμμές καυσίμου, αλλά νομίζω ότι το απλό βινύλιο λειτουργεί καλά.
Οι Σπρούς…
Το λευκό σπρέι αποτελείται από τη δεξαμενή καυσίμου και τα ενσωματωμένα πλαϊνά πάνελ. Αν και απλά, αντιγράφουν το πραγματικό με ακρίβεια. Το μόνο πιθανό πρόβλημα με αυτά τα μέρη, και το μπροστινό λασπωτήρα, είναι η γραμμή ραφής που θα διατρέχει το μήκος των εξαρτημάτων. Εάν υπάρχει καθόλου κενό, θα χρειαστεί προσεκτικό γέμισμα, τρίψιμο και γυάλισμα καθώς το φινίρισμα σε αυτά τα μέρη είναι σημαντικό καθώς είναι εστιακά σημεία. Το άλλο κύριο λευκό μέρος είναι το φέρινγκ του πίσω καθίσματος που είναι ένα ενιαίο μέρος, επομένως δεν πρέπει να έχει προβλήματα.
Το μικρότερο μαύρο σπρέι έχει τους τροχούς με τη μία πλευρά των «ακτίνων» ενσωματωμένη στο πλήρες χείλος. Οι ακτίνες της άλλης πλευράς είναι ξεχωριστά μέρη που μπορεί να βοηθήσουν στο βάψιμο. Επίσης σε αυτό το σπρού είναι το πολύ όμορφα λεπτομερές και χυτό κάθισμα σε ένα κομμάτι. Ο ζυγός άνω κεφαλής, το κιβώτιο αέρα και το κεντρικό στήριγμα ολοκληρώνουν το σπρέι.
Το μεγαλύτερο μαύρο σπρέι έχει τα εξαρτήματα του πλαισίου, ευτυχώς ουσιαστικά χωρίς τρέσα, οπότε θα πρέπει να είναι εύκολο να καθαριστεί. Αρκετά μικρά εξαρτήματα υπάρχουν σε αυτό το σπρέι, συμπεριλαμβανομένων των δύο τμημάτων του αιωρούμενου βραχίονα και της ενσωματωμένης αλυσίδας και του προφυλακτήρα της αλυσίδας. Αυτό είναι ένα απλοποιημένο μέρος που είναι όλα σε ένα, συνήθως η αλυσίδα είναι ένα ξεχωριστό εξάρτημα. Ωστόσο είναι πολύ όμορφα φτιαγμένο
Το χρωμιωμένο sprue φέρει το σύστημα εξάτμισης, τα αμορτισέρ με εκτεθειμένα πίσω ελατήρια, τα καλύμματα κινητήρα και τα μπροστινά πιρούνια μεταξύ άλλων εξαρτημάτων. Το χρώμιο είναι πολύ ποιοτικό αλλά για μένα πρέπει να ξεκολλήσει.
Το μεσαίο ασημί σπρέι έχει όλα τα κύρια χυτά στοιχεία κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του στροφαλοθαλάμου με ενσωματωμένο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και τα μέρη που αποτελούν τη συστοιχία τεσσάρων κυλίνδρων και την κεφαλή. Αυτά θα ήταν κανονικά βαμμένα με θαμπό αλουμίνιο, όχι με γυαλισμένο φινίρισμα. Οι διπλοί μπροστινοί και μονοί πίσω δίσκοι φρένων είναι επίσης εδώ, όπως και τα τέσσερα καρμπυρατέρ.
Χαλκομανίες…
Οι χαλκομανίες φαίνονται καλές, ο συνηθισμένος πιο χοντρός τύπος Tamiya, αλλά θα πρέπει να είναι εντάξει. Τα φλας του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι σε τρία διαφορετικά χρώματα για να ταιριάζουν είτε στο ασημί, είτε στο μαύρο είτε στο κόκκινο χρώμα του αμαξώματος. Τα αυτοκόλλητα του ταχύμετρου και του στροφόμετρου δείχνουν το κομμάτι. Τα ελαστικά «Rubber» φαίνονται καλά με υπέροχο σχέδιο πέλματος και έχουν το λογότυπο «Dunlop» και το μέγεθος του ελαστικού διαμορφωμένα καθαρά στα πλαϊνά τοιχώματα.
Οδηγίες…
Καθαρά μέρη…
Χωρίς εικόνα, συγγνώμη που το έχασα, είναι το διαφανές σπρούι που έχει τις ενδείξεις, το πίσω φως και τον φακό του προβολέα. Αυτά φαίνονται καλά λεπτομερή και ξεκάθαρα. Προτιμώ να τα βάψω από μέσα με καθαρό χρώμα Tamiya για να πάρουν το κόκκινο και το πορτοκαλί.
Συμπέρασμα
Αυτό είναι ένα πολύ προσιτό κιτ για να αποκτήσετε ένα πλήρες ποδήλατο σε κλίμακα 1:12. Για να επιτευχθεί αυτό, έχει γίνει κάποια απλούστευση αλλά όχι μεγάλη και είναι πολύ καλά γίνει. Τίποτα σε αυτό το στάδιο δεν με κάνει να πιστεύω ότι αυτό δεν πρόκειται να γίνει ένα εξαιρετικό μοντέλο. Θα πρέπει να είναι μια αρκετά γρήγορη κατασκευή όπως θα μάθω σύντομα.
Γκράχαμ Τ.
SMN Γρήγορη σύνοψη Αξιολόγηση αστεριών από 5
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΌ | ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗ ΑΣΤΡΩΝ (από πέντε) |
---|---|
Ποιότητα χύτευσης | ***** |
Ακρίβεια | ***** |
Οδηγίες | ***** |
Χαλκομανίες | **** |
Value for money | ***** |
Επιλογή θέματος | ***** |
Ολικός | ***** |