Του Τζούλιαν Σέντον
Εισαγωγή από τον Geoff…
Και τώρα για κάτι εντελώς διαφορετικό – ή μήπως είναι; Λοιπόν, όχι, όχι πραγματικά, αλλά θέλαμε να σας φέρουμε αυτό το κομμάτι από τον Julian γιατί δείχνει πώς μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τεχνικές καιρικές συνθήκες σε ατμομηχανές που χρησιμοποιούνται συνήθως για άρματα μάχης και τεθωρακισμένα. Όλες αυτές οι τεχνικές μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε μοντέλα αεροσκαφών, επιστημονικής φαντασίας και οχημάτων – είναι απλώς να σκεφτόμαστε ελαφρώς διαφορετικά και να εξασκούμε.
Λοιπόν, τελείωσε ο Τζούλιαν να μας δείξει πώς το έκανε…
Ξεπερασμένη δεξαμενή…
Αυτό είναι πραγματικά μια σωστή «δεξαμενή» και όχι η λέξη που χρησιμοποιήθηκε αρχικά για να συγκαλύψει τον σκοπό του στρατιωτικού οχήματος.
Μια δεξαμενή British Rail 4 MT 2-6-4.
Στην πραγματικότητα αυτό δεν είναι κιτ – προέρχεται από τα μοντέλα σιδηροδρομικών γραμμών Gauge 1 ως μια πλήρως λειτουργική ατμομηχανή ζωντανού ατμού. Είναι βαρύ και με μήκος περίπου 450 mm (1ft 5"περίπου) είναι μεγάλο.
Παρέχεται, είναι ολοκαίνουργιο και λείπουν κάποια κομμάτια που, εάν τοποθετηθεί, θα πρόσθεταν στην εμφάνισή του. Το κόστος μιας ατμομηχανής όπως αυτή είναι περίπου 1400 £ και για αυτό έχετε μια πλήρως λειτουργική ατμομηχανή που κάνει όλους τους σωστούς θορύβους!
Υπάρχει μια λέσχη Gauge 1 και αν δεν θέλετε τα αμπέλια να μεγαλώνουν πάνω από μια πίστα στον κήπο σας, η λέσχη συναντιέται για οποιονδήποτε να τρέξει τους χώρους του σε σιδηροδρόμους κήπου που προσφέρονται από μέλη του κλαμπ.
Πάντα μου άρεσε αυτός ο κινητήρας ρεζερβουάρ, φαινόταν ότι ήταν η ζωντανή ενσάρκωση της λειτουργίας του – να είναι ένα στιβαρό εξολκέα ή ώθηση. Ήταν σε υπηρεσία μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '60 και υπάρχει ένας αριθμός που διατηρείται από τις σιδηροδρομικές εταιρείες σε όλη τη χώρα. Αυτά είναι φυσικά άψογα ανακαινισμένα, αλλά, στην υπηρεσία, φαίνονταν κάπως διαφορετικά. Πολλοί από αυτούς ήταν σε πολύ κακή κατάσταση και ήταν αυτό που με τράβηξε να το ξεπεράσω.
Η πρώτη φωτογραφία δείχνει το διατηρημένο 4MT στη γραμμή Bluebell. Τα χαρακτηριστικά που λείπουν από το μοντέλο (βλ. παρακάτω) είναι οι μάλλον περίπλοκοι χάλκινοι σωλήνες κατά μήκος της κάτω πλευράς της δεξαμενής νερού και της καμπίνας, οι πόρτες στην καμπίνα και μερικά παράθυρα στην καμπίνα.
Αυτή είναι η ατμομηχανή όπως παρέχεται, δεν έχει τζάμια στα παράθυρα, δεν υπάρχουν πόρτες στην καμπίνα και λείπουν οι σωλήνες όπως φαίνεται παραπάνω.
Αν και αυτή δεν είναι η ατμομηχανή που μοντελοποιείται, είναι παρόμοια. Τα χρησιμοποιώ ως αναφορά στο είδος της κατάστασης στην οποία βρίσκονταν προς το τέλος των ημερών τους. Το χρώμα έχει ξεθωριάσει μετά από χρόνια έκθεσης στις καιρικές συνθήκες. Η σκουριά έχει απορροφηθεί από βρεγμένες πίστες. Το ζεστό νερό έχει αφήσει το στίγμα του στις βαλβίδες και στα μηχανήματα κίνησης. Οι ράβδοι οδήγησης είναι σκούρες με χρόνια γράσου. η σκόνη άνθρακα και ο καπνός έχουν κάνει τα υπόλοιπα, υπέροχο!
Αυτό το σήμα του Tank δεν έχει τις λεπτομερείς χάλκινες σωληνώσεις στο πλάι.