Χαρακτηριστικό άρθρο με τον Rafal 'Raf' Sikorski
"Όλες οι ιδιορρυθμίες και τα χαρακτηριστικά" του πιο δημοφιλούς αυτοκινήτου Bubble στον κόσμο
- 2019 Scale Model World Best Civil Vehicle and Albion Alloys Νικητής του τροπαίου.
- Model Kraft 2021 – Καλύτερο σε σόου.
- Έκθεση πλαστικών μοντέλων Λονδίνου 2022 – Χρυσό Μετάλλιο
Λίγο πριν ξεκινήσουμε, δείτε πώς έγιναν όλα…
Γιατί το «Η ανάγκη είναι η μητέρα της εφεύρεσης»… προέλευση των μικροαυτοκίνητων.
Ένας παγκόσμιος οικονομικός αγώνας μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, κατά συνέπεια με τις δυσκολίες μεμονωμένων πολιτών, δημιούργησε εξαιρετικά ευνοϊκές συνθήκες για την παραγωγή και την ανάπτυξη όλων των τρόπων οδικών μεταφορών. Από τη μία πλευρά, οι μεταφορές βαρέων φορτηγών οχημάτων έπαιξαν βασικό ρόλο στην ανοικοδόμηση των υποδομών των χωρών για την επιτάχυνση και την προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης. Από την άλλη πλευρά, αμέσως μετά το τέλος όλων των στρατιωτικών ενεργειών, χρειάζονταν απεγνωσμένα διάφορα είδη αυτοκινήτων για τη μετεγκατάσταση ή τη μετανάστευση πολιτών. Τα πρώτα χρόνια, για τη μετακίνηση ανθρώπων, χρησιμοποιούνταν κυρίως βαρέα οχήματα που είχαν επιβιώσει από τον πόλεμο. Οι μεμονωμένες μεταφορές (εξαιρουμένων των ποδηλάτων και των μοτοσικλετών) ήταν απλώς πολύ αποκλειστικές και ακριβές για τον ευρύτερο πληθυσμό. Σε αυτό το σημείο, αξίζει να τονιστεί το γεγονός του τεράστιου ρόλου των ποδηλάτων και των μοτοσικλετών για τις πιο κατεστραμμένες χώρες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Αυτές οι βασικές μορφές μεταφοράς ήταν συχνά οι μόνες που μπορούσαν να μετακινήσουν ανθρώπους και μικρά φορτία γύρω από τα ερείπια. Μπορούμε να πούμε ότι έθεσαν τα θεμέλια για μεταγενέστερες, πιο προηγμένες μεταφορές με τέσσερις τροχούς.
Με τον καιρό, κερδίζοντας σιγά σιγά οικονομική ισχύ, ο σημαντικός ρόλος των μεταφορών άρχισε να επεκτείνεται περαιτέρω στις ζωές των ανθρώπων. Ένα δημόσιο σύστημα οδικών μεταφορών (συχνά πολύ υποτυπώδες) μπήκε στο παιχνίδι στις ευρωπαϊκές χώρες, για τη μεταφορά πολιτών για μικρές αποστάσεις, κυρίως από και προς την εργασία.
Τώρα μια ξεκάθαρη αναγκαιότητα, η μεταφορά ανθρώπων όχι μόνο για λόγους υπηρεσίας, άρχισε να αναγνωρίζεται από την αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτή η απαίτηση ικανοποιήθηκε εν μέρει με ποδήλατα και μοτοσικλέτες, γενικά φθηνά στην αγορά και τη λειτουργία, κάτι που ήταν μια εξαιρετικά επαρκής ιδέα για μια σκληρή μεταπολεμική εποχή. Ακόμα κι έτσι, η γενική καθολικότητα των δίτροχων οχημάτων δεν ανταποκρίνεται σε όλες τις απαιτήσεις της αγοράς. Τώρα, ολόκληρες οικογένειες, συχνά με μικρές αποσκευές ήθελαν να ταξιδέψουν μαζί σε άξιες διακοπές και να κοινωνικοποιηθούν. Η ιδέα ενός υβριδικού, που συνδυάζει τα χαμηλού προϋπολογισμού χαρακτηριστικά μιας μοτοσικλέτας με χαρακτηριστικά που μοιάζουν με αυτοκίνητο άρχισε να αναπτύσσεται.
Αρκετοί κατασκευαστές σε όλο τον κόσμο άρχισαν να σχεδιάζουν και να παράγουν υβριδικά μοτοσικλέτα-αυτοκίνητα. μικροαυτοκίνητα. Θα μπορούσαν τελικά να μεταφέρουν μια μέση οικογένεια με άνεση που μοιάζει με αυτοκίνητο (με την επιφύλαξη φασαρίας!) για ένα κλάσμα της τιμής του πλήρως διαστάσεων αυτοκινήτου. Αυτά τα εμπορικά ελκυστικά χαρακτηριστικά τους κέρδισαν μια παγκόσμια δημοτικότητα και γρήγορα προσγειώθηκαν σε γραμμές παραγωγής στην Ευρώπη, τη Νότια Αμερική και την Ιαπωνία. Η ευρωπαϊκή παραγωγή/συναρμολόγηση microcar κάλυψε σχεδόν όλες τις περιοχές από τη Μεγάλη Βρετανία, τη Γαλλία, την Ισπανία, μέσω της Ιταλίας, της Γερμανίας έως την Ανατολική Ευρώπη, όπου τα εγχώρια σχέδια πήγαν στην ημιμαζική παραγωγή. Ένα άλλο κεφάλαιο της κατασκευής microcars πραγματοποιήθηκε στη Νότια Αμερική, στη Βραζιλία και την Αργεντινή με άδεια Isetta και στην Ιαπωνία, όπου το Subaru 360 πρωτοστάτησε στην τάση των αυτοκινήτων Kei.
Η κορύφωση της δημοτικότητάς τους ήταν μεταξύ 1950-1970, με ιδιαίτερη έμφαση στα τέλη της δεκαετίας του '50 κατά τη διάρκεια της κρίσης καυσίμων του Σουέζ. Αυτά τα χρόνια τα πιο αναγνωρίσιμα μικροαυτοκίνητα ήταν, το Peel (το Trident και το P-50 το μικρότερο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής ποτέ), το Scootacar, το Goggomobil, το Bond Bug και ολόκληρη η κατηγορία «αυτοκίνητων φούσκας». Το παρατσούκλι της ομάδας «φούσκα» προήλθε από το χαρακτηριστικό στυλ βολβώδους παραθύρου/ αμαξώματος και μεταξύ όλων των μικροαυτοκίνητων, όπου η Isetta ήταν κορυφαία μάρκα. Τα μικροαυτοκίνητα από αυτό το «αυθόρμητο κλαμπ» κατασκευάστηκαν από: BMW (Isetta), Messerschmitt (σειρά KR, 175, 200 και 200 Super), Heinkel (Kabine), Brutsch (Mopetta) και στο έδαφος του Ηνωμένου Βασιλείου από την Peel (Trident) και Dunsford Tools/ Isetta Μεγάλη Βρετανία (Βρετανική BMW Isetta ).