Artículo destacado de Geoff Coughlin
Ref.Kit: 12101
Asunto de esta compilación: Opción 5 en el kit: F-16CJ Block 50P 92-3901 35th Fighter Wing, Brig. General William J. Rew, Misawa AB, Japón, septiembre de 2004
Un poco de trasfondo
Según los estándares, el F-16 debe clasificarse como uno de los aviones de combate de combate más exitosos de los tiempos modernos. Habiendo visto acción en Bosnia, Irak y Afganistán, el 'Viper' ha tenido un gran éxito en los roles de caza, cazabombardero y reconocimiento. El avión puede transportar más de treinta tipos diferentes de municiones y cargas de sistemas electrónicos, ¡en varias combinaciones hasta un límite de peso de alrededor de 10 toneladas! Bastante asombroso considerando su tamaño relativamente pequeño.
Bloque F-16C / D 40/42
Al entrar en servicio en 1988, el Block 40/42 es la variante mejorada de ataque para todo el día / todo clima equipada con la cápsula LANTIRN; También designado extraoficialmente el F-16CG / DG, la capacidad nocturna dio lugar al nombre de “Night Falcons”. Este bloque cuenta con un tren de aterrizaje reforzado y alargado para las cápsulas LANTIRN, un radar mejorado y un receptor GPS. A partir de 2002, el Bloque 40/42 aumentó el rango de armas disponible para la aeronave, incluido el JDAM, el Arma de Separación Conjunta AGM-154 (JSOW), el Dispensador de Municiones con Corrección de Viento (WCMD) y el (Mejorado) EGBU-27 Paveway “bunker-buster ”.
También se incorporó en este bloque la incorporación de sistemas de iluminación de la cabina compatibles con el equipo del Sistema de imágenes de visión nocturna (ANVIS) de Aviator. La Orden Técnica de Cumplimiento de Tiempo (TCTO) de la USAF que agregó los sistemas compatibles con visión nocturna (NVIS) se completó en 2004. Se entregó un total de 615 aviones Bloque 40/42 a 5 países.
Bloque F-16C / D 50/52
El primer bloque 50/52 F-16 se entregó a finales de 1991; la aeronave está equipada con GPS / INS mejorado y la aeronave puede transportar un lote adicional de misiles avanzados: el misil AGM-88 HARM, JDAM, JSOW y WCMD. Los aviones del Bloque 50 funcionan con el F110-GE-129, mientras que los aviones del Bloque 52 utilizan el F100-PW-229.
El kit de la academia
Los jets modernos son probablemente mis temas de modelaje favoritos, todos tenemos favoritos, ¿verdad? Tal vez sea la oportunidad de agregar algunos detalles agradables a la cabina y algunas tiendas pesadas, o no, no lo sé, solo sé que me encantan estas construcciones, así que después de una pausa (para mí al cubrir estos temas) espera más en SMN en los próximos años!
Academy hace un buen modelo, especialmente en escala 1:32 y habiendo tenido la suerte de construir dos kits F / A-18 Hornet en esta escala más grande también de Academy, y visto lo buenos que eran, estaba ansioso por familiarizarme con sus F 16. Construí uno de estos antes, hace mucho tiempo, pero se planea que sea una construcción muy similar pero aplicando algunas de mis habilidades más nuevas.
Lo bueno es que me las arreglé para terminar el modelo antes de ir a 'imprimir', por lo que puedo mostrarles un par de imágenes de mi F-16CJ Block 50P Viper completo.
Supongo que a lo largo de los años ha habido muchas comparaciones entre este kit de la Academia y el más caro producido por Tamiya: he construido ambos y para mí, mirando el paquete completo que se ofrece, el kit de la Academia ofrece más por su dinero. En el momento de escribir este artículo, el kit de la Academia no está disponible actualmente, pero aún puede obtenerlo de varias fuentes de Internet y en el mercado de segunda mano, por lo que vale la pena buscarlo con seguridad. Si tiene un presupuesto limitado, elija el kit de la Academia: tiene todo en términos de detalles y opciones de armas. Si realmente desea un motor General Electric F-110-GE-129 detallado, que pueda quitar y mostrar en su carro, entonces Tamiya tiene el único niño en el bloque, ya que Academy no incluye un motor detallado. Si esto es menos importante para ti (y para mí), y quieres construir, digamos, un avión griego (usando las magníficas calcomanías de Zotz u otros) o un F-16 usado por uno de los muchos Air Arms europeos, entonces Academy incluye la carcasa del paracaídas de cola para que esto sea posible; no incluido en el kit de Tamiya. Entonces, puede ver, francamente, no hay mucho para dividir estos dos F-16; se trata simplemente de opciones de presupuesto y ajuste / tipo, así que buena suerte con lo que sea que elija, ambos brindan una gran cantidad de diversión de modelado ☺ .
Solo mira lo que se incluye a modo de tiendas / opciones de armas en el boxeo de la Academia:
AIM-9L / M (X2)
AIM-9X (X2)
OBJETIVO 120B / C (X4)
AGM-88 (X2)
GBU-12 (X2)
GBU-12 (C / TER) (X4)
GBU-31 (V) 1 (X2)
Tanque de combustible de 370 galones (X2)
Tanque de combustible de 300 gal
AN / AAQ-13
AN / AAQ-14
AN / ASQ-213
AN / ALQ-184 (V) 1
AN / ALE-5- FOTD (W / LAU-129)
Estas son algunas características adicionales de este kit:
- Tomas de motor estándar y BIG-Mouth
- dos estilos diferentes de HUD
- escalera de entrada separada para la tripulación
- dos tipos diferentes de antenas IFF en la parte superior de la nariz
- Cañón giratorio detallado M-61 Vulcan y bahía que se puede mostrar abierta o cerrada
- detallado radar de nariz APG-66 y bahía
- el cono de la nariz se puede montar abierto o cerrado
- compartimentos de ruedas y unidades de tren de rodaje muy detallados y una bañera decente, con detalles en relieve muy bien moldeados
- Los frenos dobles de velocidad dividida a ambos lados de la boquilla del motor son buenos y se pueden colocar abiertos para exponer el interior bien detallado en cada uno.
- La opción de solapas abatibles completa el excelente paquete que ofrece Academy.
El detalle del panel empotrado es de primera clase y no hay ninguna de las pequeñas marcas de fregadero experimentadas en el lanzamiento del F / A-18 de Academy (alrededor de la sección de la nariz). El ajuste de las piezas es, nuevamente, extremadamente bueno en general, con poco en la construcción que lo morderá (a diferencia de las tomas de motor en el kit F / A-18, por ejemplo). El principal problema es la sección separada del fuselaje trasero que se apoya en la lata de recalentamiento (parte E23). El borde delantero del 'anillo' de unión tiene una sección más pequeña que el fuselaje trasero, lo que crea un escalón muy desagradable debajo del fuselaje trasero (si se ajusta bien en la parte superior, como hice yo); no es demasiado fácil corregir este, aunque hice una tira delgada de papel de aluminio para cubrir la unión, pintándola para que se fusionara con el resto de la parte inferior trasera del fuselaje. Realmente no pude ver ninguna otra solución significativa / viable, pero realmente no muestra demasiado, dada la ubicación.
La hoja de calcas del kit es impresionante: impresa en Italia por Cartograf, la calidad es increíble. Todo está incluido: todos los datos de la plantilla y suficiente para seis F-16 diferentes, 5 USAF y uno para un KF-16C Block 52D Republic of Korea Air Force (RoKAF). Un toque brillante es que cada calcomanía (y hay literalmente cientos) está numerada individualmente, con pequeños números blancos en una pequeña placa trasera cuadrada negra, para que sean fáciles de identificar: excelente.
Un libro de instrucciones de 28 páginas completa el paquete, que es muy claro y fácil de entender.