Revisión completa con Dave cobarde
Antecedentes
Este es el segundo lanzamiento de este kit, el primero fue el Royal Navy S.2C/D. Este kit contiene un bebedero adicional que cubre las piezas y armas adicionales necesarias para la versión RAF junto con una hoja de calcomanías que cubre 4 opciones.
un en profundidad Aquí ahora Navegación en el cuadro de Geoff se puede encontrar aquí que brinda una idea mucho mejor de lo que hay en la caja. Además, tanto Geoff como yo hemos realizado revisiones de compilación de la versión RN (en el momento de escribir este artículo) que se pueden encontrar aquí: La construcción de Geoff y La constitución de Dave.
Justo antes de comenzar, he aquí un vistazo a cómo resultó este...
El Buccaneer al servicio de la RAF...
El primer intento de Blackburn de vender el Buccaneer a la Royal Air Force se produjo en 1957-1958, en respuesta al Requisito Operacional OR.339 del Ministerio del Aire, para reemplazar los bombarderos ligeros English Electric Canberra de la RAF, con velocidad supersónica y 1,000- radio de combate de millas náuticas; pidiendo un avión para todo clima que pudiera transportar armas nucleares a larga distancia, operar a un nivel alto a Mach 2+ o a un nivel bajo a Mach 1.2, con rendimiento STOL. Blackburn propuso dos diseños, el B.103A, una modificación simple del Buccaneer S.1 con más combustible, y el B.108, un avión más modificado con aviónica más sofisticada. En un contexto de desconfianza entre servicios, cuestiones políticas y el Libro Blanco de Defensa de 1957, la RAF rechazó ambos tipos; como firmemente subsónico e incapaz de cumplir con los requisitos de alcance de la RAF; mientras que el B.108, que conservaba los motores Gyron Junior aunque pesaba 10,000 libras más que el S.1, habría tenido una potencia muy insuficiente, lo que habría dado un rendimiento deficiente en el despegue corto. El BAC TSR-2 fue finalmente seleccionado en 1959.
Después de la cancelación del TSR-2, y luego del sustituto estadounidense General Dynamics F-111K, la Royal Air Force todavía necesitaba un reemplazo para sus Canberras en el papel de ataque de bajo nivel, mientras que el retiro planificado para los portaaviones de la Royal Navy significó que la RAF también necesitaría agregar una capacidad de ataque marítimo. Por lo tanto, en 1968 se decidió que la RAF adoptaría el Buccaneer, tanto mediante la compra de aviones de nueva construcción como adquiriendo el control de los Buccaneers del Fleet Air Arm cuando los portaaviones fueran retirados. El sucesor de Blackburn, Hawker Siddeley, designado S.46B, construyó un total de 2 aviones de nueva construcción para la RAF. Estos tenían equipos de aviónica y comunicaciones tipo RAF, capacidad de misiles aire-tierra Martel y podían equiparse con una puerta abultada para el compartimiento de bombas que contenía un tanque de combustible adicional.
Algunos Fleet Air Arm Buccaneers fueron modificados en servicio para llevar también el misil antibuque Martel. Los aviones de la FAA con capacidad para Martel fueron posteriormente redesignados como S.2D. El avión restante pasó a ser S.2C. Los aviones de la RAF recibieron varias mejoras. La autodefensa se mejoró con la adición de los dispensadores de cápsulas de contramedidas electrónicas (ECM) AN/ALQ-101, y la capacidad del AIM-9 Sidewinder. Los Buccaneers de ataque de bajo nivel de la RAF podían llevar a cabo lo que se conocía como "defensa retardada"; Se podrían lanzar cuatro bombas retardadas de 1,000 libras transportadas internamente para proporcionar un disuasivo eficaz contra cualquier avión que los siguiera. En 1979, la RAF obtuvo la cápsula designadora láser estadounidense AN/AVQ-23E Pave Spike para bombas guiadas por láser Paveway II; permitiendo que el avión actúe como designador de objetivos para otros Buccaneers, Jaguars y otros aviones de ataque. Desde 1986, el Escuadrón No. 208 de la RAF, luego el Escuadrón No. 12 (B), reemplazó el Martel ASM con el misil Sea Eagle.
Extras del mercado de accesorios:
Eduard Bucanero Interior EDFE1316
Cable Quinta MDC QP48018
Tubo Master Pitot y sonda AAR MR48-100
Antena Bucanero Quickboost QB49008
PJ producciones RAF Pilotos PJ48115
Kits costeros Base grande Sea Blur.