Revisión completa con Adam Waistell-Brown
Revisión del kit In-box Here Now
Introducción…
Airfix lanzó la primera encarnación del Canadair Sabre en 2010 y era un pequeño kit precioso. Avance hasta 2021 y lanzaron el F.4 en 1:48. Veamos como es.
Sin embargo, justo antes de entrar en la compilación, aquí hay un vistazo rápido a cómo resultó todo ...
... y algo de información sobre el tipo ...
El sable Canadair ...
El Canadair Sabre es un avión de combate a reacción construido por Canadair bajo licencia de North American Aviation. Una variante del F-86 Sabre norteamericano, fue producido hasta 1958 y utilizado principalmente por la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) hasta que fue reemplazado por el Canadair CF-104 en 1962. Varias otras fuerzas aéreas también operaron el avión.
Hubo dos grandes series de producción del avión. El primero, el Mk. 2 y Mk. 4 con poco menos de 1,000 construidos, eran muy similares a sus contrapartes de EE. UU., Se diferenciaban solo en detalles menores. La segunda carrera, el Mk. 5's y Mk. Seis de números similares, se modelaron en las versiones posteriores del Sabre de EE. UU. Con alas más grandes para mejorar la maniobrabilidad mientras se reemplazaba el motor General Electric J6 original con el Avro Canada Orenda más potente diseñado localmente. El Mk. 47, con una versión más poderosa del Orenda, es ampliamente considerado el mejor de todos los Sabres.
El último de los Canadair Sabres en operación de primera línea estaba en Pakistán, cuyo AIM-9 Sidewinder equipó Mk. 6 modelos fueron la columna vertebral de su fuerza aérea durante la Guerra Indo-Pakistaní de 1971. Éstos acumularon una impresionante proporción de victorias sobre sus homólogos indios, que carecían de misiles. Estos fueron eliminados gradualmente después de 1971, y los últimos ejemplos dejaron el servicio de combate en 1980. Aunque fueron reemplazados por diseños de mayor rendimiento en la mayoría de las otras fuerzas en la década de 1960, las versiones de último modelo sirvieron en roles secundarios en la década de 1970.
Algunos ejemplos impulsados por Orenda se hicieron famosos por otras hazañas. El más notable fue el single Mk. 3, el banco de pruebas para el ajuste de Orenda, que Jacqueline Cochran usó en 1953 para establecer varios récords de velocidad, incluida la de convertirse en la primera mujer en romper la barrera del sonido. Otro, un ex-RCAF Mk. 6 que dejó el servicio en 1974, se convirtió en el avión de persecución de Boeing para vuelos de prueba hasta 1991. Muchos de estos aviones posteriores ahora se conservan en museos. En 1948, el gobierno canadiense decidió reequipar el RCAF con el F-86 Sabre con Canadair contratado para producirlos en Montreal, Quebec, Canadá. Se pidió un lote inicial de 10 aviones para la verificación de herramientas. La Guerra de Corea cambió esto a un lote de producción de 100 aviones. Canadair construyó lentamente su planta de producción para fabricar todos los componentes con equipos relacionados obtenidos de otros proveedores canadienses. Canadair le dio al Sabre el número de proyecto CL-13.
Canadair produjo seis versiones del CL-13 Sabre. El único Sabre Mk.1 era esencialmente el mismo que el Sabre F-86A norteamericano. Tenía un turborreactor General Electric J47-GE-13 de 5,200 lbf (23 kN) de empuje. El Sabre Mk.2 tenía el mismo motor, aunque después de que se produjeran los primeros 20 aviones, el resto de la producción se distinguió por tener controles asistidos por potencia y un plano de cola "todo volador". El único Sabre Mk 3 fue el primero de los Sabres canadienses en utilizar el turborreactor Avro Canada Orenda (Orenda 3 con 6,000 lbf (27 kN) de empuje). El Sabre Mk.4 conservó el motor de General Electric y estaba destinado a la RAF y más tarde pasó a otras fuerzas aéreas en el extranjero. El Sabre Mk.5 fue la siguiente versión de producción, equipado con un Orenda 10 con un empuje de 6,500 lbf (29 kN). Un cambio al Orenda 14 con 7,440 lbf (33 kN) impulsó el Sabre Mk.6.
El último Sabre fabricado por Canadair (Sabre # 1815), después de haber sido donado por la Fuerza Aérea de Pakistán, ahora forma parte de la colección permanente del Museo de Aviación de Canadá Occidental (WCAM) en Winnipeg, Manitoba. De 1950 a 1958, se construyeron un total de 1,815 CL-13 Sabres en la planta de Canadair en Montreal. (Fuente: Wikipedia )