Artículo destacado con John Sheehan
Un poco de historia primero
He estado construyendo modelos del Canberra durante mucho tiempo, algunos pueden decir que estoy obsesionado, solo creo que tengo un interés profundo y saludable en uno de los mejores aviones de posguerra jamás construidos.
Cuando Airfix lanzó la familia de kits Canberra a escala 1:48, me juré a mí mismo que solo obtendría uno de cada tipo, ahora tengo alrededor de veinte construidos y otra media docena en el alijo, incluidos los Classic Airframes Canberras, y estoy seguro de que sí. ¡Será mas!
Mi principal interés en Canberra y la aviación en general gira en torno a Photo Reconnaissance (PR) y aviones de I + D y el Canberra se destacó en ambas esferas, y todavía lo hace en la forma de tres WB.57F operados por la NASA desde Johnson Field Texas. .
RB.57F 63-13286
Cuando finalmente decidí probar esta compilación, tenía una opción de kits para el proyecto, ¿podría optar por el Classic Airframes B.57 o el kit Airfix B.57? Después de sopesar los pros y los contras de los dos kits, opté por el kit Airfix ya que, en mi opinión, es mucho más fácil trabajar con una gran conversión como esta.
Los Airfix Canberras son buenos kits sólidos y listos para usar, para el hombre promedio en la calle, cada centímetro parece un Canberra. Tienen problemas que, dado el enfoque único de los kits, es comprensible desde el punto de vista de la contabilidad económica. Aparte de eso, hay otros problemas bastante molestos causados por información poco precisa utilizada en la producción del kit, pero afortunadamente gran parte de esto se corrige fácilmente. Desafortunadamente, uno de los mayores problemas con el kit seguiría existiendo después de todos los cortes y cambios, es decir, ¡la forma y el tamaño del dosel! Está tan mal en el kit Airfix, lamentablemente inexacto, es demasiado estrecho y se curva demasiado, el Classic Airframes B.57 está muy por delante en este sentido.
Entremos en el proyecto
Así que para empezar a rodar, he querido construir un RB.1F 48:57 durante mucho tiempo, pero realmente no he pensado mucho en eso, ya que había dos obstáculos que no veía una forma de evitarlo. El más grande de ellos, para mí, fueron las góndolas de los TF.57 de RB.33F, no tengo acceso a un torno, así que eso fue todo. La nueva vela también era un problema, pero ya había encontrado una solución para eso con mi última versión: una RB.57D, así que pensé que la única forma en que esto podría suceder era si alguien hiciera un conjunto de conversión. Hasta que eso es ... un día en el trabajo estaba buscando algo más cuando me encontré con los restos desechados de una lámpara colgante doméstica y pensé, ummm, parece que puede ser del tamaño correcto para un 1: 48 TF.33, así que se fue a casa, ¡y efectivamente lo fue!
Entonces, eso es todo, ¡estoy listo y funcionando!
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