Reseña de Gareth Jordan
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Introducción
El Spitfire Mk 19 (XIX) fue la última y más exitosa variante de Spitfire utilizada en el papel de reconocimiento fotográfico. Los primeros Mk XIX entraron en servicio en mayo de 1944 y se construyeron un total de 225 fuselajes. Utilizado en el servicio de primera línea hasta 1954, el MkXIX se eliminó gradualmente en favor de otros fuselajes más modernos. Sin embargo, la vida para el XIX continuó en el papel de investigación meteorológica hasta principios de la década de 1960. El último vuelo operativo de la RAF tuvo lugar en 1963 cuando se utilizó uno para pruebas de peleas de perros contra un relámpago eléctrico inglés para determinar la mejor manera de involucrar un avión con motor de pistón en un jet. Los motores de pistón siguen siendo la opción para el uso de primera línea en muchas de las Fuerzas Aéreas del mundo en desarrollo.
El kit
La caja estaba muy bien formada y la obra de arte era insuperable y representaba el avión en vuelo. Al abrir la caja, se le presentan los bebederos grises habituales que son comunes con la marca Airfix, los moldes estaban nítidos y los detalles claros y no se veía ni rastro de destellos. Las calcomanías parecían estar bien impresas y se proporcionaron opciones para dos esquemas, RAF 81 Sqn 1954 y una versión sueca de 1955.
Aquí ahora repase: Puedes leer el completo de Geoff Revisión en caja de Here Now
Referencia: hay un buen paseo en tu Biblioteca de referencia de fotografías