Proyecto Classic Kit
Artículo destacado con Mick Stephen
Antecedentes
Lanzado por primera vez en 1971, este viejo y venerable kit clásico de Airfix precedió a la nueva herramienta de Italeri en 1981, aunque me han dicho que se basó en los mismos moldes. Acechando en el alijo de un amigo acumulando polvo, un poco de persuasión líquida y la promesa de construirla pronto tenía esta vieja caja maltrecha en mis pegajosas patas.
Es hora de ver qué podemos hacer por esta anciana con la adición de algunos extras del mercado de accesorios y un poco de TLC.
No contento con el camuflaje típico o los esquemas grises de baja visibilidad que adornan las flotas de Hércules en todo el mundo hoy en día, fui a buscar algo un poco más 'deportivo'.
Dos opciones salieron a la luz y despertaron mi interés, la primera fue el C-130T 'Fat Albert', que es el avión de apoyo para el Blue Angels US Marine Corp F-18 Hornet Display Team, el esquema Royal Blue, White & Gold con el Además, el despegue asistido por cohete (RATO) es muy llamativo.
El segundo fue el CC-130E de la Real Fuerza Aérea Canadiense, un esquema de NMF temprano con la parte superior blanca, paneles árticos rojos de alta visibilidad y destellos laterales rojos distintivos, ¿ahora eso haría un cambio serio del aburrido gris y verde?
Hercs canadienses
Comenzando con el modelo C-130A en 1956, el Hércules ha estado en fabricación continua hasta hoy, con muchos desarrollos importantes y más de 40 modelos producidos a lo largo de los años que equipan a más de 68 países.
El modelo C-130E de rango extendido entró en servicio en 1962 después de que se desarrolló como un transporte interino de largo alcance para el Servicio de Transporte Aéreo Militar. Esencialmente un modelo B, la nueva designación fue el resultado de la instalación de tanques de combustible externos Sargent Fletcher de 1,360 galones estadounidenses (5,150 L) debajo de la sección media de cada ala y turbopropulsores Allison T56-A-7A más potentes. El modelo E también presentó mejoras estructurales, actualizaciones de aviónica y un peso bruto más alto.
La RCAF comenzó a recibir el modelo E en 1964 para reemplazar su flota de modelos B más antiguos. Equipado con cuatro escuadrones de primera línea, el Hércules fue el pilar del transporte aéreo táctico, entrenamiento de navegación y apoyo de búsqueda y rescate para la RCAF. El último de los modelos E se retiró en 2016, reemplazado por los modelos H y los modelos de avión J más recientes.