con Chris McDowell
A principios de 1945, con los aliados apretando la soga alrededor de Alemania, a los restos de la Luftwaffe se les dio la tarea casi imposible de defender los cielos de Berlín de la implacable campaña de bombardeos británica y estadounidense. La máquina de guerra alemana estaba poniendo gran fe en las nuevas tecnologías desarrolladas en los últimos años de la guerra, y si hubieran sido capaces de producirlas en mayor número y hubieran tenido suficientes pilotos capacitados para pilotar estas nuevas máquinas, el resultado de la guerra puede haber sido un asunto muy diferente. Aunque subestimado cuando se desarrolló por primera vez, el nuevo Messerschmitt Me262 finalmente demostró su capacidad como caza capaz de infligir pérdidas potencialmente graves contra los bombarderos que avanzaban y sus escoltas de caza. Sin embargo, cuando el Me262 despegó por primera vez, se le asignó un rol de bombardero ligero. Esto parece inusual dado que los aliados no tenían nada que pudiera acercarse a competir con la velocidad del primer avión a reacción del mundo. Sin embargo, fue el as de la Luftwaffe, Adolf Galland, quien reconoció el potencial del Me262 y, a principios de 1945, se le dio la oportunidad de demostrarlo.
Formó Jagdverband 44 (JV44) y, a pesar de su corta existencia, es probablemente una de las unidades de la Luftwaffe más conocidas de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, Galland reconoció que los Me262 eran muy vulnerables durante el despegue y el aterrizaje, lo que los convertía en objetivos fáciles para los cazas aliados que avanzaban. Así que se asignó una segunda unidad de cazas para despejar los cielos sobre el aeródromo para permitir que los Me262 despegaran y se formaran para atacar a los aviones que avanzaban. Este rol recayó en el confiable Fw190D, un avión con motor de pistón de alto rendimiento, con un historial probado contra los cazas aliados de la época.
Para permitir que las unidades antiaéreas alemanas identifiquen a los Fw190 como unidades amigas, las superficies inferiores se pintaron de rojo brillante con rayas blancas. Esto le da a las Doras una apariencia llamativa y lo convierte en un gran tema de modelado.
Una nota de Geoff C ...
Pensé que te gustaría ver un par de fotos del excelente proyecto terminado de Chris, ¡así que aquí tienes!
El kit de Eduard
La serie 1:48 Fw190 de Eduard ha estado disponible durante un par de años y son reconocidas como probablemente las representaciones más precisas de este luchador clásico en escala 1:48. Han sido criticados por estar un poco más diseñados, pero siempre que se tome su tiempo, siga las instrucciones de cerca y se asegure de que todo se ajuste en seco antes de comprometerse a pegar, terminará con una hermosa versión detallada de este increíble aspecto y mortal. combatiente.
La versión que estoy construyendo es de la edición limitada Fw 190D JV 44 - Boxeo combinado dual Platzschtzschwarm de Sachsenberg (Cat.no:1154), lo que significa que hay dos kits completos incluidos en la caja. Hay suficientes piezas para hacer una versión D-9 y una D-11 posterior.
Sin embargo, la mayoría de los bebederos son idénticos, excepto por el bebedero del fuselaje principal que contiene no solo las diferentes formas del fuselaje, sino también las diferentes hélices, tomas de aire y cubierta de la pistola del fuselaje, así como algunos otros elementos más pequeños. A los D-11 posteriores se les quitaron las armas del fuselaje, por lo que no hubo necesidad del panel abultado en la nariz, que es muy evidente en las variantes anteriores. También estaban equipados con un motor Jumo 213 mejorado, pero dado que los modelos de la serie 'D' de Eduard no tienen el motor completo como la serie 'A' (motor radial), las piezas mencionadas anteriormente eran las únicas diferencias visibles entre las dos variantes. Las piezas se han moldeado en el plástico de color tostado claro que esperamos de Eduard, y el detalle es fantástico nada más sacarlo de la caja.
El kit ha sido moldeado nítidamente y compite con los detalles que espero de algunos de los fabricantes japoneses más grandes. Obtienes dos pequeños trastes de fotograbado para realzar la ya impresionante cabina, uno para cada kit y nuevamente dos juegos de máscaras para los dos toldos. Las instrucciones están bien redactadas en papel satinado con una selección de cinco versiones bellamente dibujadas para modelar, tres D-9 y dos D-11. Sin embargo, se debe tener cuidado con las instrucciones, ya que hay varias partes diferentes para usar dependiendo de la variante que esté construyendo, o si planea dejar abiertas las cubiertas de la pistola de raíz del ala o abrir la cubierta de la pistola en el fuselaje. Por lo tanto, verifique dos veces qué partes necesitará y las secuencias de construcción antes de cortar cualquier cosa de los bebederos.
También obtiene un bebedero adicional en la caja que contiene un Me1 a escala 144: 262. Obviamente, esto viene con su propia parte clara, calcomanías e instrucciones. Dado que no hago nada en esta escala, fue una adición un poco novedosa para mí. Tal vez algún día pondré mi vista a prueba y lo intentaré, pero por ahora creo que me ceñiré a la escala más pequeña que no pondrá a prueba mi cordura tanto.
Como es el caso con la mayoría de las construcciones de aviones, el trabajo comienza con la cabina del piloto. La oficina principal se compone de alrededor de once partes independientes. La calidad del detalle en relieve es impresionante, y con un poco de pintura cuidadosa produciría una cabina de aspecto fantástico. Dado que Eduard ha proporcionado un hermoso grabado fotográfico para mejorar y realzar estos detalles, hubiera sido de mala educación no usarlo.