Artículo corto con Tim Haynes
Justo antes de comenzar, aquí hay un vistazo de cómo resultó...
Habiendo visto y leído sobre el “Sliver Spitfire – The Longest Flight” patrocinado por IWC, y volado por Steve Boultbee Brooks y Matt Jones, me impresionó lo maravillosa que es la forma del Spitfire cuando está en un acabado de metal desnudo/pulido. Entonces, cuando vi un paquete anunciado que utilizaba un conjunto de árboles (1x) de eduard 48:8289 para el Mk.IXc Spitfire Late, junto con un conjunto de calcomanías (que obtuve de un sitio de subastas conocido) que representa G-IRTY I Pensé qué gran oportunidad para construir algo diferente. También para probar la calidad de los kits de eduard sobre los que había leído, y usar las lacas Alclad de Aluminio Pulido y cromo.
El Silver Spitfire MJ471 está desmilitarizado y registrado como civil como G-IRTY. Puede obtener más detalles sobre este avión y el fantástico vuelo alrededor del mundo en el sitio web silverspitfire.com
Reuní algunos extras para la compilación (como tú), que incluían lo siguiente:
- Eduard etch sets 49 639 y 49 674 (esto me dio la opción de usar artículos)
- Tubos de escape redondeados Brassin 648 121
- Cubierta superior Brassin Late 648 306
- Llantas Brassin Cuatro Radios 648 115
- Plantillas Eduard Spitfire Mk IX
- Mascarillas precortadas Eduard
Hay muchas versiones del eduard Mk.IX (también en SMN), así que no entraré en muchos detalles para no aburrirlos demasiado. Lo único que hay que mencionar es que, como se trataba de un conjunto de árboles, no había instrucciones, pero esto se resolvió fácilmente, ya que puede descargar e imprimir las instrucciones del sitio web de eduard.
Mientras investigaba este proyecto, noté que G-IRTY aparecía en dos variaciones distintas en las fotos. En las primeras tomas publicitarias, tiene el timón "pequeño" redondeado, un panel antideslumbrante más corto y cuadrado y ampollas de pistola en forma de lágrima en las superficies superiores del ala. Sin embargo, en las fotos tomadas durante el viaje alrededor del mundo, tiene un timón puntiagudo más grande, un panel antirreflejo ligeramente puntiagudo más largo y sin ampollas visibles en las superficies superiores del ala (supongo que se quitaron para reducir la resistencia y mejorar el consumo de combustible, pero no lo han hecho). podido confirmar esto).
Era esta segunda configuración la que tenía la intención de construir, sin embargo, después de una inspección minuciosa, decidí no realizar el trabajo adicional de modificar las alas para eliminar las ampollas moldeadas, ya que sería muy difícil disimular esto más tarde cuando se aplicara Alclad Chrome.
Haga una pregunta o agregue comentarios:
Debes iniciar sesión para publicar un comentario.