Artículo destacado con Calum Gibson
El Skyhawk tiene una atracción especial para mí porque pasé unos 5 años trabajando en ellos cuando estaba en la RNZAF. Ahora he construido seis Skyhawk a escala 1/48 a lo largo de los años, pero ninguno en la librea que llevaban cuando trabajé en ellos. Entonces, durante los bloqueos de 2020, decidí que era hora de rectificar eso.
Aquí hay un vistazo rápido a cómo resultó este proyecto ...
Los Hasegawa Skyhawks de la escala 48 son bien considerados por la mayoría de los modelistas. Pero después de construir 5 de ellos (4 A-4 y 1 TA-4) tiendo a no estar de acuerdo. Si bien puede haber sido un buen kit en la década de 1990, ahora no lo considero uno. Realmente me encantaría un reemplazo moderno. Lamentablemente, el reciente esfuerzo de Hobby Boss no lo fue.
Problemas de ajuste de Hasegawa Skyhawk ...
Los principales problemas de ajuste que he encontrado son los siguientes. Estos son aplicables a los kits A-4 y TA-4:
- Las tomas y las partes 'delanteras del motor' no coinciden
- El inserto del fuselaje trasero derecho requiere relleno para que coincida con los contornos del fuselaje.
- Los insertos para los cañones / sin carenado de cañón en la raíz del ala delantera a la unión del fuselaje no coinciden con los contornos del ala.
- La unión del ala izquierda al fuselaje siempre termina con un espacio
- La joroba para unir el fuselaje necesita algo de relleno.
- Los frenos de velocidad no coinciden con el contorno del fuselaje cuando están cerrados. Una gracia salvadora es que los frenos de velocidad tienden a abrirse ligeramente después de apagarse cuando la presión hidráulica se desangra, por lo que puede salirse con la suya sin que encajen perfectamente.
- Si no está usando la joroba, encontré la parte superior del fuselaje, debajo de donde estaría la joroba, se necesita un poco de relleno para suavizarla.
Algunos problemas de precisión y notas de compilación:
- Las líneas del panel son bastante superficiales en muchos lugares.
- Los huecos de listones en las alas están simplemente mal. No hay escalón.
- El receptáculo del tren de aterrizaje principal izquierdo es aproximadamente de 1 mm a 1.5 mm más largo que el derecho. Si no reduce esto, su modelo se colocará en el ala izquierda en alto.
- La parte inferior de la sección de la cola (debajo del anzuelo) se pellizca. Afortunadamente, aquí hay una línea de paneles y el gancho de detención cubre la mayor parte.
- Si realiza un A-4F en adelante, debe trazarse la línea que representa los spoilers de elevación en el ala superior. A veces, esto no se muestra en las instrucciones. Haz esto antes de juntar las alas.
- La rueda de morro no se moldea por separado.
- Los rieles de listones están moldeados en las alas, por lo que interfieren durante toda la construcción.
- El borde inferior del parabrisas delantero debe pegarse directamente al kit, no hay un marco inferior del parabrisas para sujetar la compuerta del bebedero. Esto puede provocar daños en la parte transparente.
- Las instrucciones no le dicen que taladre agujeros para el puerto de descarga de combustible en el ala inferior.
- Hay muchas marcas de clavijas de expulsión en lugares molestos.
- El plástico es muy duro, lo que dificulta el trazado.
Ahora que me quité todo el lloriqueo del camino, tengo que decir que, en mi opinión, el kit de Hasegawa sigue siendo el mejor kit del Skyhawk en la escala 48 a pesar de que se lanzó en 2000.
¿Qué kit?
Bueno, cualquiera de los kits A-4E / F y TA-4F / J se pueden usar para un RNZAF Skyhawk.
Sin embargo, tenga en cuenta que los kits marcados como A-4F pueden no ser adecuados debido a las diferentes ingestas de esos kits. Dicho esto, la diferencia en el perfil de ingesta es realmente difícil de ver. En caso de duda eche un vistazo a esta página . Enumera los bebederos en cada una de las cajas Hasegawa A-4. El bebedero de admisión correcto para el avión RNZAF es el Sprue J. Algunos A-4F tenían el motor mejorado del A-4M y, por lo tanto, esos aviones necesitan el mismo bebedero de admisión que el A-4M (bebedero Q). A veces se les conoce como Super Fox.
Pero para esta construcción utilicé el kit específico 1:48 A-4K Skyhawk 'RNZAF' (No. 09441) Este fue lanzado en 2002 y contiene cinco (5) partes de metal blanco para las antenas VOR / ILS superiores, adelante debajo del ala RWR carenados de antena y luz estroboscópica de alta intensidad que se introdujeron como parte de la actualización de Kahu realizada entre 1989-1991 (Kahu es maorí para Hawk). Todos estos son bastante fáciles de construir desde cero, pero si no es necesario, ¿por qué hacerlo?