Las mitades del fuselaje encajan perfectamente, aunque sugeriría no pegar los largueros del ala, el fuselaje delantero al piso de la cabina o las raíces del ala en esta etapa.
Los marcos laterales en las paredes de la cabina necesitan un poco de ayuda para unirlos a los lados del fuselaje, sin embargo, se alinean perfectamente en cada lado en sus ranuras.
Surgen problemas…
Este es el punto donde podemos ver un problema bien documentado en este kit.
El ajuste de la capota en forma de L delante del parabrisas y el parabrisas en sí es deficiente. He leído muchas soluciones a esto, que van desde una cirugía mayor hasta omitir los detalles internos por completo, pero vale la pena tomarse el tiempo para ver cuál es realmente el problema.
¿Es evidente que las partes del capó y del parabrisas son demasiado estrechas o el fuselaje es demasiado ancho en esta área?
Aquí está mi versión de la situación ...
Todo surge de dos pequeñas pestañas ubicadas en las mitades del fuselaje (flechas en naranja) que parecen tener dos propósitos. En primer lugar, para ubicar debajo del panel de instrumentos y, en segundo lugar, hacer un separador entre los lados para crear un espacio (flechas en amarillo) para que encajen las pestañas del carenado (flechas en rojo a continuación).
Al quitar con cuidado esas pestañas, los lados del fuselaje se pueden juntar, lo que estrecha toda el área. Necesitará una abrazadera para esta acción y suficiente tiempo para que se seque el pegamento.
Es necesario quitar las pestañas de la capota ya que el espacio ya no está.
Un problema resuelto ...
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