Revisión completa con Rob Ruscoe
El Havoc fue diseñado para cumplir con un requisito del Cuerpo Aéreo del Ejército para un bombardero mediano. Luego se desarrolló en versiones de ataque, intruso nocturno, caza nocturno y reconocimiento durante la Segunda Guerra Mundial. Fue ordenado por la Fuerza Aérea Francesa y fueron algunos de estos aviones los primeros en entrar en acción antes de la caída de Francia. El resto de la orden fue asumida por la Royal Air Force, que operaba el avión con el nombre de Boston. Los primeros A-2 estaban equipados con el motor Pratt & Whitney R-20 Twin Wasp de 1830 hp, similar al transporte Dakota, y demostraron tener poca potencia. Un rediseño importante vio la introducción de un fuselaje más profundo para acomodar a un tercer miembro de la tripulación. Además, el avión estaba equipado con motores Curtiss Wright R-1100 Twin Cyclone de 2600 (luego 1400) hp, lo que le dio un rendimiento mucho más brillante. Se produjeron un total de casi 1600, 7500 de los cuales se entregaron a la Unión Soviética, donde el avión era muy apreciado.
El modelo A-20G introdujo una torreta motorizada en la parte trasera del fuselaje y una punta sólida que contenía cuatro cañones Hispano de 20 mm y dos ametralladoras browning calibre .50, aunque algunos aviones fueron equipados con cuatro Browning más en reemplazo de los Hispanos. Con un Max AUW de 24,127 Ib (10,944 Kg), una velocidad máxima de 325 mph (510 km / h), lo que es más importante, tenía una alta velocidad de crucero de 280 mph (450 km / h). El avión podría transportar 4000 lb de bombas o cuatro lanzacohetes de triple tubo.
De los sobrevivientes, tres permanecen en condiciones de aeronavegabilidad en los Estados Unidos.
El kit
Para obtener una descripción completa de lo que obtiene dentro de la caja adecuadamente grande, consulte la Aquí ahora revisar realicé anteriormente. Baste decir aquí que este es un modelo que estaba realmente ansioso por comenzar a construir.