Artículo destacado con Geoff Coughlin
¿Así que, cuál es el plan?
Todavía no hemos construido uno de estos kits HobbyBoss Me262 y hay bastantes en su gama. Me ha impresionado desde que vi a un colega modelista en una de las ferias de modelos que había construido un número y se veía genial. Dijo que son kits impresionantes y, bueno, tienes que hacerlo, ¿no?
El Me 262A-1a en escala 1:48 tiene el esquema "Edelweiss" que representa Kampfgeschwader "Edelweiss" KG.51.
Adiciones:
• Ruedas y máscaras de pintura Aires resin Me 262 A / B (Ref: 4676)
• Cinturones de seguridad eduard Luftwaffe WW II Fighters (49-002) PE prepintado.
Referencias:
Los excelentes libros de referencia Aero Detail son excelentes, si puede conseguirlos. Este es Aero Detail No 9. Cubren muchos temas diferentes y se originan en Japón y se pueden encontrar si recorre la web y las buenas librerías militares.
Aquí hay algunos antecedentes sobre el Me262 ...
El Messerschmitt Me 262, apodado Schwalbe (alemán: "Swallow") en versiones de combate, o Sturmvogel (alemán: "Storm Bird") en versiones de caza-bombardero, fue el primer avión de combate operacional a reacción del mundo. El trabajo de diseño comenzó antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial, pero los problemas con los motores, la metalurgia y la interferencia de alto nivel mantuvieron a la aeronave fuera del estado operativo con la Luftwaffe hasta mediados de 1944.
El Me 262 era más rápido y estaba más armado que cualquier caza aliado, incluido el Gloster Meteor de propulsión a chorro británico. Uno de los diseños de aviación más avanzados en uso operativo durante la Segunda Guerra Mundial, los roles del Me 262 incluyeron versiones de bombardero ligero, reconocimiento y caza nocturno experimental.
Los pilotos de Me 262 afirmaron que un total de 542 aviones aliados fueron derribados, aunque a veces se hacen afirmaciones más altas. Los aliados contrarrestaron su efectividad en el aire atacando a la aeronave en tierra y durante el despegue y el aterrizaje. La escasez de materiales estratégicos y los compromisos de diseño de los motores turborreactores de flujo axial Junkers Jumo 004 provocaron problemas de fiabilidad. Los ataques de las fuerzas aliadas a los suministros de combustible durante el deterioro de la situación de finales de la guerra también redujeron la eficacia de la aeronave como fuerza de combate. La producción de armamento en Alemania se centró en aviones de fabricación más sencilla. Al final, el Me 262 tuvo un impacto insignificante en el curso de la guerra como resultado de su introducción tardía y, en consecuencia, el pequeño número de unidades puestas en servicio operativo.
Mientras que el uso alemán del avión terminó con el final de la Segunda Guerra Mundial, un pequeño número fue operado por la Fuerza Aérea Checoslovaca hasta 1951. También influyó mucho en varios diseños, como el Sukhoi Su-9 (1946) y el Nakajima Kikka. Los Me 262 capturados fueron estudiados y probados en vuelo por las principales potencias y, en última instancia, influyeron en los diseños de aviones de posguerra, como el F-86 Sabre de América del Norte, el MiG-15 y el Boeing B-47 Stratojet. Varios aviones sobreviven en exhibiciones estáticas en museos, y hay varias reproducciones voladoras construidas de forma privada que utilizan motores modernos General Electric J85.